1558萬起，向躍馬最強八缸致敬！Ferrari F8 Tributo在台上市！
Written by: Bear
加入Ferrari家族必買的第一張「門票」，你考慮的會是哪一款？不只要讓大家一看就懂這就是一部法拉利，更要包括行家都能肯定，那非Ferrari最受歡迎的V8中後置引擎Berlinetta雙座超跑莫屬了！
始源於1975年起的308 GTB，開啟了Ferrari V8中後置引擎配置雙座跑車的全新篇章，1989 年Ferrari接著推出348 TB，其以V12動力車型Testarossa為靈感的優美造型成為作品的一大識別，往後不論是1994年炙手可熱的F355、1999年首度搭載鋁合金車身、拉大身形的360 Modena，或是2009年以9,000 rpm超高轉速奏響嘹亮引擎聲浪的458 Italia，乃至於近幾年橫掃國際引擎大獎的488 GTB及今日正式在臺灣亮相的F8 Tributo，每輛問世的Ferrari V8雙座Berlinetta跑車皆成為全球馬迷們渴望擁有的絕美逸品。
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然而，Berlinetta的義大利文字義為小型車的意思，但Ferrari特別將這個字來定義為跑車，就是為了告知世人們具有如小車一般的靈活性，縱使從360 Modena開始身材明顯放大，但隨著汽車科技的進步讓電控技術更卓越，仍能夠不改如同Berlinetta小車般的靈活性。
外觀
Ferrari F8 Tributo車型由Ferrari Styling Centre法拉利設計中心打造，完美彰顯品牌獨特的義式美學與追求極致空氣力學效率的前衛設計理念。在設計過程中，設計團隊沿襲了Ferrari的設計基因，賦予車型簡潔、銳利的車身線條，並採用Ferrari在GT賽事和Ferrari Challenge賽事中所積累的豐富賽道經驗，讓全新跑車的空氣力學效率較488 GTB提升10%，包括車頭的S-Duct空氣動力通道，與新款LED大燈的L型設計，皆納入空氣力學效率的充分考量，實現極高樂趣的高速過彎表現以及酣暢淋漓、激情澎湃的獨特駕馭體驗。
此外，Ferrari F8 Tributo的後窗更採用源於早期Ferrari V8特殊車型F40的經典設計，以超輕Lexan材質(聚碳酸酯)製成，不但能輕易飽覽藝術品般的引擎室；更在向躍馬品牌傳奇V8引擎致敬的同時，增添了現代運動化氣息，充分展現車身更為流暢銳利的視覺效果。並且尾燈也回歸最經典的四圓燈設計。
動力
Ferrari F8 Tributo車型所搭載的V8引擎不僅完全傳承了Ferrari旗下各引擎系列的優異特質，更將其精進和升級，而最終實現極致線性且平滑，絲毫沒有渦輪遲滯現象的完美加速體驗。不僅如此，在全新排氣系統的輔助下，引擎聲浪也更為渾厚悅耳。
作為躍馬品牌經典雙座跑車的巔峰之作，一如其名，Ferrari F8 Tributo的誕生即是向躍馬品牌史上最強勁的V8引擎致敬。這款V8渦輪增壓引擎已搭載於該系列多款跑車之上，經全新調校後擁有不同功率以適應不同車型的動力需求，並已連續第四年榮膺「國際年度引擎大獎 - International Engine of the Year」。不僅如此，這顆V8引擎更在過去諸多斬獲國際年度引擎大獎桂冠的競爭對手中脫穎而出，一舉拿下20年評選歷史中至高無上的「巔峰引擎大獎 - Best of the Best」。
這顆V8引擎擁有720 cv的最大輸出功率及185 cv/L的優異馬力公升比，而當轉速達到3,250 rpm時，峰值扭力更可達770 Nm(比488 GTB高出10 Nm；最大馬力多出50匹)，堪稱是Ferrari史上非特殊車型中最強勁的V8引擎，將渦輪引擎甚至整個內燃機製造產業的性能水準提升至全新的境界。
Ferrari F8 Tributo的引擎正是來自488 Pista，因此與488 GTB相比，有超過50%的零件均為全新開發。比488 GTB多出50匹主要是得益於源自Ferrari Challenge賽車的新型進氣管道，而重量的優化又得以比488 GTB輕了18公斤。
而性能表現的另一大亮點便是全新的車輛動態系統，搭配瞬間動力與操控性能的完美結合，其中最特別的全新技術包括首次在RACE模式下可啟動的全新Ferrari Dynamic Enhancer法拉利動態強化系統升級版(藉由制動機制的變化，自動調整最佳動態)，讓更多車主在輕鬆操駕車輛的同時，亦可將車輛性能極限發揮的淋漓盡致。
