孤軍加料，持續奮戰！2019年式Audi Q5 45 TFSI quattro Premium Plus安全性全到位

Written by: Bear

受到WLTP實路測試的影響，Audi引進台灣販售車款的陣容沒有過去那麼龐大，Q5也受到影響，初期上市原本有的柴油車款35 TDI quattro以及高性能車型SQ5，目前也暫時買不到了，僅剩45 TFSI quattro汽油款式單一動力、兩種配備規格。不過，也正好讓台灣奧迪藉此機會將消費者最關注的安全配備，一次補足！

Q5的車身鈑件使用了TRB(Tailored Rolled Blank)特殊工法打造而成！此種特殊的輥式鈑件製程方式，可讓同一塊鈑金依強度或輕量化需求，來呈現各處不等厚的特性，並且可做出一般技術所做不出的轉折造型。所以Q5擁有非常深邃的側面波浪狀腰線，營造出極佳速度感，並且一眼絕不會認錯的視覺張力效果。

過去只有Premium規格才會標配「都會行車輔助套件」的進階主動安全配備，如今現有兩款車型皆為標準配備，並且還升級「公路行車輔助套件」成為兩款車型的新增標準配備，由於配備更為完整而實用，台灣奧迪還特地將車名追加了Plus來加以區別。然而，最重點的價格部分沒有大幅度的更動，例如：Premium Plus車型還比初上市時的Premium降了5萬。

其中「公路行車輔助套件」包含了

* ACC主動式定速巡航控制系統：於時速30公里以上即可設定，系統可偵測前方達200公尺的車輛，駕駛可自行設定行駛速度及調整與前方車輛距離，便於長途高速公路行駛。

* 主動式車道維持及偏離警示系統：系統可透過攝影機偵測車道標線，若車輛正往任一條已偵測的車道標線逼近，系統會借由修正轉向來警告您車輛可能快要跨越標線。當車輛跨越車道標線時，方向盤會微幅震動。震動警告需事先透過資訊娛樂系統設定啟用，您也可隨時取消轉向輔助介入功能。

* 都會預警式安全防護系統：若前方車輛突然煞車或偵測與其他車輛可能發生碰撞危險時，系統會發出預先警告聲，若駕駛未能及時採取適當行動，系統將協助作動煞車。

另外，Q5 45 TFSI quattro Premium Plus車型，還比Active Plus規格多配有「智慧停車輔助套件」，其包含了360度全視角顯影附倒車攝影機、自動停車輔助系統。

引進台灣2019年式Q5 45 TFSI的動力好在沒有受到WLTP測試的影響，2.0升四缸渦輪增壓引擎仍然具備相同的最大馬力252hp與最大扭力370 Nm的動力，並搭載可進行100%切換成純前輪驅動quattro ultra智慧型四輪傳動系統，以及S-tronic七速雙離合器變速箱，0-100 km/h加速同樣6.3秒可以達成。

Audi quattro ultra與原本四輪傳動系統最大的不同，就是後差速器具備電子式離合器可直接進行On/off的切換，在不需要使用四輪傳動的情況下，除了切換成前輪驅動之外，後差速器的離合器也會自動切開，讓左右後輪的滾動更為「自由」不會彼此互相干涉，也就是說完全變成「真正」的前輪驅動，來達到最佳的效能運用。

操控表現大致上也都沒有太大的改變，維持quattro系統與前後軸差速器自動依狀況鎖定的慣有強項，而有極高的靈活度。轉向感覺會很明顯感受到車頭很輕的輕盈感，完全不會因為是SUV的關係而有重心高的感覺，然而，又不會像姊妹車款Porsche Macan那種很「重實」的貼地感，基本上幾乎可說是「加高版」的A4。不過與之前試過相同動力的Sport版相比，輪圈由19吋降為18吋胖胖胎(235/60 R18)，對於操控的極限絕對是折損不少。但應付市區車速不快的行車方式當然是沒甚麼問題的。

雖然與主要競爭對手(M-Benz GLC、BMW X3)相比，Audi Q5的產品陣容明顯薄弱選擇性較少。但Audi的離車安全警示功能，可協助避免開車門發生相撞的意外事故，很貼心地提供更保險的安全保障，這對於交通擁擠的市區使用是Q5在主動安全方面，領先對手一個值得稱許的科技細節。

Premium Plus車型特別標配了與SQ5相同較佳包覆性造型的跑車座椅，並配有四向腰靠調整功能。

在標準乘坐模式下擁有550~610公升(視座位而定)的行李空間，若將後排座椅調整為全傾倒模式，行李箱空間可一舉擴充至1550公升。

ACC主動式定速定距巡航系統還可以設定動力或舒適模式，非常特別！但實際使用感覺差別不明顯。

標配的中文衛星導航可依需要設定三種路徑，並且有很清楚地提前指示，尤其是快到轉彎路口時，駕駛儀錶旁邊有格數倒數的提醒，使用起來非常精準。