第二代 1.4 e-POWER 動力加持、ProPILOT 2.0 搭載，第六代 Nissan Serena 日本發表！
Written by: Jason Hu
如果要問目前 Nissan 最大的獲利來源是哪款車型，我會說是 Serena。現行第五代 Serena 自 2016 年推出以來已經有 6 年的銷售光陰，憑藉 e-POWER 技術、ProPILOT 輔助系統的加入，讓 Serena 好幾次幹掉 Toyota Noah/Voxy/Esquire 三兄弟、Honda Stepwgn 等中型 MPV 成為銷售冠軍。
而中型 MPV 在今年開始隨著 Toyota Noah/Voxy、Honda Stepwgn 陸續推出大改款，競爭開始變得白熱化。現在最後的對手 Nissan Serena 也終於迎來「大改款」，不過說是大改款其實也就是沿用上一代的平台「加以」優化而已，也就是說 Serena 成為三款對手當中唯一停留在 5 字頭車身的 MPV。目前 Nissan 預計先行於冬季發售汽油規格車款，至於主力車款 e-POWER 車型則要等到 2023 年春季。
外觀上 Serena 維持沿用二代的方正輪廓與現款車型差異不大，但車頭換上全新 V-MOTION 家族式設計語彙，其中倒梯形水箱罩將日行燈和頭燈融入其中，確實相當有辨識度。雖然方正的架構不變，但仔細一看車身腰線更重新設計，但窗框下緣的上揚風格還是維持三代以來的傳統。
車身尺寸部分，這次長寬高分別是4,690mm、1,695mm 以及1,870mm，軸距則是2,870mm，其實稍微有放大一點點，但寬度其實沒有變化；值得一提的是這次 e-POWER 追加了 LUXION版車型，但車高稍微增加來到1,885mm。
如果和上一代相比，其實車尾變化應該是最少的。在維持直立尾燈組的同時，減少了許多飾版，看上去更簡約。而面積超大的後擋玻璃一樣可以單獨開啟，方便拿取行李。最後 “e-POWER LUXION”和 Highway star 規格都有更具運動感的造型細節。
內裝整體設計風格沿用 Ariya 的佈局，12.3 吋數位儀表板與 12.3 吋 NissanConnect 主機（ e-POWER LUXION 的標準配置）有著更為簡約的視覺效果，而中控台下方的觸控螢幕自動空調面板也是首創，配備空調獨立溫度控制功能，可分別為駕駛座、副駕駛座和後座設定溫度。
另外透過減少阻礙駕駛員視線的盲點區域，整個駕駛座視野更為開闊，提高了駕駛舒適性。此外座椅兼具高級感和功能性，如糖果等食物顆粒難以進入縫隙，灑出的飲料也很容易擦去。而排檔則是採用按鍵式電子排檔設計，實現了簡潔的外觀和易於理解的操作性。
至於其他設備，所有座位都配備了智慧型手機和錢包等小物件的儲存空間。此外可容納500毫升飲料的杯架、USB設置、車載Wi-Fi和乘車前空調（車載Wi-Fi和乘車前空調可由訂閱 NissanConnect 服務）…等都是 Serena 針對消費者所導入的新穎配備。
車內空間方面，駕駛座腿部通過的空間比上一代車型擴大了120mm，更容易在駕駛座座椅和前排乘客座椅之間移動。此外，第三排還標配了座椅滑動機構，即使坐滿八個人也能舒適地坐著。在座椅佈局方面，新車將提供兩種分別為7人座（2+2+3）和8人座（2+3+3）佈局可選，除了e-POWER LUXION和AUTECH版以外，其它車型都是2+3+3的8座佈局。另外可以選配第二排頂部的 11 吋液晶顯示娛樂螢幕。
此外，無需打開整個後門即可取出行李的“雙後門”提高了可用性，藉由調整開口尺寸，現在可以在狹窄的停車位使用。此外腳步感應自動滑門提高了感應器靈敏度，能更方便的開啟。最後 e-POWER 車型可選裝 100V 交流電源（1500W），可用於在戶外操作家用電器或在發生災難時用作應急電源。
ADAS 系統部分，ProPILOT 是全系車型的標配，而進階版 ProPILOT 2.0 是新配置的頂級 e-POWER LUXION 的標配。使用 ProPILOT 2.0，您可以使用導航設置目的地，當您加入高速公路幹線時，導航聯動路線就開始了。根據情況在同一車道上也可以將手從方向盤上鬆開。
Collision Avoidance Steering Assist 則是所有車型標配，在避開車輛前方障礙物時協助駕駛操縱方向盤；而首度加入的 ProPilot Parking（e-POWER LUXION 標準設備）除了具有一鍵記憶功能，可以記錄車輛曾經停放的位置，同時車輛接近記錄的停車位置時，轉向、加速、煞車、換檔和自動手煞車都能一氣呵成的由電腦幫助。此外 e-POWER LUXION 還配備了 ProPILOT Remote Parking，可以遠端控制進出汽車，以便順利進出狹窄空間和裝卸行李。
最後在動力系統上，e-POWER 車型這次首次導入新開發的 1.4 直列三缸 e-POWER專用引擎「HR14DDe」，除了抑制引擎噪音並增加輸出動力以外，更導入全球首創「與導航系統合作的能源管理技術」，這項科技能夠控制引擎運轉時間，降低了引擎運轉頻率並有助於實現高度安靜。此外車身的隔音性能也得到大幅提升，實現了與後座乘客輕鬆交談的安靜。
HR14DDe 引擎的最大輸出為98 PS/5600 rpm，最大扭矩為123 Nm/5600 rpm。e-POWER 規格的 WLTC模式燃油經濟性為18.4km/L至20.6km/L。此外搭載於汽油車的2.0升直列四缸引擎“MR20DD”最大輸出功率為150PS/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4400rpm ，而WLTC模式燃油效率為13.0km/L~.13.4km/L。
此外 Nissan 針對 MPV 重心高導致容易暈車的先天問題進行了研究，具體而言第2代e-POWER和高剛性懸架能使車身運動平穩，新開發的座椅抑制了車身振動的傳遞以外，也同時抑制了乘員頭部晃動的可能性，而 e-Pedal Step 的操作性也更為細膩，輔以高剛性轉向系統以提高轉向穩定性，加上前面所提及出色開闊的視野和最佳的儀表板位置，這些都有助於讓駕駛與乘客減少暈車的狀況。