微油電、直六渦輪配上四輪驅動，M440i xDrive除了搶眼外究竟有多少實力？能擄獲Bimmer們的心嗎？
M440i xDrive原廠將其定位為M Car二軍，以4 Series為基礎針對動力與底盤加以強化，同時也是在M4之下唯一能買到的六缸轎跑。攤開市面上同級對手，賓士C43 Coupe已屆齡改款、Audi S5 Coupe則遲遲尚未導入，日系Q60 3.0T與RC F車型世代也較舊，這讓M440i xDrive成為目前四百萬性能Coupe級距，世代最新、科技層面也最高的選擇。
攤開國內4 Series車型，420i與430i皆採用相同的2.0升四缸渦輪動力，僅有高低輸出版本差別，兩者也都將M Sport套件列為標配並採後輪驅動配置。此次試駕的M440i定價則高出一截來到370萬元，經過M部門調校的直六渦輪可輸出374hp/51kgm動力，並加入48V微油電輔助，科技層面極高，M440i更採用xDrive四驅系統，比純後驅設定更能提供全天候的戰鬥力。
BMW 4 Series擁有辨識度極高的「大鼻孔」車頭造型，配合狹長型燈具設計，營造出低趴兇悍的視覺感，也與3 Series房車面容有明顯區隔。本次試駕的M440i版本標配M Performance外觀套件，於保桿、後視鏡等處採用「鈰灰色」細節，加上專屬造型鋁圈，更能凸顯性能氣息。
一如新世代BMW設計，4 Series也標配主動式進氣調節水箱護罩，可在冷車時關閉加快提升工作溫度，激烈操駕時也可打開降溫。
M440i頭燈功能較為豐富，獨有遠光燈輔助功能，如果想要更細膩的「光形變化」得選配要價9.5萬的高階雷射頭燈。
19吋M Performance鋁圈採鈰灰色+金屬切削搭配，造型簡單有層次，配胎採前225/40R19、後255/35R19的倍耐力P ZERO原廠認證跑胎，乾地、濕地表現都不差。想要呸的盡興，制動表現也得夠用，430i以上車型標配M款煞車套件，用上前四活塞、後單活塞卡鉗以及加大碟，藍色卡鉗塗裝夠顯眼，也可加價1.7萬換成「紅色」卡鉗。
LED尾燈也以狹長銳利的線條呈現，符合跑車低扁流線的身形，點燈時相當勻稱有質感，車尾xDrive標章則宣告著四輪驅動配置。
4 Series雖然與3 Series共用底盤，但後輪距多了23mm、底盤重心低了57mm，從車尾輪拱明顯外擴，肌理線條鮮明，甫以M440i專屬的雙出矩形排氣管，性能架式十足！
4 Series內裝設計與3 Series相仿，也維持一貫的豪華水準，用上鋁合金飾板與Sensatec皮質中控台增加質感，12.3吋儀錶+10.25吋螢幕構成的虛擬座艙，使用起來也相當順手。
M款方向盤為全車系標配，以符合跑車產品定位，握感偏向厚實柔軟，後方也配有換檔撥片，方向盤左邊可設定主動車距跟車系統，右邊則為多媒體相關操作。
相較其他豪華品牌數位儀錶，BMW走的是樸實路線，介面設計簡單好懂，中央可依需求顯示主動跟車畫面、導航圖資等，上方特別秀出M440i車型字樣，讓這性能二軍車型多了些專屬氛圍。
iDrive可觸控或以旋鈕操作，一手包辦所有車輛大小設定功能，支援同級車款少有的無線Apple CarPlay連接、手機無線充電，讓座艙少了「阿雜」的充電線，看起來整潔又美觀。
M款跑車座椅為M440i獨有配備，造型相當具有性能氣息，在肩部兩側有加強支撐設計，配合可夾緊腰靠、大腿延伸支撐功能，讓人有被牢牢包覆的感覺，激烈操駕時更有安全感。
4 Series屬2+2座跑車格局，成人坐進後座膝部、頭部仍有餘裕，且向下凹陷的椅面設計，可增加身體固定性、大腿支撐，就開闊感當然比不過Sedan，但以跑車而言實用性頗高！
M440i的行李廂容積正好是「440L」，廂內空間方正平整，附有快速倒放後座機構，椅背採4/2/4傾倒，可視需求來延伸行李廂空間，讓這雙門跑車多點機能性！
M440i搭載M款跑車化電子懸吊，整體調校偏向運動化，並具備Comfort、Sport兩段阻尼軟硬調整，Comfort模式下衝擊感不算強烈，車身回穩速度也很快，但底盤回饋仍是直接，觀察曲線可以看出車身每次起落都逼近正負0.4G，面對連續路面起伏感受相當鮮明。
低速行駛Sport模式整體回饋與Comfort模式相似，也因此不論是實測數據或者曲線圖都呈現近乎相同的表現。
