2019年6月台灣汽車銷售報告 新馬3開始交車 國產車表現亮眼
2019年6月台灣汽車市場單月總領牌數為38239輛，新馬3歷經數月沉寂，終於「重出江湖」，國產車多為強勢表現，包含Ford Focus、Honda CR-V、Nissan Kicks都開紅盤。
總市場 國產進口差距拉大
2019年6月台灣汽車市場單月總領牌數為38239輛，較5月微幅上漲1.1％，比去年同期有著0.9％之漲幅，今年上半年結束，全年累積台數仍遜於2018年同期，差了約6.9％，國產與進口的市場占比則分別為52.2％、49.9％，國產與進口之間7.3％的差異是今年第二大。
至於7月份準備上市的新車，除了今天（7/1）登場的BMW小改款7系列、Ford新年式、Hyundai Porter雙廂版本，接下來還有7/3登場的Audi新A8、7/10發表的Kia Stonic，以及預計登場的Suzuki小改款Vitara、Toyota新Supra、新年式RAV4、Lexus新年式NX等。
國產車款 CR-V扳回一城
6月份國產車款排名方面，神車Altis地位無法撼動，在第三個完整銷售月份，二度銷量破三千，Ford Focus、Honda雙雄CR-V、HR-V銷量上漲，連帶帶動品牌整體表現。
反觀裕隆，雖然Nissan Kicks依舊熱銷，但由於旗下眾多長青車款，如Tiida、Livina等銷量不如往昔，使品牌表現有著-2.7％的負成長。
國產休旅
先前我們提過， Nissan Kicks自今年2月開始，成績均勝過Honda CR-V，今年累積銷量亦小幅勝出，6月CR-V總算扳回一城，但累計銷量仍小輸Kicks近2百台，若想保住「國產休旅一哥」稱號，仍須努力。
市場競爭激烈的國產中型休旅部分，Hyundai小改款Tucson在首個完整銷售月份，成績不盡人意，且為前10名中銷量率退幅度最大者，其實新車堪稱「誠意改」，或許多少和品牌在台接受度有關，後續能否被消費者注意到，值得再觀察。
至於同級的Ford kuga，則於6月底追加新車型，並將主動安全下放，讓百萬內擁有ACC的國產中型休旅選項再+1，是否能有助於銷量，待下月分曉。
國產轎車
新一代Ford Focus在第四個完整銷售月份，二度賣破1千輛，預計與新車先前強化自身主動安全，針對四、五門頂規加入TSR道路標誌識別輔助，讓半自駕輔助系統更加完整的升級策略奏效，此外，Focus ST也可望最快明年第一季登台，為車系追加更多元的選擇。
而Hyundai Elantra則為榜上銷量正常長幅度最大者，估計是趁小改款前，進行最後衝刺有成，小改新車也甫於6/26發表，藉由Hyundai SmartSense主動安全系統的導入、符合市場趨勢，冀望能有效提升產品競爭力，並反映在銷售數字上。Mitsubishi Colt Plus則估計是在原廠廣告強打策略下，有效提升買氣。
進口車款 Mazda3開始交車
Mazda在持續受到新Mazda 3新舊交替期，以及CX-3、CX-5銷量衰退後，6月稍微止跌回升，賓士則為總市場榜上銷量唯一負成長的進口品牌，這點自旗下車款銷售數字亦可明顯察覺。
Lexus NX由於新年式車型到港，銷量一舉衝上第二，導入全速域DRCC後，能否持續熱銷，值得觀望。此外，「進口休旅一哥」RAV4，傳將針對新年式油電款調漲2萬的消息，原廠雖仍未釋出確實訊息，但以目前Hybrid版本占比來看，預計不會對整體銷量起太大影響。
進口平價休旅
進口平價休旅前10名在6月銷量幾乎均為負成長，僅Mazda CX-5、VW Tiguan和Honda Odyssey有較為亮眼的表現。
至於新一代Suzuki Jimny，在上市當月（5月份）已一舉站上第九位，雖說有產能配額限制，但6月僅小幅衰退，仍卡住地10名位置。
可望在7月加入進口平價休旅戰局的，尚有確定在7/10發表的Kia Stonic，據了解，新車將導入1.4升自然進氣，以及1.0升渦輪2動力，前者為單一車型，開出70.9萬元之預售價；後者提供2車型，預售價分別為80.9、85.9萬元，頂規版本並可加價1萬元獲得雙色塗裝。
進口平價轎車
大改款Mazda3在持續受到「世代交替期」影響後，6月總算有新車到港，開始「動起來」，不過全數為五門版本，和最大對手Toyota Auris在累積銷量部分，尚有近半差距，之後能否挽回頹勢，值得期待。
至於Suzuki Swift、VW Golf、Toyota Camry銷量一直都頗為穩定，也是榜上銷量變動較少的車款。
進口豪華休旅
做為Lexus在台的休旅主力，NX在歷經上個月的「一時疲軟」後，成功重整態勢，並於本月一舉以770輛的銷售表現拿下6月豪華休旅冠軍，同時也是市場上銷量僅次於RAV4的進口休旅。有著如此表現，一部分原因在於原廠6月下旬上架的新年式車型，也預期往後幾個月內，NX仍會保有如此銷售熱度！
而在一片銷售成長中，GLC與RX反倒面臨了銷售下跌，且跌幅均相當顯著。尤其以GLC來說，由於M.Benz近幾月來在國內休旅市場有著「一枝獨秀」的傾向，僅憑單一車型在休旅榜上衝刺，其餘同家休旅產品則處於相對落後的情勢，一但GLC站不住腳，很可能會影響整個品牌在豪華休旅的市佔表現與布局策略。
相對的，當下一代車型在海外都「呼之欲出」之際，GLA車系卻仍在國內市場繳出穩定銷量，可說是品牌在市場上的小巨人。
另一方面，BMW前月在休旅市場上，憑藉著X3搶進前五名榜內，前十名榜單也另有X4與X1等休旅陣容。不過，品牌在數個月以來表現持續大起大落，表現上不甚穩定。
進口豪華轎車
豪華轎車市場上，雖說在本月入榜各車款起落不一，但眾車款大致能維持既有步伐，由三芒C-Class與E-Class包辦前兩名次，ES則由於銷量下跌幅度較大，而讓出了一個名次。
整體上，BMW在轎車市場表現穩定，主力的3系列銷量穩定，5系列則以稍稍和A-Class交換座位；而面臨B-Class於本月上市新世代車型，2系列仍以些微之差略勝一籌，即便其中仍包含少量的雙門車型。
Lexus則僅以世代較新的ES車系搶進轎車排榜，與品牌在休旅市場的強勢表現相比，可說是天壤之別。更甚者，本月ES銷量更出現23.5％的跌幅，雖說尚保有前三名次，但仍不禁為榜中的「唯一日系」捏了把冷汗。