跨界九重天！超熱門CUV大陣仗年終集評，聰明購車面面觀！
SUV受到消費市場歡迎，成為汽車產業主要戰場，然而，隨著社會結構改變促使需求轉型，演變出新型態，也就是這次九車大型集評的主題「CUV 都會跨界休旅車」。CUV憑藉著緊湊尺碼和不俗機能大行其道，這次集評九輛同級車款一字排開好不壯觀，對比過往幾乎沒有選擇，就可以看得出來近年市場成長相當快速。如此現象並非沒有原因，且可將之歸咎在社會結構轉變，以及都市化逐漸普及等社會現象上，就算車身小、依然兼顧輕越野或上山下海的真能耐，是CUV的最大本錢；而這也是我們奠定評比主題的最大主因。
少子化、頂客族群增加，改變市場主力銷售族群，這些新興貴族少了家累壓力，可以投其所好選擇更年輕、前衛、自我的車款，相比之下SUV雖然空間優異且機能性出色，但對於這類族群來說並不是購車的主要選項，而且就這次評比發放的問卷調查來看，安全、配備、獨特性的比重，比價格、空間等項目高出許多，市場風向明顯開始轉變。此外，都市化普及亦是另一個全球趨勢，都會區緊密的行車節奏，對於身軀龐大的SUV、轎車來說頗有壓力，狹小的空間停擺放車輛也不容易，都是促使CUV蒸蒸日上的原因之一。
當然，這次評比加入的賞車環節，也讓我們獲得更多角度檢視消費需求。事實上，除了年輕頂客族群或是小家庭之外，前來賞車的網友中，有相當高的比例是40甚至45歲以上、有三人以上家庭成員，但小孩已經成年回歸和伴侶的兩人世界的情況，所以回頭選擇車身尺碼緊湊、易於駕駛的CUV；還有少數前來賞車的網友，認為CUV的空間表現其實已經相當充裕，可以支撐家庭成員共同乘坐使用，進而選擇該級距車款。
至於這次評比車款選項中，有國產、有進口、有前驅、有四驅，排氣量、售價區間都很寬廣，嚴格來說並不算同級廝殺；甚至Mitsubishi Eclipse Cross的尺碼和定位，其實也比同場較勁的對手略高些許，造就其較高的售價區間，但當然配備表現、座艙質感、空間也有相當突出水準；Luxgen U5則可以說是占盡售價優勢，可以輕鬆搶進更年輕的消費族群。所以說這次評比車款的奠定標準，也可以說是挑選了各品牌休旅二當家，這樣說起來反而更加準確；網友賞車活動跟報導內容，也可以說是市場導向購車意象調查。
現在，我們先來介紹這次評比的與會車款，但筆者要先強調，如同過去小惡魔汽車版的評比報導，所有的內容都會以介紹為主，沒有排名、沒有分數高低、沒有孰能優劣，一切內容都將會以公正的基礎立場提供參考意見，當然也不會是葉佩雯，各車款的先後排序也是報導執行初期的手稿筆記，沒有任何廣告考量，希望各位能理性討論。
外觀、基本介紹
Mazda CX-3
Mazda CX-3 2014年問世至今邁入第五年，已經來到產品週期末端，但依然擁有相當高的人氣，其原因不外乎是亮眼的外觀和內裝質感的突出表現。CX-3憑藉著和Mazda 2 相同的底盤平台，擁有相當緊湊的身形尺碼，身長甚至不足四米三，加上品牌年輕形象和一脈的動感回饋，賦予其相當年輕且靈活的操駕回饋，切中CUV消費族群需求。而隨著車系問世多年，CX-3動力系統也逐步調整，目前車系提供汽油、柴油兩種動力選項；其中柴油車型則是在去年（2018）換上1.8升L4柴油心臟，參與評比的汽油車型，則是以2.0升L4自然進氣引擎作為動力來源。
CX-3全車系有四種車型可選，售價區間依照不同車型從78.9萬元到103.9萬元，其中88.9萬元以及103.9萬元的汽、柴油動力旗艦車型，皆有MRCC主動車距控制巡航系統，和諸多安全輔助系統進駐。
