體驗 Hyundai Avante N 和 Ioniq 5 N 的熱血激情　Hyundai Motor Group Driving Experience Center 參觀紀實

說到韓國汽車品牌 Hyundai 旗下的高性能子品牌 N，N 字一詞代表 Hyundai 總公司所在地 Namyang (南陽) 以及 Nürburgringn 賽道的字首，起初在拉力賽事中展露頭角，獲得多次優異的成績，並在 2016 年推出了首款性能鋼砲 i30 N，也打響了在車界的地位。至於近幾年來原廠推出的「N Line」，則為標準款車型搭載外觀運動化套件與車輛運動化調教，提供消費者在基礎車型上更加性能化的選擇，知名度也日漸水漲船高～

隨 Hyundai 總代理南陽實業於今 (2024) 年 3 月 5 日宣佈正式導入全新 N Performance 品牌的首款高性能電動車 Ioniq 5 N (建議售價為新臺幣 259.9 萬元起) 後，小七哥日前更受到邀請，前往現代汽車集團駕駛體驗中心 (Hyundai Motor Group Driving Experience Center)，來分別針對 Ioniq 5 N 和 Avante N 搶先進行體驗，感受 N 品牌及現代汽車的品牌文化及產品魅力。

現代汽車集團駕駛體驗中心位於南韓泰安郡，總面積達到 126 萬平方公尺，每年吸引約 1.5 萬人蒞臨，這裡是 Hyundai、Kia 和 Genesis 三大品牌的體驗中心，提供 192 種車輛和 20 多種專業課程的體驗，更配置 55 名專業教練，同時也是 Hankook 韓泰輪胎的測試總部，場內設置了共八種不同的駕駛體驗主題，包括車輛煞車訓練、在惡劣環境下的駕駛體驗 (乾涸與濕滑路面)、競速體驗、金卡納繞錐體驗、濕滑路面甩尾體驗以及碎石/沙地/涉水等越野體驗路線。

首先體驗的是目前臺灣市場尚未販售的 Hyundai Avante N (Elantra N)，其 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎搭配 N DCT溼式 8 速雙離合器自手排變速系統，整體動力表現可以達到 280ps 最大馬力與 40kgm 峰值扭力；在進入 N Mode 模式下，小七哥表示該車雖然為前驅設定且尺碼也不小，但透過在金卡納繞錐能感受到靈敏的轉向特性，懸吊支撐性非常好，側傾幅度相對較小，紮實的底盤與車身剛性讓駕駛人能夠明確掌握連續進錐、出錐的動態，車身在緊急煞車的情況下也十分穩定，讓人可以放心操駕。

接著體驗臺灣今年度配額 50 台已搶購一空的 Hyundai Ioniq 5 N，身為品牌首款高性能電動車，最先值得注意的就是 N Active Sound+ 可提供 2.0T 渦輪增壓引擎的排氣聲浪、N 2025 Vision Gran Turismo 概念電動賽車或者噴射戰鬥機音效，而可模擬 8 速 N DCT 雙離合器變速箱檔位切換反應的 N e-Shift 電子換檔回饋更讓人頓時間忘去油車情懷；在直線加速時，透過 N 彈射起步與 N 超增壓模式，於 10 秒內一次釋放 650 匹最大馬力輸出，從靜止加速至 200km/h 可說是在彈指之間；在金卡納繞錐時，因電池模組擺放於車底而使重心相當低，加上底盤紮實，即便車重突破 2 噸也游刃有餘。此外，原廠更特別安排了 N 部門總監 JooN Park 親自上場進行濕滑路面甩尾操駕，透過 e-LSD 電子限滑差速器，可分配後軸左右兩輪扭力模擬出後驅車的操駕特性，隨即做出漂移動作。

原廠也安排教練駕駛 Hyundai Palisade 示範越野高低落差路段行駛體驗，突起地形成高地落差來讓車輛造成兩輪懸空，考驗的車體剛性及扭曲度，同時讓車輛自行判斷將扭力分配至有效的輪圈上以進行脫困；駛上角度不低斜坡，考驗車輛的引擎扭力及上坡角度極限，而在到達斜坡頂端的時候，這時教練停下車並放開剎車，就會發現車輛就算在抓地力不高的路面情況下，也能自始至終讓輪胎保持循跡性，從容地將車輛駛回平地。

Hyundai 在世界市場站穩了腳步之後，近年開始逐漸朝向更專精的方向發展，Hyundai Motorsport GmbH 的推動便是其中相當關鍵的一環，藉由挑戰最嚴苛的賽事以及同級對手的造車技術做為提升品牌價值的基礎，另一方面也透過投入世界頂尖賽事來發展嶄新的科技，最終應用於品牌旗下高性能車種中，透過全新性能子品牌 N Performance 完整的體現這股源自賽場上的基因，同時也為 Hyundai 車輛的發展開創出全新局面。