別再當路隊長了！帶你看懂國內超車道法規

「我定速110km/h開在內線，後車超速還需要讓嗎？」這已經是「年經文」了，卻還是有很多駕駛不太了解相關規範，因此這回編輯就來帶讀者們了解超車道的法規，一起拒當討人厭的路隊長！

首先從法規面來看，在【道路交通管理處罰條例】第33條中規定，「高速公路、快速公路或設站管制之道路，內車道應為超車道，超車後如有安全距離未駛回原車道，致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰」。相信字面上意思很好理解：內線車道就是超車道！也就是非超車行為時，就不得行駛於超車道，並且在超車完成後應切回第二車道，保持超車道暢通。

這條法規很好理解，但是在【高速公路及快速公路交通管制規則】中的第8條第3款又規定：「內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」，並附有「在交通壅塞時，小型車得不受限制」的但書。

因此爭議就來了，有一派用路人認為，我已經開到法定最高速限了，後方逼近的車肯定都超速了，既然他們違法超速，那我自然就沒有切回原車道讓他們的必要！聽起來很有道理，但是這些人可能都忽略了一點：怎麼確認自己已經開到最高速限？又怎麼認定後車就是超速呢？

在【車輛安全檢測基準】第22項附件「速率計」中規定，「速率計指示速率必須永不少於真實速率」，也就是車輛在原廠狀態下，時速錶所顯示的速度必定大於實際速度，車輛也會因車齡、車況等其他種種因素而影響誤差值。如果今天前車的時速錶較後車更為「快樂」，為了保持安全距離，後車勢必得降低車速，連鎖效應下就可能會拖累整體車流的速度！

此外，國道公路警察局也解釋小型車可以最高速限開內線的立法緣由，是因高速公路超負荷運轉情形嚴重，考量現行道路容量普遍不敷需求，因此允許小型車得以最高速限行駛內側車道，旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。所謂的超車道之功能，就是確保內側車道暢通，利用內側車道超車後，即駛回原車道。

以上高公局針對車道行駛所設立的規定，都主要依據「不同車種及車速車輛應分道行駛」之原則訂定，旨在建立良好行車秩序並增進行車安全！由於臺灣是左駕國家，從駕駛人視線死角較小的左方超車是較為安全的選擇，這也是內線車道之所以為超車道的原因。

至於有些人認為超速就是違規了，因為這些超速車逼近而讓出超車道豈不是變相「鼓勵超速」嗎？對此編輯認為，政府單位已經針對超速設立相關罰則，且因時速錶存在誤差值，在不確定雙方實際速度為何的前提之下，駛出超車道還是最安全的作法，至於超速的飆仔們就交給遍布全台的測速系統來處理吧！

綜觀以上法規與立法目的，相信各位優良駕駛們都知道該如何使用內線車道了！讓超車道保持暢通，除了使車流順暢又能增進自身行車安全，可說是一舉數得啊！

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