Luxgen n⁷ 從去年 3 月底開始加入 7Car<小七車觀點> 的長期測試車輛之後，讓小七哥一家人與編輯部團隊們都更加深刻地體會了新世代國產純電動 SUV 作品的各方面表現，以不到新台幣 100 萬元的入手門檻來說，確實是超乎期待。其中在雙前座區域的乘坐感受，又會有哪些心得呢？
小七哥所購入的純粹版車型則因其入門定位，而少去了駕駛座 8 向電動調整座椅，可支援 2 組記憶、迎賓及防盜等功能，副駕駛座則配備 4 向電動調整功能，改採完全手動的配置。
Luxgen n⁷ 在甫上市之際，於 5 人座及 7 人座的亮點版車型配備了駕駛座 8 向電動調整座椅，可支援 2 組記憶、迎賓及防盜等功能，副駕駛座則配備 4 向電動調整功能，不過小七哥所購入的純粹版車型則因其入門定位，而少去了前述的座椅調整機能，改採完全手動的配置，不過在座椅本體的設計與造型上，則並無差異。此組座椅的發泡棉設定厚實但偏軟，明顯為舒適取向，兩側的包覆性足夠，大腿下方也做出些許的延伸，頭枕雖然不像過去的 Luxgen 車款刻意做出外側的包覆，但仍相當具有支撐度，整體乘坐感受良好，長途行駛也不會過度疲憊。
座椅的發泡棉設定厚實但偏軟，明顯為舒適取向，兩側的包覆性足夠，大腿下方也做出些許的延伸，頭枕雖然不像過去的 Luxgen 車款刻意做出外側的包覆，但仍相當具有支撐度，整體乘坐感受良好，長途行駛也不會過度疲憊。
調整方式部分，Luxgen n⁷ 純粹版的手動座椅是在椅墊外側設計了 2 組拉柄，自前往後分別調整座椅高度以及椅背傾斜角度，其中調整高度的拉柄只要向上拉動即可提高座椅高度，向下拉動則可降低，至於調整傾斜角度的拉柄則是透過向上拉起來解除椅背的鎖定，再透過前後移動軀幹即可調整至所需的傾斜程度，在操作時所需的力道適中，也可輕易的找到適當的坐姿。至於座椅的前後滑動，是透過位在座墊前端下方的橫向拉桿來釋放座椅前後鎖定位置，當拉起拉桿時即可以腿部及臀部施力來挑整座椅前後位置，同樣相當直覺迅速。
椅墊外側設計了 2 組拉柄，自前往後分別調整座椅高度以及椅背傾斜角度，其中調整高度的拉柄只要向上拉動即可提高座椅高度，向下拉動則可降低，至於調整傾斜角度的拉柄則是透過向上拉起來解除椅背的鎖定，再透過前後移動軀幹即可調整至所需的傾斜程度，在操作時所需的力道適中，也可輕易的找到適當的坐姿。
Luxgen n⁷ 純粹版的座椅在表面部分採用了皮質包覆，中央具有通風孔洞設計，因此在夏季炎熱天氣乘坐時，保有一定的舒適度，搭配可預先啟動的空調系統使用之下，如此的座椅配置相當合宜。至於本站所長期測試的純粹版雖然不若亮點版擁有了電動調整功能，而連帶少去了迎賓自動退後、2 組記憶及防盜等便利功能，但卻受惠於手動設計而可快速調整，考量購入時低於新台幣 100 萬元的售價，仍然可以接受。
表面部分採用了皮質包覆，中央具有通風孔洞設計，因此在夏季炎熱天氣乘坐時，保有一定的舒適度，搭配可預先啟動的空調系統使用之下，如此的座椅配置相當合宜。