定位在商用版「旅行家」和「旅玩家」之下，同時也是福特商用家族中尺碼最嬌小的成員，Transit Courier於大改款後首度導入純電動力！
建立在雙方自2020年起的合作協議下，福特先前便曾宣布將借重福斯MEB平台，打造出一系列純電車產品，並計畫2024年前在歐洲推出3款電動乘用車以及4款電動商用車，而新一代Transit Courier就是繼去年E-Transit Custom後，Transit家族中第二款具備純電車型的車款。
福特Transit家族，其實就是國內旅行家、旅玩家所代表Tourneo家族的商用版本，而本次Transit Courier的定位則在旅行家、旅玩家之下，擁有家族中最嬌小的車身尺碼，與老大哥Transit Custom相同，新一代Transit Courier不僅具備傳統汽柴油動力，還加入了純電版車型，藉此加速品牌於歐洲市場的電動化發展。
前臉望去，新一代Transit Courier採分離式頭燈組，日形燈條橫貫在水箱護罩上方，水箱罩則是依動力不同，提供橫柵式或蜂巢狀密封飾板，讓人一眼就能辨識其是否為純電身分。
後半部車身則因應其商用身分，採用「盲窗」設定，尾燈為直立式設計，搭配部份LED光源，尺碼較舊款放大不少，原廠表示行李廂容積提升了25％，車廂荷重可達700kg，拖曳功能也有750kg水準。
車室換裝雙12吋液晶螢幕，並導入SYNC 4系統，支援無線Apple Carplay/Android Auto以及OTA線上升級，中控台也配置了手機無線充電裝置，駕駛輔助系統亦具備全速域ACC、車道居中、盲點等功能。
商用機能性也沒少，駕駛艙與貨廂中間的隔板可以打通，副駕駛座亦可完全向前傾倒，最多可放入長度達2600mm的物品。
動力系統原廠尚未完整公布，僅表示純電車型將配置最大輸出為136hp的電動馬達，並具備單踏板駕駛模式，支援最大100kW充電功率，充電10分鐘可獲得約86km的續航里程，電量由10％充至80％需時35分鐘，若使用11kW的家用充電座則約5.7小時可充滿電，燃油車型則預計維持現行1.0升汽油與1.5升柴油動力，並提供6速手排與7速雙離合器變速箱兩種選擇。
新一代Transit Courier燃油車型將先行於今年中開賣，最快年底前可開始交車；而純電版本則得等到2024年才會量產，實車將首度在4/18登場的英國商用車展亮相，屆時還將公開更多新車細節。
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