TSS 3.0 上陣更安心 / 科技儀錶好新鮮　2023 年式 Toyota Corolla Sport 旗艦版 試駕

現行款 Toyota Corolla Sport 於 2018 年日內瓦車展進行全球首發，屬於第 12 世代 Corolla 車系家族成員，於日本、北美及澳洲等市場皆使用 Corolla 之名上市，而歐洲及台灣市場則使用 Auris 之名。不過 Toyota 認為全球戰略車應進行車名統一，便決定將新一代 Auris 及 Corolla 房車於明年歐洲市場上市時回歸 Corolla 車名。

和泰汽車於 2018 年導入國內市場，並於 2020 年 7 月中旬配合 TMC 全球策略將旗下進口中型掀背車原 Auris 將更名為 Corolla Sport，成為 C-Segment 進口掀背級距中熱門的選擇，在國內最大的同級對手為 Ford Focus 以及 Mazda 3。和泰汽車於今年 10/11 宣布 2023 年式 Toyota Corolla Sport 正式上市，主要新增 12.3 吋數位儀表並標配 TSS 3.0，車型編成及建議售價分別為尊爵 (新臺幣 87.5 萬元起) 以及旗艦 (新臺幣 94.5 萬元起)。

本次試駕的車型為 2023 年式 Toyota Corolla Sport 旗艦版，建議售價為新臺幣 94.5 萬元起。

新在哪裡？
●新增「焰動橘」及「星湛藍」兩種烤漆顏色。
●升級 12.3吋全彩數位式儀錶板 (尊爵版為7吋)，搭配 9 吋Wi-Fi TOYOTA Drive+ Link智能車載系統。
●尊爵車型座椅少了電動腰靠、電動調整座椅、加熱椅 (原本有)。
●雙車型標準配備 TSS 3.0 (TOYOTA Safety Sense 3.0) 智動駕駛輔助系統。
●旗艦版取消可變阻尼避震系統 (AVS)。

外觀方面，外觀方面，2023 年式 Toyota Corolla Sport 旗艦版延續以往年輕動感的掀背造型，前方採用 J 型設計的 LED Bi-Beam 頭燈以及 C 字專屬廠徽，下保桿連接霧燈處具有 C 型飾條設計搭配黑色鋼琴烤漆進氣壩，車側採用車窗鍍鉻飾條點綴質感，後座車窗玻璃貼有高隱蔽隔熱紙，後保險桿下方採塗黑設計，足踏 18 吋運動化雙色鋁圈。

同樣貼有 C 字專屬廠徽，象徵其產品特別性。

標配光感應自動啟閉頭燈，附有 Follow Me Home 延遲照明。

下保桿連接霧燈處具有 C 型飾條設計。

車身尺碼分別為 4,375x1,790x1,435 (mm)，軸距為 2,640mm，最小迴轉半徑為 5.3 公尺。

電動收折後照鏡下方具有攝像頭，旗艦版更擁有停車收折機制。

標配有 Smart Entry 車門啟閉系統，上下車更佳方面。

車頂上方設有鯊魚鰭樣式天線。

足踏 18 吋運動化雙色鋁圈，試駕車輪胎為 Dunlop SP SPORT MAXX 050，規格為 225/40R18。

後保險桿下方採塗黑設計。

後方廠徽下方也設有攝像頭。

排氣管採隱藏式設計。

內裝方面，導入 12.3 吋全彩數位式儀錶附 MID (尊爵版為 7 吋) 搭配 9 吋 Wi-Fi TOYOTA Drive+ Link 智能車載系統，前排享有跑車級高包覆性 Utrasuede® 座椅、四向調整三輻式真皮方向盤、HUD 抬頭顯示器、真皮排檔桿頭、智慧型左右獨立恆溫空調，另外也具備 6 具揚聲器立體環繞音效、緞面鍍鉻內車門把手等。

