起降新風景？羅馬機場跑道旁 太陽能板綿延2.5km
來關心歐美的綠能發展，位在英國桑德蘭，最大日產汽車的車廠，現在不只設置風電、太陽能板環繞四周，最近還剛完成一項「再野生」計畫，目標成為永續汽車生產的樞紐；至於義大利最大的機場，也在沿著飛機跑道旁，設置5萬4千多塊太陽能板，蔓延2.5公里，成為歐洲的機場中，規模最大的自發自用光電系統！
距離羅馬市區只有30公里，每年的客運量則超過4000萬人，這是義大利最大的機場，羅馬-法林明高機場。
機場旅客：「空中運輸是最熱門的一種交通類型，它正迅速成長，越來越多人外出旅遊。」
不過從今年開始，這座機場又多了一個新頭銜，那就是在全歐洲的機場中，最大的自發自用光電系統。總共54800塊太陽能板，就沿著機場的3號跑道東側一路蔓延2.5公里，佔地面積超過十萬坪。
這一大片斥資5000萬歐元打造的太陽能田，剛在20日，由義大利生態轉型部長和多位官員冒著大雨，剪綵揭幕。
羅馬機場執行長 特隆科內斯(Marco Troncone)：「今天這座歐洲最大的太陽光電廠開幕，是永續發展的一部份。」
這項計畫最讓綠能專家稱道的部分，是使用二手車電池來處理過剩的能源。
獨立綠能專家 瓦萊基(Lorenzo Vallecchi)：「當前在全球的機場都沒有這種例子，也就是把一塊光電太陽能園區，跟電池儲存系統做結合，並賦予第二生命。」
如今藉由這塊太陽能田，能讓機場每年減少11000噸的碳排量，同時製造31吉瓦時的再生能源。等同供應3萬戶家庭一整年的能源需求，又或者充飽100多萬輛電動車。
羅馬機場執行長 特隆科內斯：「永續發展是我們的秘訣，這代表更好的成長，跟環境更好地相容。」
根據國際能源署，2023年航空業在全球能源相關的碳排量佔比，達到2.5%；身為營運方的羅馬機場集團，盼能在2030年實現淨零碳排目標，領先歐洲其他機場。
汽車業界的投入也不遑多讓，這是日產汽車位在桑德蘭的工廠，而車廠的四周，已經被好幾座風力渦輪和數不盡的太陽能板環繞。
日產汽車工程師 麥克錫蘭德(Ian McCelland)：「這塊田地共安裝37500塊太陽能板，打從2005年我們就有十座風力渦輪機。」
目前車廠的用電，已經有20%都來自再生能源，但這間日本車商沒有因此止步，最近更用了一年多時間，完成一項全新的「再野生」計畫，也就是打造生物多樣性的天堂。
日產汽車工程師 麥克錫蘭德：「這地方之前是一塊無人沼澤地，有許多有危害的物種，已經都被清除，現在我們有看到歐亞鵟、加拿大雁、灰雁、紅隼和許多兩棲動物。」
這些都是日產野心勃勃，要實現一項龐大的30億英鎊計畫，也就是把電動車生產、再生能源，和新一代電池技術結合在一起，目標打造一座永續汽車生產的樞紐。
日產設施經理 巴爾克(Andy Barker)：「我認為對日產桑德蘭廠來說，是挺幸運的，因為有相當大的土地，我們也知道這塊土地沒被充分利用，因此可基於我們的計畫來重建它。」
至於在美國德州郊外，這一大片太陽能田，則把重點放在環境的維護上，而付出勞力的，正是這群陰涼處休息的綿羊大軍。
SB Energy資產經理 霍金斯(James Hawkins)：「很困難的問題是如何有效率地控管植被，而解決的方法就是牲畜。」
這3000隻羊的唯一任務，就是穿梭在一塊塊太陽能板的底下吃草，避免雜草叢生，阻礙到太陽能板發電，卻也形成另一種太陽能放牧的農牧模式。
SB Energy資產經理 霍金斯：「隨著這塊產業持續成長，也會帶起羊的需求，我認為這會滲透到羊經濟的各個層面。」
而這種把太陽能板和農牧結合的農業光電，目前在全美已經有27個州在試驗；不過多數業者還是偏好以傳統的割草機來除草，讓營運方質疑，這是否跟再生能源的初衷相矛盾。
SB Energy資產經理 霍金斯：「大家一直不太情願把燃油除草機，轉換成以牲畜來維護植被。」
不過學者表示，太陽能放牧的整體效果，以及對環境的長期影響，例如影響未來農耕的土壤肥力等，還需要更多研究來證實。
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