全台僅存60萬內進口經濟小車：Kia Picanto既能省荷包，亦富駕駛樂趣
Written by: Bear
1959年因為蘇伊士運河戰爭(第二次以阿戰爭)帶來的石油危機誕生了為了因應高油價而推出的平價小車：Mini經典老咪。其設計概念主要將引擎橫向擺置，並安裝在車輛的前部，而變速箱則配置在引擎的下方並採用了行駛動態較為穩定的前輪驅動，而車輪的擺置特別放在四個角落處，因而能讓機件的占據空間最小，來提供最大內部乘坐空間之外，又可帶來及其靈活的過彎體驗。而這正好也是Kia Picanto所採用的相同設計理念。
如今的我們因為俄烏戰爭又再一次發生了石油危機，並且這次對經濟的影響比蘇伊士運河戰爭更大、更久！因此一輛能夠特別省油、特別便宜的小車對於在擁擠城市生活的小資族，甚至是初拿駕照想上路的學生族群們，更顯得無比合適，更尤其是目前台灣的汽車市場，百萬內進口小車非常少有此類型的其他車款可供選擇，更顯得身為台灣進口小車銷售冠軍的Kia Picanto極具獨特性。
小改更新後的前後保險桿設計，使車身摺痕更清晰，外觀更現代。這些變化為X-line車型創造了更堅固的設計；對於本次試駕的GT-line車型，外觀在視覺上將其與Kia系列中更高性能的GT車型聯繫起來。GT-line的車身同色保險桿帶有亮黑色亮點和寶石般的霧燈，突出了下保險桿中更大、更寬的進氣口。X-line車型與SUV保護防滑板的外觀相呼應，帶有X-line標誌的金屬效果裝飾，以及從前格柵延伸到汽車側面輪拱環繞的亮黑色飾件。
Picanto GT-line和X-line車型的前臉經過了修改，現在都配備了重新設計的前燈和四顆LED日行燈亮點，提高了不少帶有時尚感的「顏值」，為每輛Picanto提供了更具目的性的設計。這從「虎鼻」格柵開始，它具有新的紋理環繞和開放式鏈接外觀。鍍鉻效果的環繞形成一個掃蕩的形狀，延伸到重新設計如同大眼睛的頭燈下部，使外觀氣勢更寬、更穩定。而「虎鼻」的每一側在GT-line車型上都有一個紅色亮點，或者更具科技感的黑色裝飾X-line車型，其類似於進氣口。GT-line和X-line版本的車尾採用了新的LED後組合燈設計和更纖細的霧燈設計，同時創造了更具辨識度的尾燈特徵。
身小靈活，卻有中型房車般的高速穩定性
極短的車頭前懸與車尾後懸造就Picanto的操控擁有俐落、刁鑽的先天優勢，而搭配高剛性的車體結構，以及懸吊阻尼稍偏運動化不會有波浪般二次彈跳的設定，更使轉向與底盤回饋都能有歐洲車紮實、精準的路感，而面對跳動的崎嶇路面，也不會有令人不適的碎震。這些都是主動安全性的最重要的基本盤。
Picanto轉向系統的快速轉向齒條可以立即回應駕駛者的操作輸入，同時意味著左到右死點轉動僅2.8圈，比許多小車競爭對手更少，可使Picanto易於在低速和城市中駕駛。如同經典老咪Mini的設計概念，前輪非常推近擺置於車輛前部，從而減輕前軸的重量感而有相當靈活的操控反應。而後輪也是非常靠近尾部，因此非常激進的高速殺彎，完全不會有車尾拖住的累贅感。
另外，Picanto還透過制動方式提供扭矩向量導引的輔助過彎功能，並且整合入ESC電子車身穩定系統，而能夠在極佳主動安全系統的守護之下，有助於減少急轉彎時的轉向不足，而能夠安心地享受操駕樂趣。在此五、六十萬價位的A -Segment級距小車中是較為少有的配備。
再加上2022年式不僅全車系皆標配全面進化的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統、FCW前車碰撞警示系統、FCA前方主動防撞輔助系統之外，全車系又再升級ROA?後座乘客警示系統。此外，X-line以上車型搭載了增加行人偵測功能之FCA前方主動防撞輔助、LFA車道維持輔助系統(全速域)、LKA車道修正輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統、以及定速?/?限速系統。不僅是行車安全的更多保障，對於60~70萬進口車還能配置這些主動安全配備，可說是Kia打破了市場行情，真是讓消費者賺到了。
FCA前方主動防撞輔助系統是Kia Picanto全車系的標準配備，其中X-line車型以上等級，還增加了行人偵測功能。
而在被動安全上，Picanto也同樣遠超同級對手，除了車身結構使用超過44%的 AHSS先進高剛性鋼材，全車系更標配了7具SRS輔助氣囊，讓車輛整體的安全性擁有小車市場中最高的水準。而Picanto還標配Kia的VSM車身動態穩定系統、制動扭矩向量控制、TVBB彎道制動控制系統、SLS直行制定穩定系統，幫助駕駛者在制動和轉彎時保持控制，使其能在擁有犀利變道靈活度的同時搭配了精準調校的懸吊阻尼，也能擁有近似中型房車的穩定感。
動力部分， Kia也對車主的養車經濟有所考量，其針對了新年式Picanto引擎特別進行了微調，將排氣量從過去的 1,248 c.c.降到其1,197 c.c.，而這正好適用於1,200 c.c.以下的稅制，比小改前可省下3,000元多的稅金！
台灣所引進的Picanto共有四個等級，均是搭載1.2升自然進氣四缸Smartstream汽油引擎，這具引擎配有Dual-CVVT雙連續可變氣門正時系統，以及新的ITMS集成熱管理系統(Thermal Management System)，可根據引擎的工作狀況，隨時改變冷卻特性，直接提供更有效的燃燒室冷卻。
雖然Picanto配置的是僅84 ps自然進氣偏小的動力，但Kia為它配置了一具效率佳、調校得宜的五速自手排變速箱，讓它的起步加速超乎此等動力所能展現的水準，並擁有如同手排車同等的燃油使用經濟效益，而且還是能夠兼具輕量化的單離合器系統。
除了不會過多增加車重之外，單離合器特有的「延遲」進檔的作動，更是像極了在開手排車踩踏離合器、收油門入檔延後緩入的節奏感，並且也提供了手排模式，而能讓駕駛者擁有「一切操之在我」的操駕樂趣，而如此特別的機械感回饋也是其他小車競爭對手所沒有的特點。