你搭過豪經艙嗎？長榮航空（2618）時隔十年發表最新「豪華經濟艙」（豪經艙），號稱豪經艙始祖的長榮航為何此時推出新一代艙等？主打「類比商務艙」的規格，又有哪些亮點？《遠見》帶您一文解析。
「長榮航空在1992年商務艙、經濟艙中間設置豪華經濟艙，是全球第一家推出豪華經濟艙的航空公司，受到旅客歡迎，也引起世界上航空業仿效，」長榮航空孫嘉明總經理表示，第四代豪經艙以「類比商務艙的概念」為設計，787-9客機新增豪華經濟艙將率先投入桃園飛雅加達，強調未來也會陸續投入桃園出發至慕尼黑、米蘭，直飛維也納及舊金山早班機等航線服務。
事實上，長榮航最早在1992年推出經濟豪華艙（Evergreen Deluxe Class，現已更名為豪華經濟艙），當時在頭等艙、商務艙、經濟艙以外的新增艙等，配置於波音747-400客機及麥道MD-11，最大的特點是票價與服務介於商務艙及經濟艙之間，第一代豪經艙的前後椅距為38英吋，座椅寬度18.5英吋，椅背可調整的傾斜24度，相當於個人活動空間較一般經濟艙大44%。
長榮航最早在1992年推出經濟豪華艙。取自長榮航空官網
距離2014年第三代豪經艙發布相隔十年，這次第四代帶來哪些「有感」更新？
豪經艙始祖長榮，相隔十年有感更新
首先，第四代豪經艙共設有28席座位，前後椅距達42英吋，據了解，商務艙前後椅距約44吋，豪經艙與商務艙差距僅2吋，同時，座椅也配備目前業界最大的15.6吋高畫質螢幕和娛樂系統控制器，並配備110V AC與USB複合式插座，餐桌提供個人行動裝置放置架，滿足現代旅客的多元需求。
座椅配備目前業界最大的15.6吋高畫質螢幕和娛樂系統控制器。長榮航空提供
另一項有感更新則是提升隱私和舒適度。第四代豪經艙座椅增加頭靠兩側的隔板，配有閱讀燈，而座椅的頭靠、扶手及腳靠皆採用皮革包覆。考量收納需求，扶手內側設有較大的收納空間，椅背螢幕下方也提供額外儲物區，方便旅客放置隨身物品，另設有專屬水瓶架。此外，靠走道座椅的扶手具備輪椅無障礙設計，方便空服員協助有需要的旅客。
第四代豪經艙座椅增加頭靠兩側的隔板，配有閱讀燈，而座椅的頭靠、扶手及腳靠皆採用皮革包覆。長榮航空提供
為何長榮航選在這個時機點推出第四代豪經艙？
長榮大學航運管理學系教授黃泰林分析，是為了應對市場競爭，此次升級的重點圍繞在空間、娛樂系統，其中42英吋座距為最大亮點，競爭力可與新航、日航等亞洲航空公司相抗衡。同時，配合新交付機型的設計，並抓住疫後旅遊復甦的商機，目標客群主要是長程旅客、非主管級商務人士，以及願意升級的經濟艙旅客，「豪經艙創造出新的客群需求，銷售好的話，對公司整體營收一定會增加。」
長榮航空總經理孫嘉明（左二）表示，後續尚有8架提供豪經艙的787-9、5架兩艙等的787-10，預計在2029年以前交付完成。吳婉瑜攝
有關疫後旅客需求回升，民航局預測近年旅客數將成長超過10%。孫嘉明表示，豪經艙對營收增加有很大優勢，市場上對商務艙、豪經艙需求增加的趨勢有望持續，他也樂觀看待疫後高階旅客需求強勁，預計價格還會維持相當不錯的水準。
據了解，未來所有波音787-9客機皆會提供三艙等服務，後續後續尚有8架787-9將提供三艙等服務，另有5架787-10則配置兩艙等，預計在2029年以前陸續交付完成。
長榮航空豪經艙客艙服務用品。吳婉瑜攝
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