單一規格 273.9萬元，KIA EV6 GT 高性能純電跑格旗艦正式發表、2024 年式樣 EV6 中文主機同步亮相

Written by: Jason Hu

作為取代 Stinger 車系、成為整個品牌擔當的旗艦車款 EV6，是 Kia邁向電動車新紀元的品牌代表作，自上市後更深受國內消費者喜愛，累計銷售領牌已超過1,300台，持續蟬聯2023年1-10月非豪華進口電動車銷售冠軍(註1)！

為了趁勝追擊，Kia總代理台灣森那美起亞於今日(6日)正式發表The Kia EV6 GT純電性能跑旅，挾 2023 WCOTY (World Car Of The Year)世界風雲車年度性能車大賞之姿，強勢問鼎國內電動車性能王者大位！而目前 EV6 GT 以單一規格 273.9萬元建議售價正式上市，另外現場也發表了一個彩蛋，那就是2024年式EV6同步上市，並新增全新EV6 GT-line增程版車型，以GT-line的運動化外型，搭配後驅單馬達設定，最大續航力可一舉來到560公里，而且內裝也全面改成中文化！

EV6 GT 主要差異是在動力部分，在前、後皆配置了電動馬達組成 e-AWD四驅系統，前馬達可輸出約214hp，後馬達動力則約為362hp，最大馬力達到了576hp (430kW)，峰值扭力更來到了75.5kgm！EV6 GT 同樣配置77.4kWh容量的鋰電池組，WLTP標準最大續航距離將可達到424公里。EV6 GT也能透過V2L的車內與車外電器電源分享，最高能夠提供1.8kW的電力供車主使用，將電動車生活的便利性極大化。

底盤部分則導入電動阻尼設定的專用運動化懸吊系統，前懸吊結構也升級為性能式樣，更多出 e-LSD電子限滑差速器、提供三種智慧功能，「智慧轉向」可將轉向不足時、打滑側的車輪動力輸送至另一側，強化抓地力與循跡性；「智慧循跡」則是當車輛行經濕滑或結冰路面，主動調配動力輸出至抓地力較佳之車輪，維持穩定性與循跡性；「智慧偏航阻尼」則是控制車輪間的動力分配，在面對彎曲或不平坦道路時提供最佳平衡性並強化高速過彎的穩定性。

煞車系統部分則導入前380mm、後360mm的煞車碟盤，搭配21吋鋁圈的Goodyear Eagle F1 輪胎也是專用配置。而最大智慧動能再生制動系統(RBM)，更能大幅減少碟煞的負荷與消耗，同時可最大降低煞車碟盤溫度達25.7%，有效地讓The EV6 GT在賽道上達成優異的煞車制動表現。此外，RBM更能以瞬間超過300kW的功率為車輛回充電能，增進續航表現。

外觀部分EV6 GT以「Opposites United對立的和諧」為設計理念，車頭為Kia Digital Tiger Face設計語彙，並搭配雙月之刃貫穿尾燈組、天翔之翼數位日行燈以及IFS LED智能前方照明系統，另外原廠也提供暴風藍、炙焰紅、極光黑、消光月景灰以及珍珠白共五種車色，讓21吋GT專屬鋁合金輪圈以及鮮艷的霓虹綠運動型制動卡鉗更顯耀眼。

EV6 GT內裝配有GT專屬紋路與銘版，以黑色基底搭配紅點綴自成一格，兩張GT專屬桶型賽車座椅不僅提供絕佳的包覆性與支撐性，麂皮與素面皮料搭配更顯不凡身份，霓虹綠縫線穿梭其間更添性能本色。 GT 按鍵在既有的Eco、Normal、Sport、Snow等駕駛模式可選擇外，還多了GT Drive Mode、My Drive Mode與Drift Mode。GT 模式可以針對電動馬達、煞車、轉向、懸吊、e-LSD、ESC系統自動調整到匹配最高性能的設定。

而這次無論是 EV6 GT 或是 EV6 GT-Line 增程型，12.3吋全景曲面顯示螢幕這次全面有了中文化的設定，整合行車資訊、充電功能及車載影音娛樂系統，只不過經詢問原廠人員，因為新年式樣主機的生產廠商與現行 EV6 車型上面的主機生產商不同，因此沒辦法直接 OTA 升級成為中文化，但原廠人員也表示目前正在積極於韓國 R&D 部門相關人士溝通，期盼未來能讓過去 EV6 車主進行升級的動作。

EV6 GT 在安全配備方面，The EV6 GT搭載符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，其中包含了SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統(含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測)、SEA車門防撞安全輔助系統、LKA車道修正輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助等多項安全科技配備，為饒富駕馭樂趣的每一趟旅程，做最堅實的後盾。