【大阪世博】大阪觀光局理事長溝畑宏：大阪最大的目標是到2030年成為亞洲排名第一的國際觀光都市

「世博會將會是全球大約 160 個國家，還有許多世界各地的人們聚集的舞台，這正是一個追求世界和平、世界共存的重要舞台。」大阪觀光局理事長溝畑宏開門見山地表示，在烏克蘭、阿富汗等國際衝突背景下，整個世界被認為是分裂和對立，而世博會提供讓世界重新走向和平共存的平台，這具有非常重大的意義。

疫後復甦的黃金機遇

隨著全球逐漸走出新冠疫情陰影，大阪世博會恰逢其時地成為疫後時代最大規模的國際盛會之一。去年（2024年）訪日遊客已達約1464萬人，今年（2025年）的目標則提升至1800萬人，其中台灣遊客在外國訪客中排名第三，是大阪重要的客源市場。值得一提的是，大阪觀光局與台北市觀光傳播局已簽訂交流協定，彼此相互合作活動，如台北燈節、大阪光之饗宴、世博會等，同時也加強年輕世代間的交流。

「隨著新冠疫情的結束，全球的交流正逐步恢復，我們希望通過這次世博會來展示日本的魅力、大阪的魅力。」溝畑宏表示，日本中央政府、大阪市為世博會投入大量預算在基礎建設，「最大的目標是到2030年成為亞洲排名第一的國際觀光都市，而世博會只是這個目標的引爆點，而非最終目標」。

世博會後的大阪：2030年願景

世博會後的夢州會場原址將建設以娛樂為核心的設施，包括結合賭場、飯店等複合設施的IR（綜合度假村）。「我們會將世博會期間引進的再生醫療、AI、自動翻譯、機器人、空中指揮系統等最先進技術轉化為商業應用。」溝畑宏指出，觀光局的目標是到 2030 年將大阪市打造成為國際觀光文化都市，而未來大阪灣區域，將成為大阪未來發展的重要引擎。

溝畑宏表示，大阪都市發展計畫在10年前就已經制定，包含超級郵輪、港口的整備，以及導入娛樂設施，再加入觀光 DX技術持續發展，納入低碳、多元化等要素，這都是新型城市發展所需關鍵。

隨著國際航線連接，包括來自台灣的直飛航班增加，訪日遊客將更便捷地抵達關西地區，因此大阪正全力建設成為綜合交通樞紐。溝畑宏分享，大阪現在不僅有航空，還有船運，港口也在提升其運輸能力，「我們正在將大阪打造成為一個海、陸、空的交通中樞，一個綜合樞紐」。

（攝影/楊方儒）

邁向國際觀光的大阪旅遊

面對大阪市中心區域遊客過度集中的問題，溝畑宏分享「雙軸分散」策略，他指出，分散需求採取時間軸與地區軸並行的方式。時間軸是指，將遊客活動時間從傳統的早上九點到傍晚，擴展至更長時段，包括發展夜間觀光或是清晨活動。

在空間分散方面，策略著重於引導遊客前往大阪市中心以外的魅力景點，甚至將範圍擴展至日本各地區，從北海道至沖繩，因此飯店與民宿的使用規畫顯得更為重要。溝畑宏強調，即使遊客數量分散，如能提升旅遊品質和單次消費額，稅收不會減少。

為提升大阪的國際競爭力，大阪觀光局積極推動「觀光DX」，運用先進技術提升旅遊體驗。透過數位技術，可以即時了解哪些地方人多、哪些地方人少，並且將這些資訊分散化。此外，觀光局運用大數據進行市場分析提升整體旅遊體驗，推出行李寄送服務和無人儲物櫃等便民措施，解決遊客攜帶行李不便的問題。

與此同時，觀光局更新設高附加價值旅遊的部門，專注吸引高消費旅客。「根據日本政府觀光局（JNTO）的定義，每次赴日旅遊在日本國內的總支出超過100萬日圓的旅客，就算是高附加價值旅克。」溝畑宏說明，配合市場開發，大阪近期有多家國際高級酒店開業，包括華爾道夫和四季酒店，為高消費客群提供頂級住宿選擇。