【產業動態】碳化矽 SiC 需求火燙，SiC 五大廠商在全球快速擴張，多點開花！
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SiC 需求發燙，各大車廠與一線供應商與五大業者簽定長約，同時促使擴產速度加快
目前碳化矽 ( SiC ) 在電動車及能源基礎建設兩大領域需求強勁，主要應用在逆變器、充電樁及直流變壓器等等。就各地區而言，現以東亞市場最受矚目，除中國為重要市場外，還有東北亞日韓的車廠需求，以及東南亞各國的車用供應鏈都有 SiC 在地化需求，也是目前升溫速度最快的區域。
就 SiC 產品最大的應用而言，莫過於車用領域，在電動車滲透率維持高速成長下，給予 SiC 很大的需求驅動力。另外，SiC 在工業及其他能源基礎建設的應用比重雖然還不算高，但目前能源基礎建設相關的訂單正快速成長，如近年太陽能等綠能發電系統的需求提升，帶動非常可觀的 SiC 需求，並隨著電子供應鏈陸續往東南亞延伸，相關基礎建設需求正在快速成長，促使 SiC 市況極為火熱。
在 SiC 仍供不應求的態勢下，各大車廠以及一線供應商紛紛與英飛凌 ( Infineon )、意法 (STM)、安森美 (ON)、Wolfspeed (WOLF) 及羅姆 ( Rohm ) 等全球前五大 SiC 業者簽訂長約來確保供貨穩定。有了長約及預付款的加持，分攤了不少建置廠房或購買設備的資本支出負擔，讓這些業者更有了衝刺產能的底氣。
五大業者磨刀霍霍，積極搶占 SiC 龐大商機
- 英飛凌
計畫投入 50 億歐元在馬來西亞建立全球最大 8 吋晶圓廠，可就近供應中國市場，目前此投資擴建計畫已獲得車用、再生能源、儲能、工業等多方客戶超過 10 億歐元客戶預付款及超過 50 億歐元的訂單支持，客戶包括汽車大廠福特 (F)、太陽能逆變器大廠 SolarEdge (SEDG) 及全球能源管理及自動化大廠施耐德電機等，預估 2030 年將為英飛凌增加 70 億歐元年營收貢獻。
英飛凌是 SiC 溝槽式 ( Trench ) 技術的代表，與意法的 SiC 平面式 ( Planer ) 技術互別苗頭。英飛凌不斷擴大溝槽式產能，兵分多路試圖加速滲透各種領域，頗具圍剿以車用為主的平面式市場的味道。
- 意法
攜手中國三安光電，在重慶興建 8 吋晶圓廠，三安還將為其量身打造 8 吋基板新廠。
意法 SiC 供應以車用為主，主要客戶為 Tesla，市場認為重慶新廠就是為 Tesla 上海廠而來，以助其符合政府在地自製率要求，同時滿足中國電動車供應鏈快速成長的需求。
意法是 SiC 平面式技術的代表，之前的決戰因 Tesla Model 3 率先採用平面式，引領其他車廠也跟進使用，讓意法坐擁 SiC 龍頭寶座。
- 安森美
為因應客戶在地生產需求，安森美目前在美國、捷克、南韓都有據點，持續擴建新廠。目前有緯湃 ( Vitesco )、博格華納 ( BorgWarner ) 及麥格納 ( Magna International ) 等大客戶。
安森美先前使用 SiC 平面式技術有傳出已切入 Tesla 供應鏈，目前也在投入開發溝槽式 SiC MOSFET( 金屬氧化物半導體場效電晶體 )，計畫2024年推出樣本。
- Wolfspeed
2022 年敲定在美國北卡羅萊納州的擴產計畫，並在 2023 年完成新一輪私募注資。另外，Wolfspeed 也與德國汽車零組件供應業者采埃孚 ( ZF ) 在德國薩爾邦共同建立一座新的碳化矽工廠。目前 Wolfspeed 握有賓士 ( Mercedes-Benz )、Jaguar Land Rover 等知名車廠品牌訂單。 - 羅姆
2023 年 7 月宣布在同年 10 月取得出光興產 ( Idemitsu ) 位於宮崎縣的太陽能板廠區，並將其改建為 SiC 製造廠，成為日本的第三座 SiC 廠區。羅姆在 2023 上半年與 Vitesco 簽訂長約。
SiC 相關業者 2023 年第 2 季在車用領域繳出亮眼成績，趨勢不變下股價拉回就是機會
整體而言，SiC 在供不應求的態勢下，成為各大業者產能、技術、良率的競賽。市場的需求明確，尤其車用及能源基礎建設客戶的強力支援，包括充足的預付款以及長約的鞏固，而且目前尚未有比 SiC 效能更佳的材料出現，長約仍具一定保護力，讓業者更能勇敢的擴充產能，在北美、歐洲、東亞市場多點開花。
根據 2023 年第 2 季上述業者的財報，車用半導體事業營收成長超過 2 成的有英飛凌、意法及安森美，分別年增 25%、34%、35%，為所有終端應用中表現最佳的領域，在具有長期投資價值下，若逢股價拉回都具有逢低買進的機會。而 SiC 基板龍頭廠 Wolfspeed 預計在美國時間 8/16 公布財報， CMoney 美股研究團隊將密切關注其 SiC 重要發展動態。
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