Lexus LX 車系過往以來以大排量和越野實力著稱，一直未曾提供過電氣化車型。而現行 LX 於 2021 年迎來新世代大規模改款車型，初期也僅提供汽油與柴油的動力，不過伴隨著品牌電動化的布局，LX 車系也終於在今年 10 月稍早迎來首款油電車型 – LX 700h。日前 Lexus 於中國大陸官方網站預告，甫於今年 10 月才剛推出的 LX 700h 即將於今年 11/15 開幕的 2024 廣州車展上正式發表上市，搭載 Lexus 首創的新型混合動力系統，具備更高效的動力技術並保有品牌一貫的可靠性。此外，原廠更預告另一款重磅車型也將一同首發亮相，具先前外媒推測應即高機率為新改款的 ES 車系，本站 7Car<小七車觀點> 將持續關注，並在 2024 廣州車展開幕後，帶來更進一步的品牌消息，敬請鎖定。
Lexus LX 車系有史以來首款電氣化車型 LX700h 將於 2024/11/15 開幕之廣州車展正式發表上市。
根據 Lexus 官方表示，此次推出的 LX700h 採用 3.5L V6雙渦輪混合動力系統，為了維持 LX 一直以來的可靠性、耐用和越野能力，在 L 型雙渦輪增壓引擎和 10 速自排變速箱之間加入含有離合器的電動發電機 (簡稱 MG)。和先前採用並聯混合動力裝置的 Lexus 車款相比之下，LX700h 同時配備交流發電機和起動馬達。當混合動力系統不幸發生故障時，還可以繼續完全依賴引擎進行駕駛。
由於增加了含有離合器的電動發電機 MG，LX700h 的車重再向上提升，為了對應增加的車重，引擎腳的材質也改為更為耐用的材料。另外，配合混合動力主電池安裝在後行李廂下方，原廠工程師還改變備胎的位置，並優化安裝角度，在降低安裝位置的同時保有越野時應有的前進角，提升在崎嶇道路上的越野性能。而 12V 電池的安裝位置也從引擎室內改為後行李廂側邊，並加裝特殊的金屬底座和可拆卸的電池支架，使其在保養維護時更加容易拆裝，同時提高周圍的車身剛性。
另外，隨著 LX700h 的登場，新年式 LX 車系還新增全新的 12.3 吋數位儀錶板、重新設計的前排座椅以及支援快充的無線充電板。同時安裝在中控台下方的防水交流變頻器可支援 2,400 瓦的外部電源。中央鞍座下方和行李廂側邊均設有電源插座，可為攜帶式電器進行供電或將車輛轉變為緊急電源。
Lexus LX700h 所搭載的全新 12.3 吋數位儀表板。
而在外觀上，全新 LX 700h 並未有所太大更動，整體造型依然維持與現行純燃油款 LX 500d 和 LX 600 的外觀風貌。而現行 LX 是甫於 2021 年所發表的第四代大改款車型，為繼第二代 NX 後第二款採用新世代 Lexus 家族設計風格的車款，車頭配置大面積 Spindle Grille 紡錘式水箱罩，頭燈內建 L 形日行燈，車側採用稜角明顯的鈑件線條，車外後視鏡安裝於前門板當中，側面腰線高聳，輪拱加入立體塑料防刮護板，側裙部位配置登車踏板。車尾與第二代 NX 作風相同，將廠徽改以橫列的 LEXUS 字樣取代，尾燈採用連貫型 LED 導光條燈組，後保險桿下方加入塑料防刮飾板。套件方面，除標準的車型外，也提供 OFFROAD 越野套件及 F Sport 運動套件供選擇。
內裝方面，第四代 LX 以 Tazuna Concept 為設計理念，將座艙導入環抱式設計，座椅可選擇 2+3+2 或 EXECUTIVE 4 張獨立式配置，第三排座椅可向底板收折而不若過去需向側方收折而佔用空間。車內導入品牌首見的指紋辨識式引擎啟閉按鈕，並可透過 MTM 智慧型越野顯示幕透視底盤，還具備 Back Underfloor View 以監看後方中央下方。
底盤方面，第四代 LX 換上品牌全新的 GA-F 模組化平台，不僅承襲階梯式大樑架構，也使車重降低約 200 公斤，剛性提升 20%，避震器回彈行程相較於前一代增加 20mm，涉水深度達到 700mm，最大爬坡能力達 45 度，也搭載 AHC 主動車高調整系統、MTS 智慧型越野地形系統、Crawl Control 智慧型越野緩進系統等電控系統來強化越野表現。
LX 車系向來為雙生車款 Toyota Land Cruiser 的豪華版本，而第三世代自 2007 年問世迄今，歷經 10 餘年後總算迎來全面革新的大改款新車，動力捨棄大排氣量 V8 改為 3.5 V6 後，更於今年迎來採用嶄新的混合動力 -LX 700h，相信在應付全球逐步嚴苛的排氣法規要求之同時，亦能維持車系一貫優良的可靠性、耐用和越野能力。
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