首度採用 2.4 升渦輪汽油引擎　2024 年式第四代 Toyota Tacoma 於美國上市

Toyota 繼今年 5 月 19 日首度亮相全新大改款第四代 Tacoma 中型皮卡車系後，近日宣布正式在美國市場開賣，編成分為 SR、SR5、TRD PreRunner、TRD Sport、TRD Off-Road、Limited、TRD Pro 及首見的 Trailhunter 等，車身樣式分為一廂半的 XtraCab 及雙廂的 Double Cab，車系不含運送與規費的建議售價為 31,500 美元起 (約合新台幣 98.4 萬元起)。

外觀方面，全新第四代 Tacoma 由 Toyota 旗下位於美國加州的 CALTY 設計研發中心操刀造型，延續了 Tundra 及 Sequoia 車系的家族設計語彙，車身線條相當立體且富有肌肉感，車頭由六邊形水箱護罩結合梯形下氣壩，前後葉子板在輪拱部分也特別做出鈑金褶痕，也為了強化空氣力學表現而在座艙車頂尾端及貨斗後方都加入擾流設計。

內裝方面，全新第四代 Tacoma 的座艙以方正立體的水平及垂直線條為基礎，將儀錶台及中控台運用了層次化的設計，並且標準配置了 7 吋全數位液晶儀錶板以及中控台 8 吋多媒體觸控螢幕，高階車型則將儀錶板升級為 12.3 吋，中控台多媒體觸控螢幕更來到 14 吋之譜，車內也可支援無線 Apple CarPlay 及 Anrdoid Auto 智慧手機連結，甚至在儀錶台中央還導入可拆卸的 JBL 音響系統。

全新第四代 Tacoma 的座艙以方正立體的水平及垂直線條為基礎，將儀錶台及中控台運用了層次化的設計。

第四代 Tacoma 標準配置了 7 吋全數位液晶儀錶板，高階車型升級至 12.3 吋。

第四代 Tacoma 在中控台標準配備 8 吋多媒體觸控螢幕，高階車型則升級至 14 吋之譜。

儀錶台中央還導入可拆卸的 JBL 音響系統。

安全防護方面，全新第四代 Tacoma 不僅將 Toyota Safety Sense 3.0 智動駕駛輔助系統列為全車系標準配備，也考量北美消費者經常使用皮卡車款拖曳的需求，而提供 Trailer Back Up Guidance (拖車倒車指引系統) 及 Straight Path Assist (拖車直線倒車路徑輔助系統) 等配備。

第四代 Tacoma 考量北美消費者經常使用皮卡車款拖曳的需求，而提供 Trailer Back Up Guidance (拖車倒車指引系統) 及 Straight Path Assist (拖車直線倒車路徑輔助系統) 等配備。

動力配置方面，全新第四代 Tacoma 採用 TNGA-F 模組化平台打造，捨棄過去使用的自然進氣 2.7 升 2TR-FE 直列 4 缸汽油引擎及 3.5 升 2GR-FKS V6 汽油引擎，換上代號 T24A-FTS 的 i-FORCE 2.4 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，搭配 iMT 6 速手排變速廂可輸出 270hp 最大馬力 約 420.3Nm 峰值扭力，搭配 8 速 ECT-i 手自排變速箱可輸出 228hp 或 278hp 最大馬力，及約 329.46Nm 峰值扭力或約 429.79Nm 峰值扭力，驅動方式分為後輪驅動或四輪驅動。

全新第四代 Tacoma 採用 TNGA-F 模組化平台打造，捨棄過去使用的自然進氣 2.7 升 2TR-FE 直列 4 缸汽油引擎及 3.5 升 2GR-FKS V6 汽油引擎，換上代號 T24A-FTS 的 i-FORCE 2.4 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎。

為了呼應 Toyota 推動 Beyond Zero 願景，全新第四代 Tacoma 未來將提供 i-FORCE MAX 油電複合動力版本，搭配容量 1.87kWh 的鎳氫 (NiMH) 電池模組及電動馬達之下，系統可輸出最大綜效馬力約 630.46 綜效最大扭力，原廠表示並不遜色於先前的 V6 引擎。

為了呼應 Toyota 推動 Beyond Zero 願景，全新第四代 Tacoma 未來將提供 i-FORCE MAX 油電複合動力版本，搭配容量 1.87kWh 的鎳氫 (NiMH) 電池模組及電動馬達之下，系統可輸出最大綜效馬力約 630.46 綜效最大扭力，原廠表示並不遜色於先前的 V6 引擎。

Tacoma 車系於 1995 年首度登場，接替過去 Hilux 車系在北美的版本－Pickup 車系，迄今發展出 4 個世代，而國內市場雖然並未由和泰汽車正式導入，但因需求存在而有許多貿易商自行引進，在國內玩家中受到一定程度的歡迎。