兩樣平凡的東西碰在一起就不平凡了，例如賓士 AMG 的藍牙輪胎
賓士最新展示的 AMG GT XX 電動概念跑車，有琳瑯滿目的高性能科技，滿滿重裝火力下，一奇特科技意外吸引目光：藍牙輪胎。
嚴格來說，它並不是輪胎，而是空氣動力輪圈，它能夠依據車輛速度，主動調整輪圈上的空力葉片，當車輛高速行駛時，關閉輪上葉片，獲得更低的風阻表現；相反當車輛需要減速，或是低速行駛時，它會打開葉片，讓空氣進入以冷卻煞車碟盤。概念上就像是一些超級跑車的主動式尾翼，或是其他擾流裝置，但做到輪圈上還真是少見，而透過無線藍牙技術控制，則是史上頭一遭。
賓士表示，這些主動式葉片都連接到輪圈上一顆小小的控制器，它透過藍牙連線到車載電腦，而電力則來自輪圈轉動的發電，如此它就能夠無需任何外接電線，可以隨著車輪轉動。
▲ 空氣動力輪圈可以透過藍牙控制，在需要時升起葉片幫助煞車系統降溫。
對多數車輛來說，這點小小的空氣動力優化似乎不太有意義，但對於 AMG GT XX 這種電動跑車來說，當它以時速 360 公里行進時，它只有 0.198 Cd 的風阻係數就至關重要，根據賓士的說法，這輛車上 83% 的炫目設計，都是為了對抗時速 300 公里的風阻而生，跟鋼彈一樣不是只有好看而已。
有趣的是，賓士 AMG 執行長 Michael Schiebe 被問到這個藍牙輪圈會不會量產時，他笑著給了一個曖昧的答案：「可能性不低」。
據說這個藍牙輪圈的概念，並不是上層主導開發的計畫，而是一位工程師自己私下嘗試的小項目，意外的跟主管聊起之後，才發展成 AMG GT XX 的專屬配備，最主要的原因還是在於它的獨特性。
▲ 輪圈關閉時，GT XX 的風阻係數可達 0.198。
一件事情從來沒人做過，通常都有理由，如果你用過早年的車載藍牙連線，應該都知道它的延遲、穩定和傳輸品質都讓人頭痛。車廠也不會想要為了這個小功能，再新增一個控制器，徒增成本。不過 AMG GT XX 使用了全新設計的 AMG.EA 平台，具備最新規格的車載資訊處理系統，或許足以克服連線品質與可靠度問題，讓這個創新概念得以應用。
即使如此，要把這項功能放到生產線上，還得要考慮銷售層面，畢竟誰會想要一個藍牙連線的輪圈呢？（男人默默舉手）
（圖片來源：Mercedes-AMG）