全日空開航台灣30年，平均載客8成5！總座看好再成長：台日航線想增班，還卡在「這一點」

曹悅華

圖片攝影陳睿緯拍攝提供

2024年12月，是全日空（ANA）台日航線開航滿30周年。「我看好台日交流會繼續成長！」ANA台灣分公司總經理古牧海向《今周刊》強調。

別著代表全日空藍色的領帶，現年53歲的古牧海帶著笑容緩緩走進會議室。這是他自2024年4月就任後，首度接受媒體專訪。

他先是細數1994年時，ANA首度開設桃園福岡航線，當時一周飛三班；到了2003年、2006年分別開設桃園成田、桃園名古屋航線；在歷經疫情之後，則維持松山羽田航線，每天兩班。

以台灣往返日本市場的航班數來看，ANA松山羽田航線市占率為25％。「由於該航線有一定的商務客源，因此平均載客率始終穩定維持在8成5左右」，古牧海驕傲地表示。

想增班也難！ANA總座：飛機及機組員不足，短期內無增班計畫

古牧海也透露他的觀察，在疫情前，日本旅客占了八成，現在則跟台灣旅客各占一半，相較於2019年日本有216萬人次來台，2024年1至10月日本來台合計人次為107萬人，認為這是非常有趣的現象。

而他分析，日圓匯率是影響日本人出國意願的一項因素，「等於來台灣買任何東西都貴一倍」，但近期有逐漸恢復的跡象。

反觀台灣旅客，2024年赴日有望突破600萬人次，古牧海認為，除了日圓匯率的誘因，另一方面，台灣的經濟有在發展，2024年GDP有望超越日本，對台灣的消費者而言，去日本旅遊算是很划算。

針對台日航線是否有增班規畫？古牧海坦言，自己是很希望能增班或是開闢台灣新的航線，但因為目前ANA飛機數、機組員人數都不太夠，特別是機長，所以短期內還沒有增班規畫。

這時，古牧海從口袋拿出一張宣傳紙，高興地分享，目前正在推出的優惠，「現在搭ANA赴東京，轉機至日本國內各地都均一票價」，而這也是ANA首度在台灣市場推出這樣的活動，過去都只針對歐美航線。

談起推出這項優惠的起心動念，古牧海說，主要是希望台灣的旅客，除了去東京，也可在一趟旅行當中同時前往日本各個角落旅行，像是去東北海道、稚內等促進當地觀光，而ANA的強項就在國內線，是日本國內線航網最綿密的一個航空公司，台灣的旅客可以透過國內線航網前往日本超過50個機場。

節省的票價來說，ANA舉例，其他國籍航空飛札幌來回就要快3萬元，若使用ANA優惠，只要付到東京的1萬多元，還可以免費再飛其他日本國內線，等於至少省了一半的票價。

回想起接獲派駐台灣擔任總經理的任務，古牧海直言「有被嚇到」，因為當初接到的指示是說要去「南方」，還以為是去石垣島，沒想到居然是台灣。

他說，自己2005年進ANA，曾派駐過沖繩、靜岡、東京、札幌、函館，台灣是第六站，也是首度派駐海外。

古牧海也謙虛地說，來台九個多月，只給自己打了30分，主要是在做些拜訪工作，希望今年可以做的更好，更加促進台日雙方交流，讓彼此都有更多成長。