文/林信男
根據《財訊》雙週刊報導,旗下擁有吉普(Jeep)、飛雅特(Fiat)、克萊斯勒(Chrysler)等10餘個品牌的全球第4大汽車製造商斯泰蘭蒂斯(Stellantis),於12月1日發布新聞稿宣布,執行長塔瓦雷斯(Carlos Tavares)辭職,且已獲董事會批准,立即生效。
資深獨立董事德卡斯特(Henri de Castries)在新聞稿中表示,斯泰蘭蒂斯的成功,源自股東、董事會和執行長之間的完美配合,但近幾週來,彼此卻出現了不同觀點,導致董事會和執行長做出此決定。
斯泰蘭蒂斯稱,任命新任執行長的程序,正在順利進行中,預計將於2025上半年完成。事實上,對投資人來說,塔瓦雷斯下台是可預料的結果,因為跌跌不休的股價和獲利預警,顯示公司的營運方針早已出了問題。
Q3營收衰退27% 今年股價跌近5成
今年第3季,斯泰蘭蒂斯的營收衰退27%,至330億歐元,遠不及市場期待。在此之前,斯泰蘭蒂斯已發布獲利預警,稱下半年「多數地區」的銷售量,都會低於預估。2024年以來(至12月2日收盤),斯泰蘭蒂斯在美國上市的股票,股價累計下跌47%,至12.37美元。
除了來自中國同業的激烈競爭之外,導致斯泰蘭蒂斯營運走下坡的關鍵,是對美國市場的誤判,具體而言,呈現在以下3個面向上。
- 價格過高 消費者難接受
首先,產品售價居高不下。2024上半年,斯泰蘭蒂斯旗下品牌銷售下滑約10%;前3季光是美國市場的銷量,就大減17%(同期其他業者的平均銷量成長約1%),主因在於,吉普、克萊斯勒、Ram等品牌的價格過高,使近年飽受通膨衝擊的消費者難以接受。
《財訊》雙週刊指出,根據美國汽車網站Edmunds統計,2023年第4季,斯泰蘭蒂斯旗下品牌車輛,在美國的平均售價約5萬8000美元,雖然之後價格有所調降,但仍維持在略低於5萬5000美元的水準。
相對來看,今年第3季,美國新車平均成交價約4萬7542美元,二手車平均成交價則為2萬7177美元。由Edmunds調查可得知,比起二手車,有5成消費者更想購買新車(且希望以較低價格購得);值得注意的是,另有近24%受訪者表示,價格是他們最終決定要買新車或二手車的判斷基準。
由此可見,售價高於平均值的斯泰蘭蒂斯旗下品牌車輛,在多數消費者更精打細算的情況下,很容易被排除在主流選擇外。
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