全球機器人最後一哩配送市場將逾 520億，亞馬遜、沃爾瑪如何擴大佈局？
機器人正在改寫物流最後一哩配送市場格局。根據 ABI Research 最新研究， 全球機器人最後一哩配送市場營收預計將從 2025 年的 2.6 億美元（約新台幣 77.8 億元），成長至 2032 年的逾 17.4 億美元（約新台幣 520 億元）。此外，2032 年全球預計將部署近 25,000 台送貨機器人。
這股成長動能，來自城市物流成本上升、消費者對配送速度的要求，以及線上雜貨市場快速擴大。ABI Research 資深分析師 Adhish Luitel 表示，北美機器人供應商數量快速增加，包括 Nuro、Cruise 與 Starship 正積極在城市街道、商場及大學推動應用。此外，全球電商銷售預估將於 2026 年達 8.1 兆美元（新台幣 23.9 兆美元 ），也提供機器人送貨市場龐大的成長空間。
根據 Luitel 說法，AMR（自主移動機器人）具備單次配送成本低、碳排放量低於汽車的優勢，逐漸成為市場主流方案。不過，亞馬遜、沃爾瑪等零售巨頭也同步探索 AMR 以外的物流創新技術。
從倉庫走向街頭，亞馬遜測試人形機器人送貨
面對物流競爭，以倉儲機器人聞名的亞馬遜，也積極讓機器人走入物流最後一哩路。根據《The Information》報導，亞馬遜正在開發一款軟體，目標是讓人形機器人「搭乘亞馬遜 Rivian 電動貨車的後座，然後跳出來運送包裹」。
為此，亞馬遜在美國舊金山辦公室打造了一座大小相當於一家咖啡廳的「人形機器人公園」，在室內進行障礙訓練。目前亞馬遜已部署超過 2 萬台 Rivian 電動車配送自家包裹，將其中一輛配置於人形機器人公園，並規劃未來讓人形機器人在現實世界中「實地考察」。
值得關注的是，亞馬遜開發中的軟體，未來可搭載於其他公司的人形機器人硬體。亞馬遜也早在倉庫環境中測試美國機器人公司 Agility Robotics 所開發的 Digit 人形機器人，並讓員工成為「機器人經理」，協同管理機器人執行任務。
愛丁堡大學機器人學習與自主系統教授 Subramanian Ramamoorthy 告訴《The Guardian》，機器人「最後一哩」配送應用正快速發展，但真正的挑戰在於如何在高度控制的環境之外，例如人形機器人公園，保持穩定可靠的表現。
沃爾瑪與 Wing 擴大無人機送貨版圖，新增 100 家門市
除了地面配送，空中送貨版圖也加速成形。零售巨頭沃爾瑪與 Alphabet 旗下無人機公司 Wing 本週宣布擴大合作，將無人機送貨服務擴展至美國額外 5 個城市，總共新增 100 家沃爾瑪門市加入這項服務。
在此之前，沃爾瑪和 Wing 已在美國阿肯色州西北部與達拉斯-沃斯堡地區約 15 家門市提供無人機送貨服務。自 2021 年啟動無人機配送以來，沃爾瑪已累計完成逾 15 萬次送貨，部分訂單最快可在下單後 30 分鐘內送達。
Wing 也正積極提升無人機送貨效率，創新做法之一是打造「動態接單、無須回基地」的作業流程，讓無人機完成送貨後，可直接接續下一筆取貨任務，不必每次都飛回基地。
《The Verge》指出，無人機送貨業者認為，若將更多最後一哩配送任務交給電動無人機，有助於減少使用傳統污染性較高的貨車──同樣論點也見於地面送貨機器人領域，相關業者目標皆是降低送貨過程中的碳排放，以及避免交通堵塞問題。
＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：ABI Research、《The Verge》、《Reuters》、《The Guardian》，首圖來源：擷取自 Agility Robotics