中港融合加速 港府重啟「粵車南下」 11月啟動
香港主權移交28年，而中港當局也加速推動，讓香港融入粵港澳大灣區一體化，其中，促進交通融合就是重點。因此在兩年前的七一，中港兩地開放「港車北上」之後，港府周三宣布將提早在11月，啟動「粵車南下」政策，並計畫在一年內讓廣東省車牌的車輛，可以直接開入香港市區自駕遊。這一方面有望讓當前使用率低迷的港珠澳大橋，得到有效提升，另一方面讓中港兩地的人車自由流動，也有助兩地的融合。
在港府大動作慶祝主權移交28周年當天，北京官方喉舌也針對促進中港兩地融合的「港車北上」政策，發力宣傳。
央視主播：「今天，港車北上政策實施滿兩周年。截至6月30號，經港珠澳大橋珠海路口岸北上的香港單牌車，已超過285萬輛次。」
官方統計顯示，兩年來累計有10.8萬香港車牌的車輛，以及12.9萬名駕駛，申請並獲得「港車北上」備案資格。目前平均每天約3千架次北上的「港車」車主坦言，出行目的是帶著全家來深圳吃喝玩樂。
駕車北上港人：「我們帶著小朋友去旅遊購物，過關又不用下車，非常方便。」
駕車北上港人：「平均一個月都會上來(北上)一次，帶小朋友來玩啊，吃東西啊，住酒店啊。有時也會過來買一下日用品與家電等。」
與香港現有約93萬輛登記車輛，以及242萬領照駕駛相比，港人對於「港車北上」資格的申辦雖然不算太踴躍，但大陸境內低廉的車輛保養維修費用，確實也成為一種誘因。
廣東中山汽車維修廠人員 陳仁：「(港車北上)開通了之後，其實很多港車上來我們珠三角地區維修保養。同樣一個故障，來到我們中山這裡的話，大概是在香港那邊修的三分之一左右的價格，就可以搞定了。」
中港官方強調，領有香港車牌的車輛，已經成為港珠澳大橋上數量最多的車，佔大橋總車流超過40%，顯示相關政策加速推進了粵港澳大灣區的互聯互通。
而且為了進一步加強大灣區融合的效果，港府週三(7月2日)宣告，計畫讓領有廣東省車牌的「粵車南下」政策，提早到今年11月，正式啟動。
港府運輸及物流局局長 陳美寶：「今日我非常開心向大家公布，粵車南下即將啟動。」
港府計畫11月起，接受廣東車輛申請「粵車南下」許可，初期粵車得先停在港珠澳大橋口岸，駕駛與乘客則可自由進入香港。未來一年內則計畫推動讓粵車經過驗車等手續申請通過後，就可以自由進入香港市區，但每天只有1百個名額。
港府運輸及物流局局長 陳美寶：「先以小規模100的(自駕)出行名額作試點。粵方來的車輛，在香港他們要遵守香港法例。」
對於能夠開著自己的車就南下到香港旅行或辦公，廣東中山民眾感到非常期待。
廣東中山市民 繆小姐：「方便我們過去那邊旅遊呀，去玩呀。就比較方便嘛，從交通上，有自己的車可以開過去，確實不錯。」
但實際上，早在2年前「港車北上」政策實施後，中港兩地就曾經嘗試緊接著推行「粵車南下」政策，但香港社會反應普遍消極。
港人 伍先生(2023.11)：「現在香港已很難消化自己的車，再多外地車，左右駕駛又有分別，都會有影響。」
當時這種消極氣氛影響下，「粵車南下」政策遭到無限期擱置。直到今年5月底，港府再次提出要加速推動「粵車南下」政策，儘管政策方案中包含了「分階段實施」的過渡方式，以及「配額實施」的限量手段，但仍引來不少質疑。
中國香港汽車會永遠榮譽會長 李耀培(05.26)：「香港是右駕車、左上右下，內地是左駕車、右上左下，大家看的盲點不同，希望有些研習班，讓他們了解清楚才駕車下來。」
香港新方向新界北議員 張欣宇(05.26)：「如果有兩千個配額，給兩千萬輛廣東省私家車抽籤，比六合彩還要難中，你換位思考，那些想參與的朋友會認為，這體驗好嗎？」
在質疑聲浪中，港府官員上周前往廣州進行相關政策的討論後，週三立刻宣布將從11月起推動，藉以加入融入粵港澳大灣區。
廣州市南沙區半導體企業行銷總監 徐志軍：「深中通道的開通，大大改善了我們與(大)灣區客戶之間的快速溝通與合作。」
在此同時，連接深圳和中山的深中通道，也成功在開通一年內，累積超過3100萬架次的車流量。當局計畫在年底前把深中通道上的地標性建築，也就是「西人工島」正式開門迎客，希望藉此進一步拉抬遊客數量與使用率。
深圳市電子儀器設備公司總經理 廖磊：「深中通道開通之後，深圳中山一體化，我們把製造基地挪過來，把總部留在深圳，對未來非常有信心。」
至於中港當局都熱切期待能夠融入粵港澳大灣區一體化的香港，近年來因為的「港人北上」熱潮，導致香港境內，一間又一間的老牌餐飲，甚至連鎖西點店接連倒閉。
港人 劉女士：「近來不滿座，除非過時過節，周六、周日會多一些人，平常很淡。現在(生意)平平，以前就是…早年生意多好啊。」
港人 趙婆婆：「可惜，老實說這些食店、茶樓越來越少。」
從最新的九龍旺角鴻星中菜館，到有3、40年歷史的大班麵包西餅、海皇粥店以及金裝燉奶佬等，近三個月來陸續關門歇業。
在餐飲市場低迷氣氛下，未來有望南下自駕行的陸客，或許可以成為解救香港餐飲零售的另一種選擇，這也讓香港社會對於即將來臨的「粵車南下」，以及加速融入粵港澳大灣區，在主動與被動上，相對積極。
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