Toyota Corolla Cross 採用 GA-C 平台打造，與 Altis 不同的是 Corolla Cross 後懸吊採用非獨立拖曳臂的設計來換取車內空間應用，長期使用起來實質上開起來究竟如何。
Corolla Cross 成為長測單元的車輛已屆一年，多數的使用情況泰半於市區遊走，鮮有激烈操駕的時刻。
Corolla Cross 自去年成為長測單元的車輛已屆一年，多數的使用情況泰半於市區遊走，鮮有激烈操駕的時刻。其懸吊系統不難感受出為了迎合多數消費者的使用型態，選擇較為舒適的設定，加上相對房車較高的重心表現，遇到路面起伏晃動感受難免較為強烈。
非獨立拖曳臂的設計，雖然結構與普遍中型 SUV 的獨立連桿設計相對簡單，但反而佔用車底較小的空間。
後方非獨立拖曳臂的設計與多數國產 Crossover 小型休旅車屬於相同的型式，雖然結構與普遍中型 SUV 的獨立連桿設計相對簡單，但反而佔用車底較小的空間，剛好讓體型較一般 Crossover 大的 Corolla Cross 達到減輕重量的效果，無形中自然能夠減輕引擎的負擔，油耗上也有助益，對於一般使用族群來說更符合日常使用的考量。本週使用狀況方面，此車近期也到達汰換的時刻，自前一次加滿油後，截至本文刊出時尚未再度加油。
