近年多家車廠陸續為十多年來尚未改款或已經停產的新車推出新一代車型，像是Honda NSX或Suzuki Jimny，無論是品牌情節、性能強勁亦或是產量稀少使然，上述車款早已成為該品牌旗下一款經典之作。這回我們試駕的BMW M850i也是，在暌違近二十年以後，享譽盛名的BMW 8系列再度強勢回歸！
對於較為資深的熱血車迷而言，BMW 8系列在心中肯定佔有一席經典地位，主要來自於1989年首度於德國法蘭克福車展亮相的初代8系列(E31)，當年修長且前衛的洗鍊身形，上掀式頭等輔以8或12缸的絕佳動力，以及2+2座GT旗艦車格設定，賦予E31成為經典的幾項要素。
E31在1999年宣告停產後，二十年來大家都在等待BMW究竟何時要將其復出? 直到2017年BWM在Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董車展發表一輛8 Series Concept概念車，讓這一切等待都有了確切解答！
初代8系列(E31)
初代E31於現今老車市場雖是一款炙手可熱的經典車型，不過在1989年問世至1999年停產的這十餘年間，E31僅三萬多輛的實際銷售數字卻遠不及現今聲勢，即使爾後追加入門八缸車款，整體銷售仍遠不及同梯的M.Benz C126/R129或著Porsche 928。
由於BMW開發E31時已耗費大量成本，銷量不如預期連帶影響日後車系延伸，原先E31規劃車型還有830i以及頂規版本M8，前者共只打造出18輛，身上搭載E34 530i/E32 730i使用的3.0升V8引擎，只是最後原廠選擇840Ci作為入門車款；至於M8，BMW可是為其植入一具最大馬力達550hp的6.0升V12引擎，可惜當年BMW評估M8市場反應並不樂觀，決定不納入量產，因此頂規車款便交由同樣是M GmbH所調校的850 CSi。現在大家若想看到這麼僅此一輛的E31 M8原型車，只能飛去德國BMW博物館一趟了~
當年BMW國內汎德總代理亦有引進E31 8系列販售，入門價格動輒四百萬起跳，頂規850CSi更突破六百萬元，這在二十年已是個可觀數字！由於價格高昂使得新車銷售數量已經不多，經過二十多年後仍在路上健康行駛的E31更是寥寥可數(或許也被車主放在車庫愛心呵護)，現在要在路上見到E31的機會大概就跟Honda NSX NA1/NA2一樣難得吧！
↓ 由BMW BLOG所拍攝的E31 M8 Prototype
↑ 國外知名經典車款介紹頻道Petrolicious所拍攝的E31 850CSi！
新世代車款如何延續舊款車型深留在車迷心中的經典印象，是部份車廠所要面臨且取捨的一大難題，從先前發表的多款新車已可見到車迷們不同反應，如新一代M.Benz G-Class、Honda NSX、Toyota Supra、Suzuki Jimny或即將登場的Land Rover Defender，有的保持外觀原汁原味，有的則是選擇徹底改頭換面，當然反應也是正反兩面皆有。
個人倒是認為新一代8系列留住初代E31的那股韻味，像是修長的流線優雅身形與略為寬扁的車身體態，車長也只不過從4780mm些微增加至4851mm，同時融入更加豐富且多變的鈑件曲線變化。然而身為品牌汽油旗艦跑車，BMW自然不遺餘力的將眾多新世代科技元素配置於代號G15(敞篷G14)的新款8系列，舉凡Carbon Core碳纖維車體結構、智慧雷射頭燈、水晶中控套件、全數位虛擬座艙及完整先進駕駛輔助系統等，均列為New 8系列的標準配備。
另外令人興奮的好消息是，當初於E31身上未能實現的敞篷車型與正港M Power性能款M8，陸續在New 8系列發表後接連登場，同時也將車系分佈衍伸至四門Gran Coupe車型，提供給現代車迷們更多元化選擇。
New 8 Gran Coupe
以往由Coupe延伸而來的Gran Coupe多少會有些線條比例失調的違和感，8GC卻徹底打破我對Gran Coupe的刻版印象…真的太帥了！
BMW M8
3.7秒加速破百的M850i xDrive實力已十分堅強！BMW再將這具4.4升V8發動機出力強化至600hp/76.5kgm，一同登場的M8 Competition再升級到625hp！搭配M Steptronic八速手自排變速箱與M xDrive四輪驅動系統，M8 Coupe百公里加速進步至3.3秒，M8 Competition則為3.2秒。(兩者敞篷車型各慢0.1秒)…繼續閱讀
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