Cayenne車系誕生超過20年，Porsche總銷量有1/3都是Cayenne，誰敢說他不成功？在全球快速步入純電世代，車廠都在轉變、摸索試探的時候，第三代Cayenne小改款該怎麼做，才能保持跑車品牌SUV龍頭的地位？
小改款Cayenne外觀變化不多，除非新舊放在一起，否則很難明確說出到底哪裡做了修改，相信絕對不是設計師偷懶，而是原本就夠好，所以調整的空間就變小。
這輛Cayenne是入門3.0升V6動力版本，保桿造型與小改前極度相似，但氣壩輪廓更筆直方正一些，頭燈從原本近似三角造型，變成多了幾個轉折的類多邊形，整個車頭視覺多了一些直線感，差異不大，小改前、小改後都好看！
日行燈依舊是四點式造型，而整具頭燈當然都是LED光源，可選配更高階的Matrix LED（14.36萬），照明科技更加強大，燈具結構則會變成四顆魚眼為主。
車尾變化程度比較大，首先車牌位置從尾門下移到保桿處，而尾燈依舊是貫穿造型，但輪廓更狹長，更貼近Taycan、911設計的感覺，顯然要拉近彼此家族風格。這輛Cayenne車尾另一個重點是跑車排氣管（18.11萬），出口造型從左右各一的矩形，變成四出設計，並採深銅色，低調的性能氛圍。
這只21吋RS Spyder Design鋁圈必須選配，含同色輪拱為15.57萬，比起標配的20吋Cayenne Design鋁圈，精緻度、視覺飽滿度都好上很多，我覺得是必選項目，畢竟是保時捷Cayenne，外觀氣勢絕對不能弱！
內裝修飾幅度比外觀來得明顯，中控台整個都不同了，簡單說就是以大螢幕為主軸，並削弱排檔座設計，有貼近電動車的感受，中央PCM多媒體系統是12.3吋，乘客螢幕則是10.9吋，但需要花費8.67萬選配，而前座中央攏起的扶手，向來是Cayenne車系內裝的小特色，在Off road時抓緊確實能降低身體搖晃。另外新款方向盤來自911，能握著與「保時捷神主牌」一樣的方向盤，怎麼會不開心呢！？
乘客螢幕各式功能比照中央PCM多媒體系統，但為了避免駕駛開車分心觀看副手座螢幕，因此有防窺處理，效果相當好，從駕駛座望去就是一片黑。
排檔桿從傳統位置移到方向盤後方，這設計完全就是Taycan風格，我是挺欣賞的，但就是位置完全被方向盤遮住，需要熟悉位置，初接觸不容易順暢無礙的操作。
全新的12.6吋液晶儀錶也有幾分Taycan印象， 上緣毫無遮蔽，但幾乎沒有反光干擾判讀資訊的問題。
這輛Cayenne內裝選配黑色柔感真皮內裝（20.98萬），儀錶台、全車座椅都包覆上細膩真皮，符合這輛車最終價格超過510萬的身分，只是我不太愛全黑內裝，原廠有多種色調可以選擇，包括特殊少見的暗夜綠、暗梅紫。照片上這張前座椅則再花超過14萬加選配備，包控前座14向電調舒適座椅（含記憶，6.7萬）、前座通風功能（6.44萬）、前座頭枕施以保時捷盾型印記（1.44萬），花費頗多，但值得，因為他是保時捷！
車長超過4.9米、軸距逼近2.9米的Cayenne是個大傢伙，乘坐空間就是寬敞兩個字，椅背角度設定也相當適切，椅墊腿部支撐也好，而在全黑內裝中，還好有安全帶是蠟灰色（3.11萬），讓視覺多了一點點變化。
Cayenne入門動力仍是3.0升V6渦輪，但動力小幅提升13hp/5.1kgm，達到353hp/5400~6400rpm、51.0kgm/1450~4500rpm，馬力值挺不錯的，超過50kgm的扭力更是亮眼，且在極低的1450rpm就能全數釋放，從數據來看，並沒有太入門的感受。
這輛車有加選跑車計時套件（6.82萬），原廠公布0~100km/h加速可以由6秒減少為5.7秒。小改款前分別是6.2秒、5.7秒，看來動力升級成效是有的，不過最讓我印象深刻的，還是選配跑車計時套件後，全力衝刺的加速感，彈射起步非常直接、換檔也極為犀利，足以讓人一時忘記他只是入門動力，也許這就是跑車品牌的精隨，無論是入門、中階或頂規，都會展現高於一般豪華品牌的性能魅力！如果真有惋惜的地方，大概就是跟同樣有選配跑車排氣管的Cayenne S相比（本車18.11萬），這輛車聲浪明顯比較安靜、不夠奔放，要再兇一點才好！
這輛車有選配PASM氣壓懸吊（14.39萬），小改款也針對結構做了調整，氣壓部分為新的兩氣室結構，而減震筒內部有兩個油路閥門，分別控制伸張、壓縮側的阻尼，用意當然是為了更好的反應與吸震性，不過這次試車都是在一般平坦道路，難以用力感受跟之前的差異，但可以確定的是吸震性相當優秀，行路質感也細膩，對得起Cayenne名聲！
編輯評論
選上性能配備 才是Cayenne完成體
文章一開始我說「Cayenne是不會讓人失望的」，這裡要再補充一下，尤其是選上性能配備的Cayenne！試車前，臺灣保時捷問我，要選V6的還是八缸S？不用想也知道S催起來更猛，但畢竟V6是銷售主力，所以最終忍痛拋棄S，但這輛V6的Cayenne選配了PASM氣壓懸吊、跑車計時套件之後，底盤反應、全力衝刺的銜接感，再再的告訴我，他是一輛血統純正的保時捷，至於小改款後的創新內裝、各種舒適豪華配備，對我來說反而是配角，畢竟你買了保時捷，如果只是想體驗豪華舒適，那還真有點浪費，用力踩下油門吧！你才能感受他的品牌價值！
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