Honda HR-V
Honda HR-V同樣是在2014年問世，但直到2016年才正式登入國內市場，是一票CUV大軍中銷量最為亮眼的選項，不只具備車身尺碼緊湊的特點，還兼顧極為寬敞的空間水準，尤其是源自品牌旗下五門小車Fit的座椅應用方式，更讓HR-V空間機能暴增。HR-V在台販售邁入第三年，今年預計會跟隨海外市場腳步推出小改款車型，針對內外觀配置進行調整，小針美容後HR-V也會順利回春，具備與時代更加匹配的風格樣貌，可惜的是動力系統可能不會換上1.5升渦輪引擎，而是持續使用現下的1.8升L4自然進氣動力，安全配備變動也相當有限。
HR-V全車系有三種車型選項，售價區間位於74.9萬元到84.9萬元之間，雖然不是評比陣容中最親民的選擇，但論CP值有相當出色，但不論是主動車距控制、車道維持輔助等系統都沒有配備，僅有盲點偵測提供輔助。
Suzuki Vitara
Suzuki在2016年導入Vitara，回歸車系最初的感動，並透過渦輪、四驅底盤等，強調其優於它牌競品的越野機能，加上不足四米二尺碼的羽量級尺碼和不到1.2噸的負重，不只靈活還相當輕盈，同時兼顧些許性能感受。坦白說，Vitara配備表現一般，沒有先進駕駛輔助系統，也是所有對手中，唯一沒有多媒體螢幕的選項，但卻有十足出眾的性能水平，動力系統有1.6自然進氣和1.4直噴渦輪兩種選項，其中1.4渦輪更能搭配Allgrip四輪驅動系統，可在100：0到50：50的動力輸出比例間自由調整，小蝦米也能吃大鯨魚。
依照動力系統組合和配備表現，Vitara擁有三種車型選項，1.6自然進氣動力前驅車型76.8萬元、1.4渦輪前驅84.8萬元、1.4渦輪四驅車型則是89.8萬元，其中關鍵配備差異，多在四輪驅動系統組合變化和功能性上。
Nissan Kicks
Nissan Kicks是九車陣容中較晚登台的車款，同時也相當受到市場矚目，除了自身的品牌自帶光環之外，國產身分使其有著比Juke更親民的售價，和配備間的關係也頗為精準，共融搭配出相當傑出的組合。也因為問世時辰較晚，安全輔助配備也相顯齊全，有智行科技和諸多主動監控系統輔佐，著時能減少意外發生的機率，但可惜仍缺少安全科技指標的主動式車距巡航系統，而這也是目前消費者相當關注的項目。動力泉源則是單一由1.5升L4自然進氣引擎提供，加上新一代CVT無段變速系統組成，同時車身尺碼也壓縮在四米三左右，兼顧靈活性和座艙空間表現。
除了尺碼、空間、配備之外，Kicks售價區間也相當寬闊，入門時尚版車型有相當強悍的69.9萬元競爭力、豪華版75.9萬元加入不少便利性配備、頂級智行旗艦版79.9萬元則有豐富的安全輔助系統，在陣中有相當紮實的競爭力道。
Luxgen U5
Luxgen U5雖然不是唯一的國產選樣，但無疑是土生土長的國產品牌，乘載著國人汽車工業夢想起飛。車身尺碼將近四米四，但有著超乎想像的空間水平，讓乘坐舒適性、使用機能性都有好表現，而且還有五種豐富的車型選項，讓消費者依照需求和預算考量選擇，並有相當完整的AR環景、底盤透視系統延伸駕駛視野，中控台的12吋螢幕則是陣中之最，2019年式車型更有全景天窗讓空間感更上層樓，同時絲毫不折損車身剛性和安全性。動力系統只有單一選項，由1.6升L4自然進氣引擎和可模擬七速的CVT無段變速箱建構而成。