與488 Pista相同，Ferrari F8 Tributo將動態引擎進氣口從車身側面轉移至位於車身尾部的擾流板一側，這也讓擴大的中冷器擁有更大的安裝空間。
當F8 Tributo的轉速達到最大的8,000rpm時會立即停止攀升，而非在接近極限時逐漸限制轉速，這可有利於在激烈駕駛情況下，確保最大化的功率輸出，進而有效讓駕駛跑出最佳圈速。
F8 Tributo的電控系統新升級能在CT-Off模式下，也可啟動Ferrari動態強化系統升級版控制(FDE+)；當實現相同的轉向過度動態時，方向盤轉動角度可較488 GTB降低30%。因此，相比488 GTB，Ferrari F8 Tributo能讓駕駛者在極限駕馭過程中擁有更精確的掌握度、更容易控制橫移動態。
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空力
F8 Tributo承襲在GT賽事和Ferrari Challenge賽事中所積累的豐富賽道經驗，並採用Ferrari為這些賽事特別研發的創新技術，讓空氣力學效率較488 GTB提升10%，可歸功於同樣風阻係數下增加下壓力的車身設計。在車輛前部來自488 Pista的S-Duct空氣動力通道和車尾經過重新設計的主動式擾流板系統就是絕佳的印證，賦予Ferrari F8 Tributo簡潔、銳利的車身線條。
與488 GTB相比，僅S-Duct一項調整就將下壓力總量提高15%。
而空力效果的升級也同時包含了散熱效率的優化，致力於在提升引擎散熱效果的同時，也不影響卓越的空氣力學表現，F8 Tributo捨棄了488 GTB的前部散熱器，取而代之的是通過488 Challenge賽道測試後應用於488 Pista向後斜置的全新散熱器。Ferrari F8 Tributo車型中的散熱器整體向車輛尾部傾斜，幫助車身底部疏散熱空氣，盡可能地減少車輪拱內部氣流所產生的熱作用。
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內裝
全新Ferrari F8 Tributo同樣以駕駛者為中心的座艙設計，儀錶板、門板的各類零件及元素也進行了重新設計。更配備了新一代方向盤和控制鍵，及全新設計的標配座椅樣式。
其他細節也經過Ferrai設計團隊的精雕細琢，包括圓形出風口由細緻的鋁質包圍點綴(可選配碳纖維材質)，並為了強調整體設計的簡潔輕盈，中央圓形出風口的下方鑲嵌了一塊向儀錶盤延伸的鋁制帆形面板，採用一碳纖維飾條將上下兩部分劃分開來，令儀錶板的造型更為搶眼突出。
全新內裝還包括可選配的7吋乘客側觸控式螢幕，以及Ferrari的經典儀錶設計。至於中橋的設計也進一步強化內裝的簡潔俐落感受，採用引人注目的全新懸浮式設計，立體感十足，充分彰顯Ferrari F8 Tributo的運動流線型風格。
Ferrari F8 Tributo在台基本售價為新台幣1,485萬，另加上台灣標準配備(前葉子板躍馬標誌、自適應頭燈、可自選色煞車卡鉗、電動跑車座椅以及車頭抬升系統…等等)，總價為1,558萬。
延伸閱讀：詳解全新世代Ferrari F8 Tributo 經典設計元素外表下蘊含躍馬史上最強V8動力！
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Ferrari F8 Tributo技術規格
引擎
類型 90度V8雙渦輪增壓引擎?
總體排量 3,902cc
最大輸出功率 720ps @ 7,000rpm
峰值扭力 770Nm @ 3,250rpm
功率係數 185ps/L
引擎最大轉速 8,000rpm
壓縮比 9.6:1
尺寸和重量
長度 4,611毫米
寬度 1,979毫米
高度 1,206毫米
軸距 2,650毫米
前輪輪距 1,677毫米
後輪輪距 1,646毫米
整備品質 1,435公斤
淨重 1,330公斤
重量分配 前41.5%-後58.5%?
行李箱容量 200升
油箱容量 78升
輪胎
前 245/35 ZR 20 J9,0?
後 305/30 ZR 20 J11.0
制動系統
前 398 x 223 x 38毫米
後 360 x 233 x 32毫米
變速箱
七速F1雙離合變速箱
電子控制裝置
E-Diff3、F1-Trac、配備法拉利Pre-Fill的高性能ABS/EBD、
FrS SCM-E和配備FDE*的SSC 6.1
性能
0-100 km/h 2.90秒
0-200km/h 7.8秒
最高時速 340 km/h
Fiorano賽道圈速 1分22.5秒