練身體又怎樣! 純電檔車界翹楚Super Soco堅持可拆式電池自充 還要引進國民電動機車F01挑戰換電市場
在台灣兩輪電動摩托車的市場中，「換電」模式的 Gogoro、光陽 iONEX 等廠牌，在業者大力佈局換電站的努力下，讓電動摩托車漸漸普及、騎乘電動機車的人口也不斷增加。
台灣電動摩托車的市場主流是「換電」模式（來源/Lucas Tsai攝）
然而「換電」並非電動摩托車的唯一解決方案，專注於兩輪純電摩托車的新創品牌「Super Soco Taiwan（台灣速珂）」，它們就是堅持不跟風、不玩「換電」這一套，Soco 家的摩托車一律可以把車用鋰電池提出來帶回家自己充，當然也是能擺在車上透過充電孔充電。
可拆式電池充電也不麻煩，除了擁有專屬感，還能練身體（來源/Lucas Tsai攝）
TC-MAX
有一點文青、有一身文藝復興風格的 TC-MAX，是款「檔車」造型的電動摩托車。TC-MAX 擁有大功率中置馬達，加上高配比 GATES 皮帶驅動，讓它的最高時速可達 100 公里/小時，續航里程 100 公里左右，新車售價新台幣 10 萬元有找，等於是不用六位數就可讓人進入「雙百俱樂部」。
TC-MAX時速與續航力雙雙破百（來源/Lucas Tsai攝）
LCD機械式指針儀表向經典致敬（來源/Lucas Tsai攝）
TC-MAX 不僅能「玩帥」，更能讓人「省荷包」。電動化之後的摩托車，保養維修費省很大，如果以燃油摩托車騎 10000 公里來計算，油錢加上保養費用 15000 元跑不掉，但電動摩托車大約只要 4000 元～5000 元左右，足足省下三分之二。
CPX
CPX 是目前品牌旗下續航力最好的車款，雙電續航里程約 140 公里，很適合長續航通勤的車主使用。
CPX的LED液晶儀表板設計簡潔有型（來源/Lucas Tsai攝）
CPX 許多貼心的設計巧思，也是為了讓騎士能舒適地長時間騎乘；像是內建 USB 快速充電插座、一鍵倒車、Q 彈的超大座位、鋁合金複合材質的載重架等，儼然就是款與生俱來的「外送神器」。
CPX整體設計很適合營業用，簡直就是外送神器（來源/Lucas Tsai攝）
TS hunter
另外，也擁有一身「檔車魂」的電動街跑 TS， 極速 110 公里/小時，續航力 100 公里~120 公里，扣完補助後新台幣 79900 元可以入手，成為品牌旗下最熱銷的車款。
TS個性頭燈造型彷彿還自帶獠牙（來源/Lucas Tsai攝）
TS 座墊下方，還設計檔車少有的 10 公升大置物空間，講求帥氣之餘兼顧實用；而賽車式的擾流翼也出現在車身側面，除了有助於高速穩定行駛，其外觀更讓整體車身更加閃爆！
TS的車身設計，結合檔車與賽車的元素（來源/Lucas Tsai攝）
即將上市國民電動機車 F01 與電動越野車
Super Soco 的歐洲子品牌 VmotoSoco，有兩款新車即將於下半年進入台灣市場，分別是歐洲當紅國民電動機車 F01，以及首款電動越野車 Vmoto offroad。
國民電動車F01即將在台上市（來源/Lucas Tsai攝）
會自稱「國民車」，是因為新車補助後入手價大約為新台幣 48000 元，是輛可以取代家中 125 油車的電動機車。新車電池快充 30 分鐘，可從 20% 充至 80%，續航里程可達 70公里～80 公里，其他設計像是 CBS 安全剎車、自動倒檔等功能，也非常適合女性騎士。
F01擁有便宜、續航力佳、電池自己充（不用換電）等優勢（來源/Lucas Tsai攝）
電動越野車 Vmoto offroad，預計售價新台幣 19 萬元。全車重量僅約 80 公斤，極速 110 公里/小時、續航力可達 100 公里以上，扭力比黃牌車還強，對於喜歡冒險的騎士來說，極適合挑戰林道、朔溪等艱困路況。
預計19萬元售價的Vmoto offroad是目前市場上少有的純電越野車（來源/Lucas Tsai攝）
外型講究個性化、設計感極強的 Super Soco，讓純電摩托車不光只是代步工具，喜歡它的人往往有共同的品味，也或許還蠻「悶騷」的，而 Super Soco 正好給予這群志同道合的騎士，一個頻率相同的交流語言！