桃園鐵路地下化何時好？百萬通勤族都在問！老婦闖鐵軌立刻癱瘓鐵公路…一文看進度、沿線車站有幾個
黃靖文
圖片 臉書社團內壢大小事 提供
台鐵桃園至內壢段周二(4/29)清晨6時許，一名8旬婦人不明原因闖入平交道，遭到2133次區間列車撞上，婦人不幸當場死亡。 台鐵公司說明，桃園到內壢區間一度改以西正線單線雙通行，今上午8時19分才解除封鎖，估共影響30列次，合計延誤691分鐘。 此次意外也讓台鐵西部幹線受影響，通勤尖峰時間僅能單線雙向通行，更連帶讓周邊平交道通行受阻。由於事發的內壢位於桃園、中壢兩大都會區之間，鐵公路運輸同時打結。 桃園站與中壢站是台鐵旅客人流第2、3名，是通勤族賴以為生的重要交通工具。此次意外，讓通勤族再度質疑「桃園都會鐵路地下化」何時才能完工？3分鐘，帶你看完桃園鐵路地下化進度。
目錄
- 桃鐵地下化計畫一次看
- 北桃通勤族有多少？
- 沿線將增5座通勤車站
- 為何桃園體路地下化進度落後
- 消失的高架化計畫
桃鐵地下化計畫一次看
桃園都會區的地下化工程，是台灣第4宗鐵路地下化工程。鐵路地下化的範圍從新北市鶯歌區的鳳鳴陸橋北側為起點，一路延伸到桃園平鎮區，全長約17.95公里。
目前，計畫總經費原預估1047.93億元、2030年全線通車，只是，疫情後缺工缺料影響，現有經費已見底，地下化總經費恐暴增到1817億。後續經費來源仍審議，同時也導致全線完工期程恐推遲至2033至2034年間才完工。
北桃通勤族有多少？ 桃園、中壢包辦台鐵出入人次2、3名
值得一提的是，此路段原有3座火車站，包含桃園站、內壢站、中壢站，是北桃通勤重要交通樞紐。
攤開台鐵2023年旅客人流排名，桃園站與中壢站一口氣包辦了第2名與第3名，僅次於人流最大的台北車站，比板橋、台中、台南車站都要繁忙。
2023年台鐵旅運量排行
車站
客運上下車總人次
日均量(人次)
排名
台北
4142萬9648
11萬3505
第1名
桃園
1941萬3092
5萬3186
第2名
中壢
1745萬9544
4萬7834
第3名
台中
1727萬9254
4萬7340
第4名
台南
1697萬4335
4萬6505
第5名
資料來源：台鐵統計年報
沿線再增5座通勤車站 鳳鳴臨時站已啟用
未來，除桃園、內壢、中壢3座既有車站將改建為地下化車站，未來台鐵還規劃新設5座通勤車站。包含去年11月底已通車的鳳鳴臨時站，以及中路、桃園醫院、中原、平鎮5座通勤車站。
圖 /桃園市政府捷運工程局
為了推動鐵路地下化，除新建車站外，原既存站體將改建地下化，目前鐵道局政建設臨時軌、打造臨時站體，已利地下化工程施作。
桃鐵地下化車站改建狀況
車站
臨時站進度
永久地下化車站
桃園
已啟用
預計2030年完工
內壢
原址地下化
地下化標案流標
中壢
已啟用
預計2033年完工
鳳鳴
2024年11月啟用
預計2033年完工，但工程流標
中路
無
已動工，原訂2030完工
桃園醫院
無
新設車站，標案流標
中原
無
已動工，原訂2030完工
平鎮
預計2026年5月
永久站址是否南移爭議仍未解。
為何桃鐵地下化進度落後…
只是， 2017年就通過行政院核定的台鐵桃園都會區地下化工程，原本預計2030年就要完工。不過，由於新冠肺炎疫情後，人力、原物料價格飆漲，導致工程進度落後。
根據鐵道局網站公布數據，預計2025年第1季要完成42.67%的桃鐵地下化工程進度，實際僅完成32.52%的進度。
消失的桃鐵高架化計畫
其實，桃園鐵路並非一開始就拍板地下化，起初的規劃是鐵路高架化。2009年，時任行政院長劉兆玄，先核定了桃園鐵路高架化的計畫，原預計工程經費的預算為308億元。
高架化工程的初期，同樣碰到不少阻礙，包含土地徵收受阻、都市變更異常。讓桃園鐵路從高架化轉地下化的關鍵轉折點，是桃園縣2014年升格六都後，首任桃園市長鄭文燦極力爭取桃鐵地下化，最終獲中央支持。
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