收購瑞典Volvo、入股德國賓士的吉利控股集團董事長李書福，在兩會上為中國所有行業敲響警鐘，這位中國汽車業教父公開反對內捲式的惡性競爭，呼籲用技術創新打破同質化陷阱，否則只能在價格戰的泥潭裡打滾。
2025年中國兩會現場，吉利控股集團董事長李書福的一番言論如驚雷般炸響。這位手握1750億人民幣身家、連續多年穩居胡潤富豪榜的中國汽車業教父，在政協「工商聯小組會議」上直指行業痛點：「新能源汽車競爭太激烈了，大家為了生存，想出了很多急功近利的辦法。」
做為中國大陸民營汽車工業的拓荒者，今年62歲的李書福的履歷堪稱傳奇。從120元（人民幣，下同）起家的照相館小老闆，到收購瑞典Volvo、德國賓士的資本大鱷，用了40年的光陰將吉利送上國際舞台。但如今，他卻為行業的病態競爭痛心疾首：「如果走上一條內捲式惡性發展的道路，這個產業就不可持續了。」
根據中國乘聯會祕書長崔東樹的統計，2024年中國汽車市場價格戰，導致全行業利潤率比前一年降低1.3％，其中12月的利潤率更是驟降13.5％，競爭如此激烈，甚至導致部分車企「賣一輛虧一輛」。李書福尖銳指出：「反對內捲式的惡性競爭，而且這不完全指汽車業，所有的行業都要良性有序競爭。」
政協「工商聯小組會議」。蘇義傑攝
兩會共鳴：反內捲成國家戰略
面對困局，李書福亮出了「反內捲五招」：以技術戰、品質戰、服務戰、品牌戰、道德戰，取代價格戰。
他以吉利為例，2024年投入300億研發資金，掌握新能源、智慧駕駛等核心技術，專利超5000項，旗下智能電動車品牌「極氪」，單車均價突破35萬元，徹底擺脫「低價低端」標籤。
旗下智能電動車品牌「極氪」，單車均價突破35萬元。wikimedia commons by Windmemories
「我們就堅持不簡單地打價格戰，」李書福言下之意，真正的競爭不是比誰賣得便宜，而是比誰能讓客戶掏腰包還豎起大拇指：「而是要打技術戰、品質戰、服務戰、品牌戰、道德戰，只有這樣才能夠使企業在穩健自信、受人尊重的從容狀態下，不斷地持續發展。」
李書福的呼籲，並非孤掌難鳴。2025年兩會「政府工作報告」便首次將「綜合整治內捲式競爭」等字句，寫入這份國家文件中「昭告天下」，並明確提出必須「破除地方保護，打通要素流通堵點」的國家戰略。
站在全球產業鏈重構的關鍵節點，李書福的反內捲邏輯值得深思：當內需市場陷入價格戰的廝殺血海，中國大陸企業更需要像他當年收購Volvo汽車、入股賓士那樣，以技術出海、資本出海打開新戰場，從「內捲」轉向「外捲」。
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