防太魯閣出軌事故重演 台鐵TSR臨時速限系統完成首測
去年4月2日，台鐵408車次太魯閣號在花蓮清水隧道前，被滑落的工程車侵入引發出軌，造成49人罹難和213人輕重傷的慘劇，是台鐵近60年來最嚴重的意外事故之一，也成為國人心中難以磨滅的傷口。
為了不讓太魯閣事件重演，台鐵於今（23日）表示，第一套國造軌道臨時速度限制系統（TSR），已於7月21日深夜到22日凌晨，在北迴線51公里+170~500公尺處進行首次實車測試，過程順利。未來即使偵測到異物入侵鐵軌，列車也能自動降速或煞停，提升列車運行時的安全。
這套TSR國造軌道臨時速度限制系統由高雄科技大學設計開發，台鐵配合裝設，它可由不同感測裝置啓動，透過軌道下方地上感應子，發送訊號至車上的ATP（列車自動保護系統）或ATC（列車控制系統），讓列車自動降速或停車，提升列車防護到最高等級。預計將有15處高風險路段將於明年底前陸續裝設TSR。
深知這項測試的重要性，台鐵局長杜微21日深夜親赴花蓮站，在高科大張簡嘉壬教授、東區協調中心賈家和主任、以及花蓮工務段李建勳段長陪同下，至台鐵行車室、分駐所及測試列車上，了解測試準備情形。
經過多次不同車速實測，例如在高速120公里時速下，TSR軌道臨時速度限制系統均能有效將列車煞停，測試持續進行至清晨5點才結束。
杜微表示，未來國造TSR完成鑑測後，即可搭配車輛入侵、落石告警、平交道偵測等系統，甚至用於臨軌工程工地，大幅提升台鐵行車運轉安全。
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