【2020車友大調查】想破PR必買 功率計訓練台
讓數字說話，踩台子讓訓練不中斷，且更有效率，近幾年，各項賽事與路段的紀錄，都以飛快的速度在突破，就國內幾場指標賽事來說，以往西進武嶺能夠破三基本上就是凸台保證班，但現在沒有在250內幾乎不用想、然後東進三個半等等、這些紀錄，仍然在繼續縮短中，這樣的突飛猛進，單單就人類體能是不太可能辦到的，除了最重要的科學化訓練方式的知識普及之外，裝備的日新月異，也是訓練輔助上關鍵的一環。
▲筆者換下的Elite訓練台，以及正在服役的GIANT智慧型功率訓練台，還有Pioneer雙邊功率計。（比爾吳 提供）
這些裝備當中，最為關鍵的，就是本篇的兩個主角，訓練台及功率計，想要進步嗎？先投資存錢投資這兩個裝備吧！至於市面上品牌這麼多怎麼挑？欣單車車友大調查提供你參考的依據。
延伸閱讀：
本篇將分為以下品項，依序介紹
- 訓練台品牌
- 功率計品牌
訓練台品牌
做任何事都一樣，進步，是一個持續累積的過程，運動也是如此，且特別不容易，除了自己的意志外，因為它需要運動場所，所以往往會有其他原因而被中斷，處於戶外與大自然直接接觸的自行車運動更是，像是太冷地濕不出門，空汙霧霾不要叫我，之類各式待在家的理由，就算你像筆者一樣，屬於只要出門不下雨就好的人，惡劣的天氣，仍然會讓訓練效果打折扣，且增加危險性，所以能讓自己在室內維持訓練的器材就非常重要，它就是訓練台。
▲集結各大功能於一身的訓練台，內部構造很不簡單。（比爾吳 提供）
訓練台該怎麼選？由於它不容易壞。基本上維修的便利性可以排除在考量內，所以考慮的要點應該會是以下幾個，1. 款式（直驅、架後輪式、混合）2. 阻力方式（風阻、油阻、磁阻）3. 智慧系統（內建功率、藍芽功能、與軟體搭配等）4.體積大小，以上這些的排列組合，分別造成騎乘路感、便利性、初階與進階的差異。因為需要符合的需求太多，所以擁有越多款式的品牌，就有更多優勢。
▲有62%的車友沒有使用訓練台，雖然它好處很多，不過千萬不要為了別人說買，而買，請評估自己的需求，因為踩訓練台，基本上就是一個訓練的思維，在部分程度上剝奪了原本外騎的樂趣，如風景、移動的感覺。
TAXC，來自歐洲荷蘭的品牌，西元2000年首創互動式訓練台，開啟訓練台新的紀元，幾乎任何你想要的需求都有，關於室內騎乘的周邊零配件也相當齊全，在選購這些複雜的品項時，建議能夠搭配實際的騎乘體驗與現場解說，或是身邊車友分享，再下手會比較好，畢竟訓練台是一筆不小的花費，關於這點，Tacx就做得很好，不管是在車店端、或是各大展覽都有展示機試乘，是車友們值得考慮的首選，目前市面上被車友們熟知的有兩個型號，分別是NEO與FLUX。
▲TAXC國內代理商，昇陽自行車，每年都在台北自行車展上，搭配軟體，舉辦訓練台騎乘競賽。（比爾吳 提供）
延伸閱讀：
來自義大利，超過40年的精品，看到這個品牌名稱，就知道它瞄準的對象是誰，菁英！與TAXC相同，有符合初階到進階，傻瓜到智慧的訓練台產品線，筆者自己有使用過它的一般油阻式訓練台，在路感與阻力調整的順暢度上，都相當不錯，另外它有許多功能強大的應用程式軟體，像預錄騎乘影片，在置入到電腦中，透過路線軌跡GPS的紀錄，然後在訓練台上模擬出實際得阻力與距離，或是內建的訓練菜單，如果你想要購入一台智慧型的訓練台，ELITE也是一個推薦的好選擇，唯一的缺點應該是，關於它的使用說明與車友分享的資訊，相對於TAXC，在網路上比較難找到。
▲固定後輪式的訓練台，相對於需要拆後輪的直驅式來的方便簡單。（欣單車 攝影）
來自台灣的國際品牌，GIANT，在訓練台的大調查，也是榜上有名，過去在訓練台的著墨上較少，大多是一般的磁阻或是油阻式，沒有智慧功能，這幾年持續朝智慧型化邁進，像CYCLOSMART以及最新一代的CycleOps H2，在價格方面展現GIANT一貫風格，經濟實惠，不過就筆者實際體驗（正在服役的CYCLOSMART）它在與其他周邊訓練軟體，如ZWIFT的搭配，以及內建應用程式的功能，尚不如前兩名，專攻訓練台的廠商來的優異，但捷安特也持續地在優化更新軟體版本，相信在未來會愈來愈成熟。
▲服役中的CYCLOSMART，目前使用體驗，正在持續進步中。（比爾吳 提供）
