在B級距小型車的市場裡，Polo一直都不算是熱門的選項，我所選擇的R-Line車型更是稀有，今天我想跟各位分享我為什麼會選擇它的原因！
雖然Polo在福斯車系中算是歷史悠久，累積銷量也很可觀的全球主力車之一，但客觀來說，Polo在台灣的市場定位有些尷尬，首先大環境已經完全倒向SUV，像Polo這種進口B級距小型掀背車的市場，早已被各種小型SUV嚴重瓜分，而在原本就不算大的進口小車市場裡，也長期被Toyota Prius C和Suzuki Swift把持住銷量（在Prius C停售之前），反觀Polo在台灣不僅光環長期被同品牌的Golf遮掩，在銷售上連同集團定位接近的Skoda Fabia都難以擊敗，畢竟當代Fabia雖然平台較落後，但真的便宜很多。
特別是我持有的這台Polo 230 TSI R-Line，由於它驚人的定價（正21年式牌價94.8萬），加上本身就偏弱勢的產品定位，在路上要碰到同樣是R-Line的Polo機率相當低，多數時候都是碰到較低等級的Life版或過去販售的Beats版，論C/P值可能只比Audi的A1高一些些。
試想，若分別以「90萬上下」或「B級距小車先決」兩種不同的購車方向挑車，大多數人最終的選擇應該都不可能會是Polo R-Line，90萬上下不管要買掀背車、小型SUV，或是傳統轎車，各種車型都能任君挑選，隨便都能挑到比Polo R-Line更划算的選擇，倘若是非B級距小車不可的買家，大可以選擇上述的Swift、Fabia、較低等級的Polo，甚至是未來大改款的Fit，雖然Fit是國產車的身份，但聽說大改款有機會導入e:HEV油電型式，不管哪一台都是又香又便宜，Polo R-Line照理來說應該很難被放在候選名單中。
可即便如此，最後我還是買了Polo，而且直上R-Line，徹底顛覆上述的論點，這又是為什麼？其實當初購入這台車的時間點，Polo僅有高規的Highline和R-Line車型標配ACC和AEB，導致我也只能夠從高規的Polo開始挑，而當時福斯車系內和Polo R-Line價位接近的還有Golf 280TSI Comfortline，在已經決定只考慮福斯新車以後，最終我選擇Polo R-Line的理由如下：
1. Polo Highline沒現車，只能貼點預算往上買。
2. Golf 280TSI稅金多一級，Polo每年牌照+燃料稅相加不到一萬很吸引人。
3. 相較於Golf Comfortline，Polo R-Line配備更豐富一些。
最重要的原因，莫過於這台車僅做為個人通勤代步使用，大多數時候車上也只有我，多餘的空間都是浪費，若真有載人需求家中還有其他車可以利用，不如車身大小精實一點，好停好鑽好駕駛，稅金多少省一些，重點是夠安全，ACC、AEB等IQ Drive系統都沒有缺席。
Polo R-Line的內裝功能性相當足夠，但以破90萬元的定價來看，用料就不是很講究了，比如說門板全以硬塑料成型，而引進台灣的Polo R-Line也沒有將內裝R-Line化，只維持和其他等級的Polo近似的內裝鋪陳，這多少會讓人覺得可惜。除此之外，它的配備以B級距小車的水準來說已經很齊全了，以下讓我一一介紹。
首先是很傳統，也即將消失在新世代福斯車型上的三幅式真皮方向盤，對比R-Line的獨特外觀，內裝卻仍使用與一般車型相同款式的方向盤，而不是接近GTI版本的R-Line方向盤，讓整體運動化氛圍稍打折扣。
而依舊廣泛運用於當前福斯車系的10.25吋數位儀錶，內容的多樣性和解析度都不錯，以B級距小車來說也很少配備全數位儀錶。不過本車沒有標配原廠衛星導航，也就代表不能把導航圖資連動到儀錶板上，多少有點浪費了這個數位儀錶的功能性。
貴為九字頭售價的進口小車，Polo車內有些地方很值90萬，但有些地方卻陽春到嚇死人，雙區恆溫空調附加電熱椅在小車上是不太常見的高級配備，但杯架卻是塑料一體成形的設計，不僅洞口太小能放入的飲料瓶相當受限，連常見的夾緊功能也一概沒有。
這台Composition Media 8吋觸控螢幕主機我不敢說有多高級，但最好用的Apple CarPlay/ Android Auto都配備其中，省去後續另外改主機的費用。
雖說台灣人買車最喜歡車內標配皮椅，但Polo這款混用三種材質的類麂皮運動型舒適座椅，我覺得也不差，整體造型簡單，包覆性比看起來要好，麂皮椅面有止滑功能之餘，夏天上車也不會太燙屁股，唯一缺點大概就是椅背是使用旋鈕手動調整的方式，這旋鈕手感很緊，要調整到位可得費一番工夫。
後座空間受限於Polo本身車格不大，論舒適度當然不及老大哥Golf，但比起舊款Polo已經大有進步了，至少成年人短程乘坐還算可以接受。
後座雖然沒有冷氣出風口，不過卻沒忘了配置兩個USB充電孔，使後座乘客一樣享有為手機充電的權利。
行李廂空間約莫350公升，論數據來說真的不算大，但也比舊款Polo的280公升大上不少了，實測要塞兩個登機箱進去也不會有太大的問題，而且這代Polo並沒有因為後座空間變大，反而犧牲到行李廂的空間，算是取得一個很均衡的配置。
