美25%汽車關稅陰影下 陸兩國有車企傳合併應對挑戰
中國大陸的汽車市場有可能出現巨大變化！由中國國有資產監督管理委員會掌控的兩大車廠：東風汽車與長安汽車，傳出將重組合併，未來要調整原本的汽油車產線，包括關閉生產過剩的車廠，把資源更大規模的投入電動車產業。這兩大國有車廠去年總銷量，已超越目前中國汽車業的龍頭比亞迪，未來合併之後可能會改變中國汽車產業格局。由於美國總統川普對所有進口汽車與零件都要加徵25%的關稅，這可能也會對全球汽車產業供應鏈的格局，帶來巨大影響。
電動車大廠比亞迪自2022年以8%的市占率，登頂中國大陸汽車銷售冠軍以來，已經蟬聯三年的冠軍寶座，未來恐怕得拱手讓人，因為中國兩大國有車廠，傳出正展開「強強聯手」。
TVB主播：「據報兩大汽車央企，東風汽車及重慶長安汽車，就合併商討已至後期階段，並已通知各自的外國合作夥伴。」
由於東風汽車與日本的日產汽車、以及本田汽車，都有長期的合作夥伴關係；而長安汽車則是美國福特汽車共同經營多間合資工廠，專門生產在中國販售的福特品牌汽車。
這回東風與長安向美日車廠通知即將合併的決定，意味著兩強聯手已勢在必行。兩大國有車廠去年銷量總計達516萬輛，超過比亞迪的427萬輛；儘管在新能源車銷售上，比亞迪當前仍穩坐龍頭寶座，去年營收甚至首度超越勁敵特斯拉。
第一財經主播(03.25)：「比亞迪披露2024年年度報告，公司2024年實現營業收入7771.02億(元人民幣)，這是比亞迪歷史上年度營收首度突破七千億。同時按照歷史匯率，超越了特斯拉2024年全年976.9億美元的營收表現。」
但外傳東風與長安兩間車廠在合併後將關閉過剩的油車工廠，把更多資源投入電動車，到時候很有可能會對比亞迪，以及近日因為事故奪走三條人命而陷入安全疑慮的電動車新星小米等，中國新能源車業格局，帶來重大影響。
而促使北京當局加速兩大國有車廠合併的最主要原因，恐怕就是這個：
美國總統 川普：「從(4月3日零時)午夜開始，我們將對所有外國製造的汽車，徵收25%關稅。」
美國多年來穩坐全球汽車銷售第二大市場，僅次於中國。如今不僅對所有進口整車加徵25%關稅，就連汽車零組件，也將從5月3日起，開徵25%關稅。
德國埃姆登港CEO 萊因哈德赫格瓦爾德（Reinhard Hegewald）：「我們希望美國市場，能確保購買這些豪車的買家，不會因為它們被徵收高關稅而過於在意價格，從而放棄購買。」
義大利汽車工業協會主席 羅伯特（Roberto Valvassori）：「就汽車而言，本質上，因為與義大利產品相比，美國沒有替代品，如果美國消費者想要我們的產品，那麼這25%的(關稅)成本增加，要麼全部轉嫁給消費者，要麼部分轉嫁給消費者。」
對於歐洲豪車或者高價的超跑相關業者來說，美國目標客群對於價格的敏感度低，比較不會因為整車加稅而放棄購買。
但對於長期向美國汽車業供應零組件的非洲以及印度業者來說，則坦言影響巨大。這包括成本上升、利潤降低等負面影響。
南非全國汽車零件及相關製造商協會執行董事 雷奈莫帝拉爾（Renai Moothilal）：「受這項具體(加稅)措施影響的不僅是南非。我們鄰近的非洲夥伴和國家，都是零件和車輛價值鏈的一部分，這些零件和車輛在南非生產並出口到美國市場。從長遠來看，南非(汽車)零組件領域將感受到痛苦，整個非洲大陸的合作國家也將感受到這種影響。」
但美國加稅也有可能促進部分國家的零組件業者，調整銷售，從專注外銷轉移到內需市場，從而促進在地汽車業發展。
印度汽車經銷商協會聯合會主席 凡諾什（CS Vigneshwar）：「也許這會推動我們的OEM和零件製造商提高競爭力，開始生產現在需要進口的產品。所以，如果關稅繼續存在，而且不容談判，那麼這是一種自力更生的方法，也是減輕關稅的一種方式。」
川普這回對進口車輛與零件的加稅，對於美國以外的汽車供應鏈，正負面的影響雖然沒辦法在短時間之內確定，但美國消費者，卻是馬上可以感受到關稅效應。
美國消費者：「我需要在價格漲到太高之前，盡快買台新車。」
以目前主要在加拿大生產的美國Jeep汽車為例，加稅之後，原本3萬美元一台的新車，得提高售價到3萬7千5百美元。而關稅不但讓整車價格上漲，汽車保險費也會水漲船高，甚至接下來的汽車保養修理費用，也都跟著上調。
美國車市分析公司Edmunds.com總監 伊凡杜瑞（Ivan Drury）：「如果你需要修理車輛，會花費你更多的錢。同樣地，當經銷商接受以舊換新時，他們必須對車輛進行翻新和修理，以達到銷售標準，這也會增加成本。」
所以二手車的車價也將上漲，甚至連通用或者福特等美國車廠出產的新車，也會受到影響，因為他們部分零件，可能來自國外。
汽車網站Cars.com 底特律分部主任 艾隆貝格曼（Aaron Bragman）：「這會是我的建議：走出門買台車，越快越好。」
面對川普的關稅政策，包括中國在內的全球汽車產業與供應鏈，可能會持續受到改變。
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