另外筆者要特別介紹第四名，這個來自美國，亞特蘭大的品牌，雖然近期在錶頭產品上，較被車友們熟悉，其實它在訓練台的製造上，也是有相當好的口碑，尤其是直驅式訓練台，除了Wahoo Kickr這款主要產品外，與之搭配的KICKR CLIMB，爬坡模擬設備更是可以讓你實際體驗到外騎爬坡時，前輪往上抬的路感，另外還有在去年推出的KICKR RIDE FEEL，這台結合騎姿調整，可更換龍頭坐墊，讓你直接不用買車（誤）的多功能神器，展現它在訓練台上走在科技前端的態勢，如果你考慮直驅式訓練台WAHOO也是一個好選項。
▲KICKR RIDE FEEL，如果你有10萬，你會買公路車，還是這台一兼二顧的訓練台？（比爾吳 提供）
功率計品牌
講完訓練台，接下來是讓你持續進步的最關鍵裝備，功率計，功率是什麼？在這邊簡述一下，功率（英語：Power，一般縮寫成P）定義為能量轉換或使用的速率，以單位時間內的能量大小來表示，即是作功的率。而功率的國際標準制單位是瓦特（W），其它領域，尚有別的表示功率的單位，不過單車上使用的是W。
在力學中，功是表示力對位移的累積物理量，指通過使物體朝向力的方向移動的力，作用下能量的轉移：
W = F（作用力） x d（位移向量）
而功對時間（趨近於0時）的求導，即得到瞬時功率，就是力與速度的點積：
P（t）= F（t） x v （t）
在單車上，功率便已”作用在踏板上或花鼓上的施力或扭力”乘上”踏板或花鼓的速度或角速度”來測量，簡單的說，就是看你用多大的力量，去踩踏板，並且同時用多快的速度來踩踏（踏頻），為了產生更大的功率，你可以選擇踩用力一點或是踩快一點。
由於是一個客觀的物理單位，所以它排除了（也可以說綜合）個人所有被外在環境的影響因素，或是內在身體狀態的影響，你當下出了多少力就是顯示多少W，再藉由此測量單位在生理上的運用，測出一個個人在時間內的臨界值功率（FTP），然後藉由此值，界定出各訓練區間，用在個人的科學化訓練週期安排，至於，FTP是什麼？各功率區間又是怎麼回事，筆者就不在這邊多作討論，先推坑大家裝功率計再說！
▲有73%的人沒有使用，這數據筆者不意外，雖然功率計是進步的必要投資，不過建議至少自己對那些專有名詞，要有一些基本觀念，或是有一個指導的教練，再購買，不然也只是徒勞。
其實筆者相當驚訝，GARMIN是第一名，就自己的認知，應該是SATGES，人人腳上一支，滿街跑才是，不過可能因為它是結合在踏板上，所以平常都不會去注意吧，另外powertap也是，相較於一般大盤或是曲柄式，踏板功率計在使用上，有許多便利性，方便多台單車的安裝，就跟裝一個普通踏板一樣，在規格上也不用顧慮系統相容問題，適合初入功率或是有很多車的車友使用，另外由於是左右邊，所以還能夠測量左右腳不同的數據。
功率計的第二到四名，基本上就是目前市面上功率計的大宗品牌，在佔比上稍稍勝出的QUARQ，是來自美國的品牌，由知名的自行車零件大廠SRAM代工，QUARQ 功率計 –俗稱 QQ，是以雙邊曲柄的扭矩來測量每次踩踏時的力量，內建 AXCAD™ 加速儀迴轉速計，不用再額外於車架上黏貼磁鐵，另外齒片的選擇可以任意搭配，是非常方便簡潔，且穩定的功率計，缺點可能是在規格搭配上，需要車店的指導，或是請教車友們，這一點其實在任何的齒盤式整合功率計上都一樣，交給專業的就對了！
▲（取自 QUARQ 官網）
你就算沒騎車，可能也聽過別人在講SHIMANO，是的，第三名，就是由變速器大廠自行研發的功率計，將整套系統整合在自家的曲炳齒盤上，延續它的傳動系統，所以相當強勢，同樣是以曲柄來測量輸出力量，整體造型類似PIONEER功率計，都有一個小飯糰鑲在右曲柄上，優點是經銷SHIMANO的店家非常多，後續維修保養較方便且速度快。
▲（取自 三司達自行車 官網）
國內目前代理商：未知（過去為捷安特）
STAGES，帶領筆者進入功率訓練的第一支功率計，這家來自美國波特蘭的功率計品牌，目前與阿聯航空車隊（UAE Team Emirates）合作密切，也是另一個對初入門的車友來說相當簡便的牌子，過去他們購買其他廠牌的左曲柄，加工封裝上功率的測量儀，因此在安裝上，只需要買相同的腿長及型號，然後換上自己腿組就可以使用，像是SRAM的GXP系統，在近期也開發了雙邊功率腿組，使用SHIMANO的大盤組，所以在外觀跟測量上跟SHIMANO有87%像，以往保固上只要送捷安特門市即可，不過目前代理商不明確，車友們在購買時，需要多考慮這點，畢竟功率計算是蠻常出現異常問題的產品。
▲（STAGES 官網擷取）
整體來說，筆者認為，功率計是車友們值得投入的單車產品，從學會騎車的第一個里程碑開始，再來是上卡，接著進入功率的世界，當你發現自己錶頭上出現踩踏的力道，那些數字在眼前跳來跳去時，它會是一個很神奇的感受。