源自英國的商用車品牌、上汽大通 MAXUS G50 Plus 捕獲，會是中華汽車下一個搖錢樹？

Written by: Jason Hu

今年以來台灣汽車市場最大的焦點，就是中國車廠可能會大舉進攻的消息，從 BYD、Chery 等都引起不少的討論。而中華汽車在陸續與上汽集團合作 MG 並在台生產取得亮眼的成績後，在商用車這塊也有了突破性的發展。

由於日本三菱汽車的產品更新速度緩慢，這也讓中華汽車被迫尋找新的合作對象，尤其是商用車這塊存在著產品嚴重老化的狀況，因此自去年底以來車壇就盛傳中華汽車將找上上汽集團旗下的 MAXUS 上汽大通進行合作，如今確實已經有些許進度出來，近日便被網友捕獲到 MAXUS 的車款在台灣路試當中！

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和當初傳聞的 MAXUS G10 不一樣，這次被網友捕獲的車款為 MAXUS G50 Plus（海外版為 G50），是一款車身尺寸 4825mm X 1825mm X 1778nn、軸距2800mm且具備2+2+3座椅佈局的中型 MPV。其市場定位有點類似過去的 Mitsubishi Savrin，都是以正常轎車車門開啟方式。當然會有人好奇，為什麼不選擇市場熱門的大型 MPV 如 G10（當初確實也有考慮），反而是選擇 G50 呢？

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可能很多人不知道 MAXUS 這個品牌是什麼，懂一點的只知道他是上汽集團旗下的一個商用車品牌，但其實 MAXUS 是源自英國的商用車品牌，歷經 Leyland / Rover Group、Land Rover Group部門的Freight Rover部門以及與Leyland Trucks和DAF Trucks合併變成LDV Group Limited（原名Leyland DAF Vans）等變遷，最終於 2009 年被上汽集團收購。

雖然說 MAXUS 在上汽集團中的定位是以商用車為主，不過在中國市場「一胎化政策」開放之後，MAXUS 也很靈活的立刻轉變產品角度、開始推出大量的 MPV 車款，並且作為上汽集團出口外銷的主力車型，像是在泰國就有一款掛著 MG 的 MAXUS 9 純電 MPV 販售。

目前 MAXUS 上汽大通從初期兩年推出一個產品，深耕細分市場，到一年推出兩個全新產品，形成七大整車平台+新能源平台+露營車平台。目前，上汽大通旗下產品包括「上汽大通MAXUS」品牌的MPV、SUV、房車、寬體輕型客車、皮卡、新能源產品組合及「上汽躍進」品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。

回過頭來這次被拍到的 G50 Plus，其實是在 2021 年發表的中期改款車型，車頭採用誇張的“大嘴式”設計，搭配橫向分佈的鍍鉻飾條氣勢滿點。同時全新的上揚式頭燈組設計也讓原先 G50 較為樸素的樣貌變得更為時尚。車側維持 MPV 框架的方正造型，但 G50 Plus 多出懸浮式車頂設計顯得更為活潑；車尾融入了不少黑色設計元素，顯眼的尾燈組為不規則造型（也正是此一特色讓人可以快速辨認），後保險桿處同樣配備鍍鉻飾條，與車頭設計相呼應。

內裝設計則是導入 12.3 吋數位儀表+12.3 吋中央螢幕，整體佈局與 MG HS 有些類似，機柱式排檔設計讓中央控制區域被解放出更多儲物空間。用料方面則是有著大量軟質材料覆蓋，因此未來正式發售之後到也不用對其質感有所懷疑。

主被動安全部分，包括透過100°EQ4高精度攝影和毫米波雷達組合應用可實現0-130km/h的全速域ACC，可以全面覆蓋包含擁塞、路口跟停、上下坡等在內的20餘種複雜路況；AEB主動緊急煞車、LKA+LDW車道偏移預警及車道維持輔助等也都是標準配備。

動力設定上在中國與海外市場的 G50 Plus 搭載1.5L TGI 渦輪增壓引擎，最大馬力169hp/5600rpm、最大扭力250Nm/1700-4400rpm，搭配的是7速雙離合器變速箱。有沒有覺得這個配置很熟悉？沒錯，上汽大通的動力總成基本上與 MG HS 非常類似，也就是說即使此前傳出中華汽車想要投產 G10，但論動力總成共享程度來看不難看出為什麼後來 G50 Plus 也加入「考量」的陣容了。