最可愛的純電露營車，福斯 ID.Buzz 台灣首度亮相
傳承福斯最經典血統，純電廂型車 ID.Buzz 今日終於在台灣公開亮相，讓我們一起近距離感受一下它的可愛魅力吧。
福斯 ID 家族電動車最讓人期待的車款 ID.Buzz，現在終於登陸台灣。不過，醜話先說在前面，福斯商旅目前並沒有公開售價、實際規格和上市日期，就只是露個臉而已。
ID.Buzz 可說是福斯經典廂型車的純電繼承者，採用 MEB 底盤的廂型車，大幅承襲了福斯 T1 設計語言，搭載 82 kWh 電池組，採用 150kW 馬達後軸驅動，WLTP 標準續航里程約為 410 公里，車長 4,712mm，軸距則有 2,989mm，滿載貨物加上車身重量最大可達 3,000 公斤，並支援最高 170kW 的 DC 快充功率。
▲ 來台展示的 ID. Buzz 是從新加坡運來，所以是右駕配置。有看到腳踏板的符號嗎？
去年歐洲開賣以來，ID.Buzz 銷售表現就很不錯，上半年累積銷售破萬輛，除了造型與經典品牌，更重要的是，純電廂型車這個市場，基本沒有任何競爭者，唯一對手是福特 E-Transit，但顏值和續航力都不是 ID.Buzz 的對手。
露營車市場在台灣雖然是小眾，但如果看到市面各式各樣改裝廠，以及 Toyota Townace 台灣市場大賣，就知道這個市場依然很有機會。儘管電動車價格高許多，但車主無需加裝駐車冷氣、電池和逆變器，省下的費用和內裝完整度，依然提供不少購車誘因。
▲ 後箱墊高搭配第二排座椅放倒，能創造完整大平面，非常適合車宿。
德國媒體報導，這輛車在歐洲供不應求，年底可能達每季交車萬輛水準，慢慢消化累積訂單，並達成年產 13 萬輛目標。如果引進台灣，除了能搶到配額，另一個關鍵是充電規格。
歐洲市場毫無疑問搭載 CCS2 快充規格，美國開賣版，目前很可能繼續使用 CCS1 規格，畢竟還在評估是否使用 NACS 規格。此刻引進 CCS1 規格的好處，是能無痛使用公用慢充，且許多第三方快充站都有 CCS1 充電樁，但壞處是，萬一福斯宣布北美市場改用 NACS 規格，福斯就得專門替台灣和其他東南亞市場生產 CCS1 規格車輛，產能有限下，很可能乾脆不生產。
▲ 電動尾門加上電動滑門，不管是商用或家庭用都能勝任。
相反地，如果直接引進 CCS2 規格，就必須使用轉接頭才能使用公用慢充，在第三方快充站則要跟大量特斯拉搶 CCS2 充電樁，而且雖然接頭相同，但特斯拉在台灣自建的超充站並未開放其他車廠使用，看起來沒什麼優勢，卻是比較有可能取得配額的方式。究竟總代理福斯商旅會引進哪一種規格的充電孔，非常值得觀察。
▲ 內裝和烤漆配色相呼應的橘白配，內裝雖然不豪華，卻很有風格。
如果對這輛純電廂型車有興趣的朋友，可以趁福斯商旅本週末在台北 101 舉辦的 Van Life 嘉年華，近距離感受，或者是在之後的全台巡迴展示中親自體驗一下。
（圖片來源：科技新報攝）