Written by: Jason Hu
作為 Toyota CROWN 第 16 代車系最後一塊拼圖：CROWN Estate，雖然原本計劃在2024年3月之前發售，但由於有關車輛量産所需的「型號指定」的認證違規問題被曝光，導致新認證的取得被推遲等，上市持續延期。 這也是 Toyota 自去年6月問題曝光以來於日本市場首次推出的新車。
也因為如此北美市場反而成為首發地區，以 CROWN Signia 的名號取代原先於 2020 年「復活」的 Venza 車型。不過在動力系統上日規車型與美規車型有所不同，除了 2.5 HEV 車型以外還多出 PHEV 插電式混合動力規格可供選擇，價格為 635 萬日圓起。
從外觀上來說， CROWN Estate 車頭借鑒了 CROWN Sedan 的細長 LED 日行燈和獨立的大燈，但其較高的前保險桿同時導入鏤空雕花的設計思路與 bZ4X 更加相似，因此建構出類似「鎚頭鯊」的樣貌。至於車側則是維持類似旅行車的基調，不過車高比起傳統的 Estate 高出不少；車尾除了延續 CROWN 家族的貫穿式 LED 尾燈組特色更細以外，橫向視覺更寬，後保險桿為雙層雙色的設計，進一步增添層次感與厚重感。
CROWN Estate 具備五種單色與五種雙色車身顏色可供選擇，以滿足各種生活方式的需求，而專為 PHEV 車型提供的 Precious Metal 與 Massive Grey 雙色，則讓 PHEV 車型更顯與眾不同。
內裝佈局三款 CROWN 家族都是一模一樣的「島式架構」設計，只是在配色上日規 CROWN Estate 使用馬鞍棕褐色和灰藍色飾邊上的復古風「雲紋」，是高品質又突出的設計。而12.3吋全液晶儀錶和12.3吋多媒體資訊顯示螢幕也都維持不變，並可透過OTA升級、無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 是標準配置，前面有 3 個 USB 端口，當然物理按鍵包括獨立的空調顯示系統都有保留下來。其他像是11隻揚聲器的JBL品牌音響、方向盤加熱、無線充電和座椅加熱等都依稀出現在上。
至於內裝配色上，有三種內裝顏色可供選擇。 除了 CROWN 系列共通的「Black」，以及讓人聯想到華麗活動形象的「Saddle Tan」之外，給人活潑、成熟印象的「Greyish Blue」，也是唯一專屬於 Crown 系列的顏色，可用於 PHEV 車型。
空間機能上，為了滿足客戶的需求，標準容積載貨量為 570 公升，當後座座椅摺疊後則可達 1,470 公升。 此外 CROWN Estate 更首次在 Toyota 車型上搭載全新的 Luggage Room Expansion Board (行李空間擴充板)，當後座座椅摺疊時，可形成長達 2 公尺的完全平坦空間，在休閒與戶外活動等多樣情境下，提供全新的加值體驗。行李箱地板採用質感舒適的高級材質，讓顧客可以安心放置珍貴的貨物，也為自己帶來舒適的感受，這些也都是美規 CROWN Signia 沒有的細節設計。
行李箱部分有抽拉式躺椅和躺桌等物品，讓在全平面空間中度過美好時光更具吸引力。 在日常巧妙收納於車內的同時，這些物品也提升了待在車內或路上時的舒適度，提供更好的休憩空間。與行李箱和諧協調的別致配色，以及 CROWN 的皇冠標誌，讓設計更具統一感與特殊性。
底盤雖然維持 GA-K 平台架構，但 CROWN Estate 基於「大人專屬活動座艙」的概念，懸吊系統設定可提供堅實的轉向感和高品質的駕駛感受，這可確保長途駕駛時舒適無疲勞。為了達到輕盈又不失尊嚴的駕乘感受，DRS 採用了獨特的設定，AVS 也加入了獨特的設定，以改善阻尼力並減少摩擦。 三種駕駛模式 (一般模式、運動模式及後排舒適模式) 之間的差異明確界定，可根據駕駛者與乘客的喜好，提供高品質的舒適駕乘感受。
其中，後座舒適模式是以後座舒適度為考量，使用專屬的 DRS 與 AVS 控制系統，提供無壓力的駕駛感受，讓後座及所有座椅的震動減至最低。
動力系統部分，CROWN Estate 採用 2.5 Dynamic Force Engine 加三馬達組成的 AWD HYBRID 系統以及 PHEV 規格，其中雙馬達在前半部、後半部則多出一個馬達，總功率為 243hp。 與 CROSSOVER 和 SPORT 版本相比，前方馬達的輸出增加了約 50%。 即使在攜帶大量行李時，也能毫無壓力地加速，提供舒適的駕駛體驗。
至於 2.5 PHEV 車型上，同樣配備了高輸出密度的驅動馬達，可提供舒適的加速度和安靜的駕駛環境。與 Sport 車型一樣它也配備了高能量密度的高容量鋰離子電池。 將電池置於地板下可確保電動車的行駛距離達 89 公里，且不會影響車廂空間，讓駕駛者能以電動車的形式進行大部分的日常活動。
Estate 的設計融合了旅行車與運動型多用途車 (SUV)，並具備實用且寬敞的內部空間。雖然是整個系列最晚出的、不過也剛好趕上 CROWN 70 週年的日子，更別具意義。
CROWN 於 1955 年問世，四款新車型為第 16 代。 憑藉「總有一天會擁有 Crown」的口號，它成為豪華車的代名詞，銷售量在 1990 年達到約 220,000 台的高峰。 但近年來，受到 SUV 等車款的推波助瀾，銷售量在 2020 年下滑至約 20,000 台。
在此背景下，以同一品牌推出多款車型的「群戰略」成為捲土重來的手段之一。Toyota 將通過推出全部車型，加速開拓廣泛客戶層。自 2022 年起 16 代車型推出了三款與以往形象截然不同的車型， 20 至 40 歲的顧客數量與第 15 代相比增加了一倍，顧客的平均年齡也年輕了約 10 歲。