豐富的車型選項代表售價區間的寬廣性，一路從65.9萬元延伸到79.9萬元，撇除主動車距巡航和車道維持輔助這輛項系統，U5也有相當完整的安全配備選項，尤其是前文提到的視野延伸和各項主被動系統，都能降低意外發生率，更曾經遠赴歐洲進行撞擊測試，足見品牌對於安全性的高度信心。
Ford Ecosport
Ford Ecosport本是品牌針對新興市場打造的車款，後隨著全球策略延伸到各地區，而在國內市場雖然是以進口方式導入，卻有同國產對手的價格表現，尤其在中期改款後配備水平也提升不少。Ecosport有許多特殊之處，不僅擁有最粗曠的戶外風格外，尾門也採用側開式，而且車身尺碼只有四米左右，靈活性極為出色，即便座艙空間依此受壓迫，但高車身和特別打造的座椅彌補腿部空間缺憾，乘坐舒適性並未因此受到劇烈影響，各項日常便利性配備也相當周全，相當適合一般都會代步使用。動力系統具有1.5升自然進氣和1.0三缸渦輪兩種，同時也是區分車型等級的重要依據。
兩種動力恰好區分兩種車型選項，1.5升車型作為入門，1.0則是車系主力，分別以69.9萬元、79.9萬元販售，中間10萬元價差不只有動力系統差異，還有許多便利性配備，包含Keyless、多媒體系統、前後雷達、皮椅、定速系統、電動收折後視鏡、自動感應頭燈，以及諸多配備，兩者間自然是1.0升三缸車型「划算許多」。
Mitsubishi Eclipse Cross
Eclipse Cross承襲品牌經典雙門跑車名號，並以CUV姿態重生，擔當相當重要的全球戰略要角，身形尺碼也是評比中最大的車款，一舉突破四米四足以向上挑戰SUV級距，但考慮到品牌旗下還有Outlander，所以將之歸類在CUV項目中。受到定位影響，Eclipse Cross不論是空間、配備、質感都讓人流連忘返，造型、格局也最為出眾，安全性配備也具備ACC主動車距控制巡航系統、車道偏移警示、盲點警示、車道變換輔助、智慧型遠光燈、後方交通警示等較高階的配備，2019年式也加入360度環景系統，消彌視線死角問題。動力系統透過1.5升L4渦輪引擎擔綱，變速箱由可模擬八速的第三代CVT系統出任，前輪驅動車型有AYC主動彎道動態控制系統、四驅系統更有S-AWC超能全時四輪控制系統，都是過往高性能車款曾使用的高階系統。
一分錢一分貨，Eclipse Cross全車系有四種車型選項，入門傳奇型售價94.9萬元起，頂級四驅S-AWC旗艦型則有116.9萬元身價，但不論格局、配備、安全全數擁有，也是一個不錯的車款選項。
Hyundai Kona
Kona最初計劃以國產生產販售，最後終以進口方式在台經營，幾經波折後也成為對手中最「菜」的車。Kona有著相當標準化的CUV樣貌，四米一尺碼和小型SUV輪廓，加上內外觀瀰漫濃厚歐系風情，視覺表現相當均衡；配備實用性也相當突出，LED頭燈、無線充電、多模式行車系統、Keyless等；安全配備也有盲點偵測、車道變換警示、後方交通警示、車道偏移警示、輔助、前方主動煞停等。動力系統採用1.6升L4渦輪增壓引擎，輸出水平同級之最，也是唯一使用雙離合器變速系統的車款，自然也在性能項目中拔得頭籌。
由於是進口身分，加上配備、性能、設計兼備，入門躍動車型售價便從88.9萬元起，頂級極致車型則達到98.9萬屆臨百萬元門檻；雖然身價不低，但也有相當出色的均衡性。
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