日本的大和運輸公司（YAMATO，台灣：黑貓宅急便），在日本擁有悠久歷史，其最著名的標誌就是那一大一小的「黑貓」，如今牠們不只要在地上跑，往後更要搭著「紅鶴」在天上飛。
台灣黑貓宅急便的日本授權商「大和運輸」，最近決定將這兩隻黑貓送上天。根據《NHK》21日報導，日本宅配龍頭「大和運輸」與日本航空（JAL）一同召開記者會，宣布兩家業者聯手合作，從2024年開始，將推出從東京首都圈送往北海道、九州、沖繩等地區的長距離輸送專用貨機。
大和運輸進3台A321ceoP2F，每台可載數噸行李
由大和運輸租賃飛機，日本航空負責運航。《NHK》報導，記者會上大和運輸的執行役員梅津克彥表示，大和運輸將會以契約的方式承租3台專用貨機，並委託日本航空集團於2024年4月開始運航。日本航空的代表岩越宏雄也指出，屆時將會有集結羽田、成田、九州等5座機場的計畫。
日本專門介紹交通設施的《乗りものニュース》也進一步報導，3台專用貨機將採用空中巴士公司的A321ceoP2F型系列機。A321ceoP2F是由中古A321ceo客機，經改裝而成的貨物專用機，每台飛機的最大搭載量可達28噸貨物，相當於可運送5至6台10噸貨車的行李。運航方面，則由日本航空集團旗下的廉航「捷星日本航空」負責。
新法與疫情，促成這段「黑貓」與「紅鶴」的跨業合作
之所以會有這項跨業合作，原因與新法上路及受到新冠疫情衝擊有關。根據《讀賣新聞》報導，原本要送往遠方的行李、貨物，大部分都是先藉大型貨車長距離運送，等到了當地再改由小貨車配送。不過政府從2019年開始，為了改善長時間勞動的問題，因此逐步開始實施《工作改革關聯法（働き方改革関連法）》。
這項改革從2024年4月開始也將拓展到運輸業，規定往後貨車司機平均每月只能工作80小時。由於每個人的工作時數縮短了，但運貨量並未因此變少，為了維持運貨量，公司勢必得雇請更多司機。因此大和運輸決定，改以導入貨機的方式來維持貨物的輸送力。
除了運輸業需要航空業的飛機幫忙外，航空業本身也很需要運輸業的運貨量協助。《NHK》也報導，日本航空業正面臨寒冬，受到新冠疫情影響，目前依舊看不到客運需求回暖的曙光，因此得擴大貨物事業來強化收益。
大和運輸的梅津克彥最後表示，「我們希望通過共享彼此的經營資源，來實現可持續且穩健的長途運輸」。這次「黑貓」與「紅鶴」的跨業合作，或許將促成大和運輸與日本航空雙贏的局面。
