與 Mitsubishi 將於 2025 推出二款新車、第四季推出中華菱利大改款等，中華汽車第二季法說會公布相關新訊

Written by: Jason Hu

中華汽車今天舉辦了第二季的法說會，當中提供了許多相關新車的訊息。除了自主研發的 3.5 噸貨卡將於 2025 年問世以外，最重要的就是被外界認為與 Mitsubishi 合作生變的當下，CMC 中華汽車將會持續與其一同合作、在 2025 與 2026 年推出二款新車型。

至於 MG 的部分則是有提及自製率如何提升的相關事宜，新車部分則就沒有再提及了；最後台灣大通上市時程，目前正在積極進行在地化比例調整，有部分新車確實受到新政策影響，目前上市時間還未訂。

在會議的開始中華汽車強調是國內唯一一家從自主品牌、整車自主設計開發到整車生產銷售的全功能車廠，是國內高國產化率的領導車廠，在多元品牌與新能源車研發策略下，持續強化在地國產化，導入車型生產，同步導入在地車聯網研發，持續導入布局車聯網開發在地化發展。

2025年即將上市3.5噸電動物流車，中華汽車以六大自主技術，採取自主設計開發，範圍包括底盤、車身、動力系統、智慧座艙、ADAS、車聯網 APP ，在車輛零件供應上優先選擇與國內供應商合作，帶動台灣零組件廠商共同開發自主核心技術，國產化率近9成以上，持續透過整車廠的自主設計開發，帶動台灣汽車協力廠的技術能力升級。

而入門級商用車中華菱利部分，則是確定第四季將會推出大改款車型。據暸解整體車格加大外，結合台灣零組件協力廠研發導入同級距唯一ADAS LEVEL2主動安全。

動力系統上根據相關人士私下透露，現行款東安三菱提供的 1.5 4G15V VVT可變汽門正時引擎會依照六期法規相關配置再度進行調整，但本體不變，就目前引擎輸出數據來看 2WD版本數據為最大馬力 97.7ps/5,500rpm、最大扭力13.7kgm/4,500rpm，預料會有所提升；不過變速箱供應商可能會有所變化，也就是說四速自排的供應商會從 DAIHATSU 換成其他家，但五速手排變速箱維持不變。

這二款純自主車型將會配合政府推動2050淨零碳排目標，投入台灣物流業用於倉儲集發貨站配送，同時，計畫規劃電動物流車示範區、建置能源系統及車隊管理，協助物流業日轉型，打造低碳生活圈。

另外一個部分則是 Mitsubishi 三菱汽車的合作，原先因為與母廠太久沒有全新產品的導入，讓外界有中華三菱與日本母廠合作「漸行漸遠」的誤解，而在這次法說會上中華汽車乘用車採多元品牌策略，與 Mitsubishi 將會有更進一步合作，預計2025及2026年推出與三菱自動車合作開發、分別引進兩款全新車款在地生產與販售。

至於會是哪二款車型呢？據暸解由於 OUTLANDER 小改款車型將在 10 月推出，不過因為其平台是與 Nissan X-Trail 採用相同的 CMF-C/D 平台架構打造，如果要投產勢必要經過 Nissan 這關，在高額的授權金等問題之下，應該不太可能會有持續導入的計畫。而目前 Mitsubishi 在東南亞市場推出的新車款 XForce 與 Xpander HEV 車型都是很有可能導入的產品（油電系統可以過六期環保機會比較高），只是到底實際為何就要等 2025 之後才會揭曉。

最後在 MG 品牌部分，受到2024年8/1起實施【在地化供應鏈合作價值比率】的新政策，中華汽車再度表明會支持政府的政策，並再度重申公司即有在地化比率提昇計劃，但在新政策指導下，中華汽車立刻採取行動，全力加速提升在地化比率，爭取盡快達成新政策的要求，中華汽車表示非常感謝產發署居中協調，協力廠加班配合，共同為促進台灣汽車產業的發展而努力。

目前已與協力體系成立任務團隊，已成交訂單的MG車主之交易條件不變，我們將盡力早日交付，此外所有的售後維修及保養都不會受到新政策的影響，MG全省經銷商將持續提供完善的服務。

車聯網部分，中華汽車也有團隊投入在地車聯網研發，已於在地移動通訊，連網資料伺服器，以及車輛相關軟體都已經開始推動產業本土化，並且朝擴展台灣車輛網軟體產業為目標。目前最新作品為 MG4 電動車使用的「在地車聯網系統」開發，採用台灣開發之車聯網APP，投入在地化培育提升本土車輛聯網軟體產業發展。

最後QA 部分也提及因應8/1國產車自製率新制，中華大通的新車G50 plus 原先預計 9 月底上市時程，由於目前正在積極進行在地化比例調整，有部分新車確實受到新政策影響，正式上市時間還未訂。