Tesla Yoke 方向盤 - 少掉一半握把究竟好不好用?

攝影/撰文：吉他腳

先前Tesla Model X, S改款帶來全新的氣象
其中最大亮點非Yoke方向盤莫屬

看到那前衛、少掉上半部的方向盤
肯定都會問上一句: 這樣好用嗎?

畢竟絕大多數車廠的方向盤都是圓形為主
或以圓形為主體的平把變化

這個疑慮很快有了釐清的機會
Model 3不愧是銷量大宗，沒多久便有Yoke方向盤改裝總成推出
陸續也有不少車友進行改裝
型態各有所異，但大方向來說都是少掉上半部的設計

本次託好友的福，能短暫體驗Yoke方向盤的使用特性

由於是很臨時的換車互開，在此之前沒有經過任何沙盤推演
所有感受都是很直覺的

不得不說Yoke方向盤真的很吸睛有話題
把型/材質挑對的話，非常像是原廠推出品

首先發現視野變開闊了
Model 3是沒有前儀表的，有改裝駕駛螢幕者感受會更強烈

轉彎的部分也沒有什麼問題
習慣單手轉動的朋友
右轉-左手抓8點鐘方向的彎角處順時針轉 左轉-右手抓4點鐘方向的彎角處逆時針轉
如果是雙手握持，基本上180度內的轉彎都還是順暢的

那麼，問題來了，超過180度的大彎又是如何呢?

別人我不敢說，但我的第一次大轉彎是有些手忙腳亂
抓的位置與部位都些許錯亂

這樣說或許很抽象，因此這邊簡單做了一張比較表

深灰色為能有效抓持的區域

圓形握把在轉動的過程，就算位置略有變動
總體來說，有效抓持區域與整體方位都能穩定維持住
就算閉著眼也能很輕鬆自然地完成左/右轉打到底的動作
幾乎不可能有失誤的情況產生

但Yoke情況就不同了，基本上只要轉動
有效抓持區域的位置就隨之改變
加上較少的可抓持比例，有可能在轉動過程造成錯亂或不適應

當然，這些都可以透過練習去習慣、克服

有些車友開個一小段路就習慣了
有些車友則是說開個大約1000km左右的混合路況即可
但他們都有提到一個點，也是使用Yoke方向盤最需注意的點

那便是遇到緊急情況之時
Yoke方向盤發生失誤的可能性是高於傳統方向盤的

畢竟有效抓持的比例上，Yoke確實少了一段，需稍加留心

總體來說，Yoke方向盤有其優點與魅力，話題十足

要知道自己適不適合呢? 很簡單
最近開車的時候注意不能摸方向盤的上半段
若整體駕馭感受有受到一定程度的影響
那麼可以再考慮看看!

以上分享!