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兩車型價差20萬!大改款Skoda Kodiaq選入門就很好?

8891汽車交易網

更新於 09月20日09:16 • 發布於 09月20日09:16 • 8891汽車

新一代Kodiaq帶來1.5/2.0兩等級,入門就有豐富配備,還是全新輕油電動力,看起來超香!到底兩版本差在哪?難道多花20萬攻頂不值得嗎?

台灣最賣座的七座休旅Skoda Kodiaq,在台發表全新第二代,售價153.8萬起,依舊是同級最親民,但便宜不代表沒好貨!入門款配備就有夠豐富,同時還提供1.5L、2.0L兩款渦輪動力,不管是在意C/P值、還是喜歡輸出更強、四驅設定的消費者都顧到了。

Kodiaq車型設定很簡單,就是「1.5前驅」與「2.0四驅」各設定一個車型,兩者除了動力配置有別之外,其實配備差異並不明顯,入門款就已經「給好給滿」,舒適內裝、安全輔助樣樣不缺,1.5升動力+48V輕油電的組合,帶來省油及低稅金優勢,150萬出頭就能買到大滿配的七座休旅,論C/P值確實最推薦給普羅買家,至於攻頂的2.0升動力,配備升級不多,主要是獻給更在意性能的買家。

國內進口七座休旅市場小眾,同價位能選的車款並不多,即便新一代Kodiaq入手門檻提高3萬,但153.8萬的起售價,依舊是同級最便宜。同集團的VW Tiguan Allspace算是最直接的對手,但產品已屆末期,科技感、新鮮度都比不上,Mazda CX-90雖然是全新車系,但較高的定價,加上大排氣量的稅金,恐會讓預算型買家打退堂鼓。

新一代Kodiaq換上家族化的八邊型鍍鉻水箱罩,招牌的分離式頭燈依舊保留,但輪廓變得更銳利,加上立體的保桿、D柱亮銀飾板、全新雙C型LED尾燈等設計,讓「大棕熊」看起來更動感、也富有辨識度!而當中最有特色的莫過於「晶鑽鍊燈組車頭護罩」,在格柵相間處嵌入14個平行排列的LED燈,打造如燈帶般的照明效果。

水平線條為主的格局,加上按鍵精簡化、排檔也整合到方向機上,讓座艙變得相當簡潔,中控台下方配備有「Smart Dials 」智慧旋鈕,整合空調、座椅加熱、音響音量等操作,想切換各旋鈕的功能,只需按壓旋鈕即可,是大改款Kodiaq車內的一大特色;內裝方面除了曜石黑外,還有提供無須加價的酒棕色可選,個人偏好後者,可以讓車室更明亮,高級感也有提升。

Kodiaq車色選擇不少,除了常見的白、銀、灰、黑等大眾色系外,也有提供深藍、鐵灰、炫彩紅、琥珀金等繽紛色系,讓這輛家庭取向的七座休旅看起來很新潮,更容易吸引年輕客群,其中琥珀金是大改款後新增車色,看過實車,色澤奔放有質感,開上路絕對吸睛。

兩車型配置不同輪圈規格,入門與高規版分別搭載18吋Soira鋁圈、19吋Halti鋁圈,造型類似、都是採用多幅式切削設計,算是各具特色。

新一代Kodiaq維持2種動力編成,入門款採用1.5升四缸汽油渦輪+48V e-TEC輕油電,高規搭載2.0升四缸汽油渦輪,輸出分別150hp與204hp,均搭配7速雙離合器自手排變速箱,後者另為四輪驅動設定,並且兩車型皆可選配DCC Plus電子懸吊系統。

1.5升動力結合48V輕油電,同時也導入ACT+汽缸歇止系統,目的是為了提升節能表現,能源局平均油耗16.8km/L,相比舊款的15.0km/L進步不少,長期使用下來,確實能省下不少油錢;至於2.0升動力,國內尚未公布最大扭力,表上數值是參考自海外原廠資訊。而除了動力配置不同外,兩版本牌燃稅也正好差一級,每年要繳的稅金差了約5500元。

兩車型除了動力、驅動型式有別外,配備差異並不大,基本上入門版就已是「大滿配」,包含Matrix LED頭燈、發光水箱護罩、電動尾門、HUD、10吋數位儀錶、13吋多媒體系統、手機無線充電、三區恆溫、雙前座電調、9具氣囊、Level 2輔助科技、360度環景均列標配,舒適、實用與高級感都有兼顧,如果只是通勤代步,入門款C/P值確實「俗又大碗」。

多花20萬的高規版,換來輸出更大的2.0升動力以及四驅系統,鎖定的是有動力及基本越野需求的買家,不過稍嫌可惜的是,配備方面除了升級19吋鋁圈、電動天窗外,就沒有太多亮點,少了一點頂規的獨特性,對預算有限的買家也缺乏吸引力。

選入門C/P值最高

Kodiaq入門配備就給的很豐富,像是Matrix LED頭燈、發光水箱罩、電動尾門、電調+記憶真皮座椅、HUD、三區恆溫、車室氣氛燈、14具揚聲器Canton音響、360環景應有盡有,甚至還可無料選擇棕色內裝,高級感大加分,而這些都是印象中在他牌需中高階才有的配備,Skoda標配給你,產品力沒話講,同級最暢銷絕非僥倖!至於動力部分,以個人經驗分享,該1.5升動力,再加入48V輕油電之後,起步輕快、動力銜接也順暢,重點是省油也省稅金,除非你真的很喜愛性能,否則無需多花20萬攻頂,買「1.5 TSI e-TEC」就已經面面俱到。

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