駕駛享有四向調整三輻式真皮方向盤，後方具有換檔撥片，轉向起來十分輕盈。

本次升級的12.3 吋全彩數位式儀錶具有 4 種不同風格，增加視覺新鮮感。

除風格外，還可變更儀表陳設。

HUD 抬頭顯示器為旗艦版專屬配備，可投射檔位、時速及輔助系統等資訊。

中央設置 9 吋 Wi-Fi TOYOTA Drive+ Link 智能車載系統，操作起來十分就手，沒有什麼延遲。

旗艦版配有智慧型左右獨立恆溫空調。

雙車型標配有雙前電動加熱座椅。

排檔採真皮包覆，可做手排模式切換，前方設有 Power Mode 及循跡系統按鈕。

中央設置兩個實用的杯架，左方為 Auto Hold 及電子手煞車按鍵。

置物箱內具有 12V/120W 插座及 Type C 充電口。

內部車內把手以緞面鍍鉻處理，質感明顯提升。

配有跑車級高包覆性 Utrasuede® 麂皮座椅，駕駛座具 8 向電動調整及電動腰靠，整體舒適度更上一層樓。

受限於先天尺碼，後排腿部空間稍微有些壓迫，頭部表現則不受太大影響。

後排中船上並未設有冷氣出風口，不過擁有一個不小的容納空間。

尾廂實際量測數據。

座椅可做 6/4 分離傾倒，官方並未給出傾倒後容積數據。

障板下方附有隨車工具及補胎配備。

安全科技方面，雙車型標準配備 TSS 3.0 (Toyota Safety Sense) 智動駕駛輔助系統，攝影機偵測範圍、雷達死角範圍都進行優化，擁有 ACC 全速域主動式車距維持定速系統 (含 Stop & Go)、LTA 車道循跡輔助系統、PCS 預警式防護系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統外，PCS 的路口辨識功能在十字路口轉彎時可偵測對向來車與交叉路口的行人、自行車與摩托車，RSA 速限辨識輔助系統則透過攝影機辨識，通知駕駛目前行駛路段的交通速限。旗艦車型更搭載 BSM 盲點偵測警示系統、SEA 安全離座警示系統、PVM 環景影像輔助系統等。

ACC 全速域主動式車距維持定速系統透過液晶儀表中央顯示。

TSS 3.0 提供相當周全的防護輔助。

PVM 環景影像輔助系統提供 360 度無死角畫面。

動力方面，Toyota Corolla Sport 維持搭載 1987c.c. M20A-FKS DOHC 直列四缸自然進氣汽油引擎，擁有 VVT-iE 電子控制連續可變汽門正時系統及 VVT-I 連續可變汽門正時控制系統，壓縮比為13.0:1，配上 Direct Shift-CVT 無段變速系統附 10 速序列式手自排與 Power Mode，可在 6,600rpm 時產生 171PS 最大馬力，並於 4,600-5,000rpm 間爆發 20.6kgm 峰值扭力，平均油耗為 16.2km/L，能源效率等級為 2。懸吊採用前獨立麥花臣、後獨立雙 A 臂，皆附有防傾平衡桿，轉向系統為 EPS 電動輔助，並具備智能輔助煞車系統。

動力系統維持不變，擁有 171PS 最大馬力及 20.6kgm 峰值扭力。

開著 2023 年式 Toyota Corolla Sport 上路，駕馭起來依然還是擁有品牌一貫的線性加速感，雖然沒有渦輪車來得強勁，但可以滿足一般用路需求，激發 Power Mode 模式後，引擎出力有些許增加，在超車時不拖泥帶水，而模擬換檔的反應迅速，不過 CVT 無段變速系統的反應依然有影響到整體的操駕樂趣；TNGA 底盤低重心特性加上懸吊偏硬的設定在跑山路時可明顯察覺，路感相當清晰，符合車名想表達的年輕運動取向，過彎時可以更有信心地入、出彎，另外更可以選配 AVS 套件，可享有可變阻尼避震系統、多重駕駛模式 (Sport S+、Sport S、Normal、Comfort、Eco)，增加開車樂趣與行路質感。

切換駕駛模式後，數位儀表會顯示專屬動畫。

乘坐品質方面，基於上述運動化懸吊的緣故，在較顛簸的路面上，車內彈跳感相當明顯，與 Corolla Altis 有著蠻大的區別，而 NVH 隔音工程方面也十分出色，行駛時並沒有太多風切聲以及引擎運轉噪音，經過積水或減速帶的表現都不差，再加上 CVT 並沒有傳統變速箱的頓挫感，所以也更不容易有暈車、不適等問題。

新年式 Toyota Corolla Sport 這次將消費者最重視的 TSS 3.0 列為標配大幅提升了在外開車的安全性，在萬變的交通環境中能夠更加安心，而全彩數位式儀錶也增加了許多科技及新鮮感，整體看來誠意滿滿，也讓它在 Ford Focus 及 Mazda 3 等競品當中更具有優勢，未來必定能為銷售帶來進一步的成長。