牌照稅開徵！邱顯智揭國內牌照、燃料稅「三大不可思議」
〔即時新聞／綜合報導〕今年使用牌照稅4月1日開徵，時代力量立委邱顯智認為，國內的牌照稅與燃料稅有著三大不可思議，除了用越多省越多、隨車徵收的燃料稅之外，造成牌照稅與燃料稅超收的排氣量超大級距，以及一間房子比一台汽車的持有成本還低等現象，都是值得政府探討修正的議題。
邱顯智在臉書分析稅費牌照稅、燃料稅的三大不可思議，首先是用「越多省越多、隨車徵收的燃料費」，燃料使用費的用途是公路的養護、修建與安全管理，基於使用者付費的原則，應該是用路用的多，稅費繳的多。但是台灣有台灣的玩法，明明可以隨油、隨里程徵收，依用量公平收取稅費，財政單位卻堅持「依排氣量隨車徵收」。
邱顯智舉例，買同一款車，一年跑5千跟一年跑2萬的繳一樣多。而且當消耗越多汽油、跑越多公里、造成更多公路耗損，平均每公升汽油、平均每公里需要負擔的稅費就越低。這已經不是「使用者付費」，而是「多用者少付費」，懲罰低里程用路人，鼓勵民眾盡量開車上路，完全背離基本常識，逆向補貼高用量的用路人與運輸業者。
第二，邱顯智直指「造成牌照稅燃料稅超收的超大級距」，有在開車的人都知道，有時候排氣量差一點點，稅金卻是差一大截。原因在於牌照稅燃料稅的級距在3000c.c.以下是600c.c.一級，再往上是1200c.c.一級。以牌照稅來說，本質上它是一種汽車的財產稅與持有稅，按汽車價值、重量、排氣量、馬力來收稅，都是可能的選項。
然而，政府1962年制定的牌照稅稅額表，直接採用600c.c.起跳的超大級距，1201c.c車子跟1800c.c.的車子收一樣收7,120元，1801c.c的車子只比1800c.c.多1c.c.，卻要多繳4,110元的牌照稅。只要把級距變小，比如切成100c.c.一級，不同排氣量的車子繳的牌照稅跟燃料稅，就會比較接近排氣量的比例大小。
第三，邱顯智提到「在台灣一間房子比一台汽車的持有成本還低」，舉例來說，如果民眾買了一台2000c.c.的車子，一年要繳11,230元的牌照稅，6480元的燃料費，合計17,710元。假設這台車值100萬，牌照稅的實質稅率高達1.12%，兩稅費相加的稅率更是高達1.77％，是房地實質持有稅率的十倍以上。一個中產小康的家庭，每年繳的房屋稅地價稅，大多不會超過一萬元，但是往往卻要繳1至2萬的汽車稅費。
邱顯智認為，2022年中央、地方政府收到了680億的使用牌照稅、500億的燃料稅，然而全國卻只收到854億的房屋稅，943億的地價稅。很明顯的牌照稅燃料稅收的太多了，房屋稅、地價稅收的太少。
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