轎車空間 省油領先 HYUNDAI PORTER

國內商用車市場在今年發生不小的變化，9月份時中華汽車推出改款得利卡 (Delica)，順應法規也考量消費者便利需求，導入許多安全配備，也增加自排版本，提供頭家朋友更舒適且安全的生財工具選項，掀起熱烈討論。

然而，當今消費者可挑選的自排貨車除了Delica之外，尚有 Hyundai 所推出的 Porter 小霸王柴油車，自去年 3 月起便推出自排車型，今年 7 月起更新增雙廂設定，提昇實用機能。7Car<小七車觀點>考量消費者對於商用車最在意的項目之一便是使用成本，而成本當屬油耗最為有感，因此特別規劃 Porter 自排單廂柴油小貨車與 Delica自排單廂汽油小貨車進行長約 100 公里的油耗測試，以便讓消費者更了解兩車油耗表現。

7Car<小七車觀點>規劃 Porter 自排單廂柴油小貨車與 Delica自排單廂汽油小貨車進行長約 100 公里的油耗測試，以便讓消費者更了解兩車油耗表現。

此回本站針對Porter 自排單廂柴油小貨車與 Delica自排單廂汽油小貨車所進行的油耗測試，編輯部訂出以下條件，模擬消費者日常行駛的情形：

1.空調設定風量第 1 段，A/C 溫度為順時針轉動第二格。

2.測試當天氣溫攝氏 27 度。

3.各載 20 袋沙包，每袋約 25 公斤，合計約 500 公斤。

4.使用中油加油站之超級柴油與 95 無鉛汽油。

5.測試路段長度約 100 公里，涵蓋市區與高快速路段。

兩車空調設定風量第1段，A/C溫度為順時針轉動第二格。

測試路線規劃方面，出發點設置於中油大直加油站，先將兩車加滿油，接著行駛北安路→內湖路→成功路三段→康寧路一段→金湖路→捷運東湖站→國道一號→南京東路六段→堤頂大道→7Car<小七車觀點>，合計一趟里程約為16.1公里，需循環測試6.25趟方可達到約100公里的行駛里程。

測試路線涵蓋市區與高快速路段，模擬消費者日常使用情形。

油耗測試當天為下午，隨著時間適逢下班尖峰，繞行原先規劃路線2圈後，因車流嚴重堵塞，恐難測出符合多數實際使用情形的油耗表現，便改行北安路接上新生高架，接著沿金山南路→和平東路→羅斯福路→水源快速道路→基隆路→環東大道路南港→7Car<小七車觀點>→環山路→內湖路，最後兩車一同返回中油大直加油站，將油加滿。

測試結果方面，Porter與Delica行駛相同路線，但里程電腦顯示之行駛總里程略有差異，可能是受車流或誤差等因素影響，Delica合計行駛100.1公里，添加17.55公升的95無鉛汽油，換算平均油耗約為5.7km/l；Porter合計行駛100公里，添加12.18公升的超級柴油，換算平均油耗約為8.21km/l。從油耗表現來評估，實測時適逢下班尖峰時間，面對塞車走走停停的路況下，且市區道路佔了約90%，高快速道路佔約10%，與一般頭家日常使用車輛情況不謀而合。油耗堪稱用車成本中相當重要的一環，從本次的結果推出，Porter使用越多會較具備經濟性優勢，以商用車族群年均行駛4萬公里來說，粗估2年後可省回更多購車時的價差。

Porter採用轎車化座艙設計，使頭家上路打拼更舒適愜意。

座椅傾斜可調角度充裕，中央也提供多功能扶手暨置物空間。

雖說 Delica 與 Porter 同樣具有自排選項與多項安全配備，且入手門檻也較為親民，但Porter擁有的優勢也毫不遜色，更重要的是Porter搭載的柴油引擎擁有豐沛的低轉速扭力輸出，即便載重仍呈現一派輕鬆，加上油耗表現優於汽油車型，且轎車化座艙更帶來同級車中水準之上的開闊與舒適感，且購車時的價差更能隨著使用期間越長而節省回來！輔以7月推出的雙廂車型，提供消費者更豐富多元的購車選擇，如是預算充足且注重用車品質，不妨實際走訪Hyundai展示中心，感受 Porter 柴油小霸王的魅力所在吧！

Porter擁有油耗優勢，使用里程越高越具有經濟性，使用 2 年可省下更多購車時的價差。