超馬》陳彥博再次深入北極圈 3月3日起挑戰500公里橫越賽
自完成2016年四大極地總冠軍賽之後，台灣極地超馬選手 陳彥博在去年再度挑戰育空700公里極地橫越賽，最終耗時10天又6小時4分鐘，保持亞洲最快紀錄以第三名完賽後，今已抵達斯德哥爾摩，準備挑戰3月3日起的500公里不休息橫越賽。
今年，陳彥博將再度挑戰自我，挑戰瑞典500公里不休息橫越賽， 大會這麼介紹拉普蘭北極超馬賽，「被喻為世界上最艱難的超馬賽之一，瑞典拉普蘭區極度酷寒的氣候、杳無人跡的原始路線、選手必須自身尋找可能埋在雪中的賽道路跡、完成500公里距離。」
賽事起跑點位於拉普蘭區的Överkalix(奧韋爾卡利克斯)，地標北緯66°21′N 東經22°53′E，與彥博2023年度參加的育空賽相較，此賽事甚至更大面積涵蓋於北極圈中，且因地形之故，強風和暴風粉雪更大大加劇了比賽的難度。
拉普蘭區位處斯堪地那維亞半島，即為北歐神話的發源地，北部是凍土帶和亞寒帶氣候，也就是這次賽事舉行的區域，大會公布的路線必須穿越許多河流、湖泊、原始森林，並且環形穿越北極圈，限時十天內完成500公里non-stop不休息賽事。
賽前陳彥博不斷研讀大會資料，雖然這次距離500公里沒有育空賽這麼長，但研究拉普蘭賽地形與氣候後，的確擔心更嚴峻的氣候和冷風會讓比賽難度大增， 尤其這次賽道區域更無人跡，在風雪後路跡消失，必須自己清理出賽道才能前進，每個檢查點的距離都在30至70公里之間，在北極圈內將是一場黑夜漫長的硬仗，除了獨自面對內心恐懼、與之共處，別無他法。
賽前改裝雪橇負重25公斤，環台477公里訓練
各地支持者前來陪伴，將是極地賽中的最大支撐
為了準備艱難的挑戰，陳彥博特別於去年12月至今年1月間，將雪橇改裝並負重25公斤，實地演練在台灣跑了477公里做模擬訓練，最終在武嶺完成總爬升2,800公尺的拉雪橇跑步負重訓練。期間有許多支持者自發性陪跑，有的每天都出現全程陪伴，有的舉家大小扶老攜幼都來跑，
甚至有遠從香港來陪跑一天就要趕回去上班的跑者，只為了表達對彥博的支持，相當感人。彥博直說在極地裡獨自一人時，只要想起每個環台訓練時刻，有這麼多人陪著他，就不覺得比賽孤單痛苦！
彥博也和眾多支持者相約，每年都要跑一場環台訓練，向大家還願，感謝長久以來的陪伴，台灣各鄉鎮風土各有風景人情，身為這片土地餵養大的孩子，彥博希望能帶領大家一起用雙腳深入台灣各地，跑遍大街小巷山上海邊甚至是田裡，領略人情的美好，同時把越野知識傳遞出去，讓更多朋友嘗試加入越野跑步這項運動。
大會賽前極地求生訓練，嚴防選手失溫凍傷
風雪氣候讓環境更難以預測，集氣為選手加油
大會面對難以預測的氣候，更於賽前舉行了嚴謹的系列訓練，為期四天的課程包括：冬季理論課、戶外練習如何保持溫暖和乾燥、凍傷急救培訓、包裝食物、野地生火、尋找安全休息點、使用爐頭、融化積雪、搭建營地/露營、戶外過夜就寢、冰面安全以及如何解讀大自然…，這些都是參加選手必須可以獨自操作的野地自救技能，在面對突來的暴風雪及橫渡河流湖泊之際，必須能夠緊急自我應變，比賽的門檻之高可以想見。
賽前陳彥博花了許多時間規劃裝備，除了台灣可以添購的人身部品以外，許多軟硬體設備必須從歐洲等地訂購，也需要克服種種運送困難，除了價格昂貴以外，超大的尺寸和特殊材質，也是運送的難關之一。部分裝備必須親自到瑞典採購，當地令人咋舌的價格也讓彥博咬牙含淚為了顧及安全只能買下，所幸有熱情粉絲居住瑞典首都斯德哥爾摩，大方提供住宿分享，讓彥博賽前有安身之處，也同時適應天氣和執行賽前自主訓練。
陳彥博已於昨日深夜搭乘前往斯德哥爾摩的航班，需經歷三次轉機才能抵達，距離賽事還有15天，比賽將於3月3日當地時間早上9:30開始，台灣與瑞典時間相差+7個小時，等於下午4點半起跑，屆時可以透過GPS live 即時定位幫彥博加油，感謝台灣朋友的集氣支持，讓遠在北極圈的他能夠再次面對孤身比賽，仍心無所畏。
陳彥博 Tommy Chen 小檔案
生日：1986/06/10
2013年
2013加拿大育空700km極地橫越賽 第三名 亞洲首位完賽/大會最年輕紀錄
2013 世界7大洲8大站 超馬賽 亞洲完賽 / 大會最年輕紀錄
2016年 全球四大極地 總冠軍賽
2016納米比亞撒哈拉沙漠250km超馬賽 (7日分站) 第二名
2016中國戈壁沙漠250km超馬賽 (7日分站) 第五名
2016南美洲阿他加馬沙漠250km超馬賽 (7日分站) 第一名
2016南極洲250km 超馬賽 (7日分站) 第二名
2022年
2022 Ultra X 斯洛維尼亞250km世界超馬錦標賽｜季軍
2023年
2023 02月 加拿大育空極地700公里不休息橫越賽 - 徒步組第三名
(10天6小時4分鐘 / 亞洲最快紀錄)
2023 05月 摩洛哥撒哈拉沙漠250km超馬賽 1085位選手/總排名41位