透過表格對比低速Comfort、Sport模式的差異，可以看到三項數據都表現相近，且開在路上確實沒有太明顯的差別。
提高車速，Comfort模式仍是略顯硬朗的底盤回饋，G值增加在合理範圍、衝擊感並不會太強烈，但震動時長稍有增加、車身回穩速度不如低速30km/h那般俐落。
車速提高、Sport模式衝擊感略有增加，但震動時長對比Comfort模式略短，代表車身回穩更俐落、快速，比起Comfort模式有更好的穩定性與舒適度。
對比60km/h兩種模式的差異，Sport模式瞬間最大G值增加，車身起伏更劇烈，但震動時長與總和都略低些許，簡單說就是車身更加平穩，是兼具舒適與運動的懸吊設定。
賽道測試當日傾盆大雨，跑道積水嚴重，在行程已安排好的情況下，只能按原定計畫進行測試，M440i的374＋11hp/51kgm出力頗大，還好具備xDrive四驅系統，若是像上一代340i/440i採後驅設定，跑起來絕對讓人膽顫心驚！而有了xDrive四驅系統，出彎就比較能放膽股催油門，但你若因此鬆懈、輕忽，恣意、粗糙的踩踏油門，那麼M440i絕對會不留情面的甩尾擺頭，因為車上的xDrive四驅系統的分配特性偏向後驅，安定至上、樂趣放一旁這件事，在M440i身上不存在！
M款電子後差速器也是能提升操控的一項配備，具備更高的鎖定比率、更即時的鎖定動作，詳細的作動比例、時機我們不清楚，但可以確定的是，不僅可以輕鬆的讓車輛甩尾，也能藉由油門深淺，讓車尾介於滑與不滑之間，不因側滑太多影響單圈時間，又能讓車頭早一點對準出彎、方向盤提早回正、早點加速脫離，在大雨裡，xDrive＋M款電子後差速器在安定之餘，也保有操控樂趣、駕駛自主性的特質讓人印象深刻！
M440i操控留給我們的印象，除了車尾動態靈活又受控之外，轉向也屬精準，就算賽道積水嚴重，車頭依舊可以明確的沿著預定路線劃過，電子懸吊Sport模式下也有不錯的支撐性，不過畢竟這裡速度不快，讓人好奇若是在麗寶賽車場，高速下的反應又會是如何？最終M440i在磅礡大雨下跑出46.6秒紀錄，數字只是參考，重點在過程讓人意猶未盡！
M440i搭載3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，經過M Performance調校、374hp/51kgm動力表現為B58系列引擎之最，M440i更進一步導入48V微油電系統，雖說電動馬達額外提供11hp，但對於車速的實際幫助卻是微乎其微，主要功能還是在延長引擎怠速熄火時間，並降低引擎發動瞬間的震動，進而提升質感。由於4 Series比3 Series車重增加約70kg，原廠公布百公里加速成績為4.5秒，比M340i略慢0.1秒。
測試當天雨勢不小、路面積水橫流，M440i的電控、四驅系統表現出色，四輪沒有絲毫猶豫車身便彈射而出，初次嘗試便輕鬆創下4.5秒加速百公里加速成績，後續每一趟測試也都穩定落在4.3~4.5秒之間，不受濕滑路面影響，表現出色。過程中引擎聲浪激情，推力從低轉一路攀升，到升檔前都不見顯著衰退，配上Sport Plus模式換檔強烈接合感，又快又過癮。
0~100km/h加速實測最佳為4.28秒，表現甚至優於原廠4.5秒，讓人難以想像這是在濕滑路面創下的成績，四驅底盤的實力展露無疑。零四則為12.57秒、通過速度178.58km/h，表現出色不負M Car二軍身分。
M440i搭載M款煞車套件，採用前對四、後單活塞卡鉗，腳感與煞車性能都屬上乘，與腳下19吋P-Zero搭配「濕地」實測煞停距離僅36.68m，是相當出色的成績，甚至比許多車款乾地煞停還要厲害，且制動過程穩定沒有太多滑移，整體表現讓人滿意。
打從4 Series曝光，話題始終圍繞著車頭設計打轉，但超級測試不看外表用數據說話，M440i作為BMW性能二軍有多少實力才是我們所關心的。這回天候碰上大雨，整天測試下來xDrive四驅系統成為M440i的最大亮點，百公里加速實測4.2秒，無謂雨勢的全天候戰力讓人驚艷。操控方面xDrive同樣助益鮮明，略帶後驅特質得以透過油門控制車身滑移，四驅受控、穩定又保留操駕樂趣，即使天候因素做不出亮眼單圈，但臉上的笑臉卻是藏也藏不住。經過兩天的相處，M440i前衛的外型確實在路上吸引不少目光，隨著相處時間越長、看著看著似乎也覺得越發順眼、帥氣。
