靠併購拿下日本汽車產業供應門票！台灣老牌能率集團靠旗下應華入股日本第一化成控股（IKKA-KY），成日本車業Tier 2廠商。
台灣老牌能率集團跟日本商社多年往來相當熟捻，2014年出手以10億日圓取得日商Advanex旗下子公司第一化成（IKKA-KY）近半股權，藉此拿下日本汽車零組件製造供應權，經過7年改造，這家58年Toyota及Honda老牌供應商，成為第一家來台上市日本企業。
IKKA-KY董事長由能率集團旗下金屬沖壓公司應華精密董座胡湘麒擔任，總經理為小原正美，除東筦跟越南等工廠部分有當地員工管理，日本總社部分，能率僅派一位台籍幹部過去協助，短短7年，就讓IKKA-KY營運獲利穩步回升，根據財報顯示，2020年營收36.24億元，EPS 5.2元，毛利率17.5%，今年目標毛利率20%以上。
該公司也已公告第1季財報，首季營收9.63億元，年增16%，稅前淨利0.71億元，EPS 2.37元，年增243%。
胡湘麒表示，併購日本企業要靠耐心，這個併購案談了3年，加上當時日幣貶值，感覺好像用台幣併購相當便宜，累計至今，能率併購或投資日商已有3案例，都剛好是日商要退場換現金時逢低買入。
IKKA-KY產品主要包含「汽車及電動車」、「衛浴家電」、「電動工具機」3大類別，其中汽車類營收約占60%，主要透過汽車Tier 1供應商AISIN集團、住友電裝、日立等，供貨給Toyota、Lexus、Honda及Nissan等；衛浴則以智慧沖洗馬桶為主，主要做噴水機構及自動開關模組等零件給AISIN集團，終端客戶包括TOTO跟LIXIL等品牌。
汽車零件則包括金屬及塑膠射出成型零件，包括電動動力轉向輔助系統（EPS）包射齒輪、繼電盒外殼、閥門油封零件、電動後照鏡齒輪模組、方向盤角度感知齒輪、安全帶捲線模組塑膠零件，電子手煞車系統（EPB）用包射零件及電動滑門齒輪等等。
胡湘麒指出，IKKA-KY能做耐200度高溫塑膠射出零件，特殊材料面的能力高，獲得汽車供應鏈認可，以目前Tier 1客戶來說住友電裝出貨比34.7%是最大客戶，第二大是AISIN集團，YOKO第三大。
儘管日本汽車大廠發展電動車速度落後歐美，但IKKA-KY指出，目前日本9大車廠中，已有6家建構10年經營計劃，將EV列為未來發展首要目標，IKKA-KY零組件供應的終端車廠TOYOTA、NISSAN、HONDA也都針對未來10年內電動車EV全球銷售數量訂定目標，並透過投資目前在日本的 e-Mobility Power 電動車充電公司，用以加快日本電動車充電設施腳步，電動車將是IKKA-KY下一波成長動能，現在交貨到電動車營收比還不到5%。
胡湘麒表示，日本車業已經知道電動車及自駕車發展，不是過去百年發展下來的供應鏈傳統運作模式可以因應，因此對應的方式就是「改變方式，跟對手合作」，目前成果還算很厲害，比方日本電裝DENSO、AISIN、Toyota、住友電工4家合資ADVIOS公司，開發先進煞車系統（EPB），目前取得日本7成市占率，而IKKA-KY又是這家大廠65%供應商。
而下一步，IKKA-KY將會結合能率集團中國資源，針對中國車市拓展機會，除幫日系供應鏈降低成本，跟中國本土汽車供應鏈競爭，也期望結合集團影像技術，提供汽車更多元零件，而單以EPB來說，目前日本產能每月30萬套，中國廠20～30萬套，公司也喊出今年目標全球總產能每月百萬套目標，積極搶吃汽車電子化商機。
責任編輯：蕭閔云