歐洲第6代戰機夢碎？FCAS形同解體　德國另起爐灶自組空戰網

法德西3國合作的「未來空中戰鬥系統」進入關鍵的分化階段，幾乎已胎死腹中。法國力推自主研發的下1代戰鬥機，維持工業主權和國家控制，而德國則將FCAS轉型為互操作性框架，啟動「作戰戰鬥機系統核心」計畫，聚焦於建立歐洲首個戰鬥雲端系統、研發無人僚機及整合現有平台，並探索與西班牙、瑞典的合作可能。

此舉顯示FCAS已從統一多國的專案，轉向各國依據自己的國家利益各自布局，未來的歐洲空戰力量恐將以互聯網路和分散研發模式建構。

軍文網站Defense Archives報導，未來空中戰鬥系統（FCAS）正進入關鍵階段，自8年前啟動以來，FCAS計畫逐漸因各國的優先事項改變而分化。其中，法國希望保有下1代戰鬥機（Next Generation Fighter，NGF）的主導權，而德國則將FCAS重新定義為「互操作性框架」，並圍繞新的「作戰戰鬥機系統核心」（Combat Fighter System Nucleus，CFSN）計畫建立自己的空戰基礎。

未來空中戰鬥系統（FCAS）是法國、德國和西班牙共同研製、以第6代戰鬥機為核心的新世代空戰系統，其中包括下1代戰鬥機（NGF）以及無人機群等，預計接替法國空軍的飆風（Rafale）戰機、德國聯邦國防軍空軍的颱風（Eurofighter Typhoon）戰機和西班牙空軍的F/A-18戰機。

柏林官員現在表示CFSN並非附屬計畫，而是FCAS的結構性後續方案，是為了交付歐洲首個實用的「戰鬥雲端系統」（Combat Cloud）以及一系列無人僚機。

FCAS全球平衡受到挑戰

德國聯邦國防部（BMVg）FCAS計畫負責人勞伯（Joerg Rauber）上校在柏林舉行的空軍技術峰會中，作出罕見且坦率的評估。根據Defence-Network的初步報導，他展示了1張圖表，說明原本規劃的FCAS結構為1套平衡的多國組件，他稱之為「全球平衡」。

接著，勞伯坦言：「這個全球平衡現在受到挑戰。有些夥伴希望把飛機和無人系統更多地視為國家資產，這會完全打破平衡。這是進入第2階段的核心挑戰。」各國針對FCAS計畫提出新的工作分配要求，讓現有形式面臨風險。

勞伯表示，達梭航空（Dassault）以及新任法國國防部長，最近再次主張在特定設計領域保持主導地位，與先前的工作分配協議相抵觸。德國方面則堅持，希望沿用既定的架構，但如果行不通，就必須考慮替代方案。

部署FCAS後時代4大目標

除了政治宣示之外，FCAS計畫的執行已縮減至技術核心：戰鬥雲端系統及其數據架構。德國聯邦裝備採購管理局（BAAINBw）官員現在將FCAS定義為「國家系統間的互操作性協調框架」。感測器和數據鏈的示範計畫仍在運作，但共同打造下1代戰鬥機的概念已接近取銷。

德國空軍的規劃指出，全面部署FCAS後的時代有4大目標：1. 戰鬥雲端系統：建立國家指揮及數據層，作為德國戰鬥雲端的骨幹，確保盟國網路的互操作性。2. 發展無人僚機（CCA）：開發兩種無人系統，分別是4噸到5噸級還有10噸級，用於護航、打擊及干擾任務。3. 現有平台整合：透過數據融合將「歐洲EK」（Eurofighter EK）戰機、F-35A戰機與未來無人機連結。4. 下1代戰鬥機：研發颱風戰機的後繼機型，理想情況下與西班牙及瑞典合作。

同時，柏林已與英國和義大利的「全球空戰計畫」（GCAP）成員展開技術會談，探討CFSN與英義日系統架構的數據鏈及互操作性對接，擴展歐洲戰鬥雲端系統的兼容性。

德國替代方案：CFSN

在同場峰會上，德國聯邦航空管理局（BAAINBw）FCAS部門負責人赫爾策爾（Martin Heltzel）強調計畫的新方向，德國希望成為「歐洲首個將無人作戰平台實戰化的國家」，所有系統都將在CFSN的框架下運作。

德國的無人僚機（Collaborative Combat Aircraf，CCA）將是CFSN的首批實際成果。4噸到5噸級的無人僚機專注於感測延伸和電子戰，10噸級則承擔打擊及制空任務。空軍對大型CCA的需求約為400架，預計自2029年起開始採購和初期交付試驗。德國將以國家主導開發，至少1條生產線還有任務系統套件會在國內設計和建造。

在CFSN計畫中，戰鬥雲端系統會作為數位骨幹，透過加密數據交換連接有人與無人平台，完全兼容北約的聯合任務網（Federated Mission Networking）及Link 16/22/MADL標準。德方強調，系統的互操作性不再是附屬價值，而是主要目標。

瑞典為潛在合作選項

若與法西3國的FCAS三邊安排失敗，德國仍保留替代方案，瑞典會成為首選的備用夥伴。紳寶（Saab）執行長約翰遜（Micael Johansson）近期受訪表示，該公司「準備探索與德國的聯合未來空戰架構，包括無人系統和下1代戰鬥機技術」。

雖然還未宣布正式協議，德國與瑞典產業的工作層面接觸已增多。紳寶系統整合與電子戰領域的經驗，與德國CFSN策略高度契合，已有合作案，例如歐洲戰機電子戰型（Eurofighter EK），可作為未來聯合研發的技術橋樑。

法國飆風戰機F5型

與此同時，巴黎正鞏固以飆風戰機F5型（Rafale F5）標準為基礎的NGF國家概念。達梭航空（Dassault）正將F5型戰機發展為新平台，配備升級版的RBE2-XG雷達、新型T-REX發動機設計和無人機協同介面。法國官員表示，這是成本效益高的演進方案，還可維持工業主權。

此舉實際上排除了外國夥伴參與法國未來的航空戰鬥研發，並依賴已驗證的國內產業基礎。雖然有利於達梭的市場地位和法國的國家控制，但也因外部合作減少和預算限制，限制了技術輸入及研發範圍。

未來空中戰鬥系統現在更像是政治性的傘型計畫，而非統一的專案。它的實際成果可能分裂，法國將推進小規模自主的飆風戰機後繼機，以及達梭的神經元（Dassault nEUROn）無人機後繼機，德國則將發展CFSN計畫和無人僚機。在此框架下，CFSN旨在確保歐洲的下1代空中力量不會集中於單一工廠或單一國家旗下，而是在互聯、可互操作的網路中建構。