既然這代Polo回歸南非製造的歐規車型，自然不會延用過去印度Polo的老舊1.6升NA引擎，這顆代號EA211的1.0升三缸渦輪增壓引擎，搭配上7速DSG（DQ200）的動力單元，同樣的我不能說是完美無缺，但至少對得起Polo這台車的產品定位，整體的駕駛體驗也都還是水準之上。首先，115hp的馬力與20.3kgm的扭力，拖動不到1.2噸的車重本來就沒什麼問題，但新世代的DSG變速箱電腦程式設定上較過去保守不少，放D檔行駛為了保持平順，常常太過積極升檔反而造成中低速重拖感比較明顯，重踩油門再加速的反應，也時常需要再多等一下才有動力湧現出來。
但DSG終究是DSG，只要你願意切到S檔，這時就可以發現變速箱邏輯跟D檔完全就是兩回事了，不僅換檔快速，連原本動力傳輸直接有勁的特色也全都回來了，好在DSG那種機械感很強的特點還是可以讓車主在S檔好好體驗，加上這顆三缸渦輪引擎的動力本來就不弱，20kgm的扭力也有2.0升NA的水準，起步加速的表現完全不像是一顆1.0升小排量的三缸引擎，0～100km/h加速也可以壓進9字頭，就算高速再加速表現比較疲軟，但整體來說Polo使用這顆1.0升渦輪引擎早已足夠，就算沒有引進1.5T版本也不會讓人覺得太可惜。
Polo R-Line雖然貴為「R-Line」，但實際上只有外觀很運動風，內在的底盤調教跟一般Polo並無兩樣，因此懸吊設定仍然以舒適為主，保有MQB底盤的一貫特色，很穩建扎實，沒有多數B級距小車的飄忽感，這時就可以理解這車貴的有道理，不是開玩笑的。但在山路上繞幾圈之後就可以發現，Polo R-Line因為沿用舒適型懸吊，沒有特別強化懸吊結構的關係，導致側傾比我預期得還要再多一點，避震器阻尼的強度如果可以更強化，行程再縮短一些，我相信會更有利於車身動態的穩定，也可以更扛得住它腳下這顆17吋的輪圈。（輪胎規格215/45R17，原廠配胎為普利司通TURANZA T001）
說到底畢竟Polo還是一台德系掀背車，MQB底盤帶給它的先天資質，還是讓Polo比起一票日系小車更能勝任山道行駛，光是過彎的指向性就可以給駕駛更多信心，後軸雖採用非獨立式扭力梁結構，但一樣提供不錯的貼地性，真的要開到很用力才會感覺到非獨立懸吊的先天連動拉扯感，因此Polo並不只是一輛好開的代步工具，偶爾還能從中獲取不少駕駛上的驚喜與樂趣呢！
但上述講了那麼多優點，實不相瞞，其實Polo還是有幾個很明顯的缺點：
1.DSG變速箱，特別是DQ200：這沒辦法，要買福斯，尤其是買小型車，再怎麼躲都躲不掉這顆「名聲遠播」的乾式DSG，短時間內看起來福斯好像也不會出小排氣量引擎用的濕式DSG，我只能說敢買的就買吧！不敢買的千萬不要勉強自己買，不然哪天真的出問題一定恨死自己，不過我倒是很認份的意識到DSG有些零件就是消耗品，維修成本認真講已經不算驚人，至少比起CVT故障維修的成本來要來的低多了，大不了過保後賣車嘛…
2.市區油耗不理想：交車至今累積里程剛好滿兩萬，Polo高速油耗雖然可以輕鬆上20km/L，但市區油耗多數時候都在9～11km/L之間遊走，以1.0升這麼小的排氣量來看，這樣的數據當然不算好，這或許跟上述的變速箱D檔重拖感有某些關連也說不一定？
3.車價太貴，C/P值低：雖然Polo的駕駛感受與配備豐富度為它本身加分不少，跟Yaris之流完全不是同個水準的產物，但憑心而論，這樣的特質到底值不值得花到80多萬，甚至90萬購入一台所謂的「小型掀背車」呢？相信這對多數人來說是很難接受的。而且R-Line車型未來勢必繼續跟老大哥Golf在價格帶上相撞，看看八代Golf，再看看Polo，如果是你會想買哪台車？
雖然這輛車入手價真的不便宜，但從購入至今我從來沒有懷疑過我的選擇，因為它正是完全貼合我日常用車需求的產品，90萬也許還有其他更吸引人的選項，但車也不是越大就越好，適合自己的需求還是比較重要，不得不說1.0升渦輪引擎加DSG真的是個樂趣十足的動力組合，雖然我已經預備好修理DSG的整備費用了（笑）。
至於我推不推薦各位入手Polo呢？這真的很難說，如果預算有90萬，要購入家中唯一一台車的話，以掀背車來說我會更推薦Focus ST-Line，或等看看八代Golf，畢竟我能夠以Polo滿足我的日常所需，這前提還是家中仍有其他車輛可供使用，平常僅需要以Polo代步即可，若是要以Polo應付更全面、更複雜的使用環境，例如承載多位乘客、載運多項貨品等，Polo還是顯得有些力有未逮；另一方面，假設你就是打定主意買一台B級距小車，就市面上現有的產品或是未來將上市的新車來看，國產你可以等大改款Honda FIT，進口可以選Suzuki Swift，或接下來即將迎來大改款的Skoda Fabia，甚至是Peugeot 208如果還有引進計畫也是不錯的選擇，但208到時會不會比Polo更貴那我就不知道了。
最後我必須得說Polo絕對是一台很不錯的車，R-Line車型更是在外觀添加了很濃郁的運動氣息，但到底值不值得，這就很看個人想法，起碼定價我想會嚇退很多潛在的買家。不過每當我看見路上出現其他的Polo R-Line時，我都會感到一絲絲欣慰，至少不是只有我認為Polo R-Line是一台對的車，我想這就足夠了。
