高雄市汽車商業同業公會理事長朱勇瑞出社會即做新車業務員，上手後放棄月入6位數穩定收入，28歲轉入完全陌生的中古車市場，在車行當學徒從洗車學起，剛開始月入剩4位數仍甘之如飴，學5、6年後出師自行開店創業，闖出一片天；首重「誠信」的他，在公會推廣SAA認證車，由第三方公證鑑定、二手車買賣透明化、定型化契約，及提供事故車鑑價證明保障消費者權益，全面提升中古車商形象，扭轉過去二手車的汙名。
高雄市汽車商業同業公會有256家會員，中古車買賣業者有216家，新車經銷商有40家。朱勇瑞常邀會員舉辦新舊車賞車行銷活動，並參與公部門會議與官員對話，擬訂保障雙方權益的條文，他不僅學有專精服務二手車眾多客戶，並複製自己的銷售SOP成功經驗，推廣二手車買賣透明化及契約化，全面提升中古車商形象。
朱勇瑞20多歲退伍後第一份工作是做新車買賣業務，無論國產、進口車都賣，他前3個月業績掛0，後來做上手後，每月穩定收入達6位數。朱28歲時看好二手車市場前景，一頭栽進完全陌生的二手車市場，在車行當徒從洗車學起，即使剛開始收入從6位數掉到4位數也甘之如飴，朱學了5、6年後，覺得可獨當一面，於是自己出來創業。
朱勇瑞：當學徒時從洗車過程學到「走過必留下痕跡」訣竅
面對氣候變遷生成風災、豪大雨台灣已成常態，導致大量泡水車流入中古車市場；朱勇瑞說，他做學徒時從洗車過程學到「走過必留下痕跡」訣竅，從車外觀簡易辨識出泡水車，從車內座椅下、引擎蓋打開，及車門間隙間是否殘水漬或泥土，都可看出一絲端倪。車身接縫螺絲有無更動過，也可粗略辨識出車輛是否撞過的事故車，看出更換零件維修的痕跡。
他認為，事故車進到二手車市場估價會被大打折扣，但一般車禍事故車，車主通常只能獲保險理賠車禍造成的車損，對於事故車維修後的車價折損，大多無從置喙，車主也不知能在這方面主張求償；公會有特別針對事故車鑑價證明的服務，方便事故車車主據以向肇事車主求償事故車的身價折損。很可惜很多車主車禍發生後都讓這項求償的權利睡著了，即便知道可以索賠也不知道到那裡鑑價，怎麼處理。
朱勇瑞強調，新車出廠後就難逃折舊的命運，二手車依個人需求，也可買到物超所值的愛車，過去由於二手車保障消費者機制缺缺，加上不肖業者在其中動手腳，讓消費者吃過虧，也衍生消費糾紛也多，因而讓二手車蒙上汙名，加上業者良莠不齊，往往令消費者望之卻步，影響選購意願。
公會所屬的車行都有認證，店內二手車車況透明化一車一價
他指出，為扭轉傳統二手車交易業態及形象，重拾消費者買車信心，公會所屬的車行都有認證，店內二手車車況透明化，一車一價，每部車出售均有定型化契約並依法開發票，提供消費者多一層保障。倘若日後若有糾紛要訴訟或向消保官投訴也有所本。
朱勇瑞指出，若向非公會會員車行購車或私下交易二手車，也可向公會申請認證鑑價服務，公會推廣期間，派技師至申請方那裡服務，單台認證每台僅1500元，依車況分級證認後，再由公會發認證書。
朱勇瑞：中古車買賣首重誠信否則卡官司得不償失
朱勇瑞強調，中古車買賣首重「誠信」否則卡官司得不償失，並以公會會員一個慘痛案例為鑑戒，他說，一名會員出售一部福斯T6，車主開上路覺得變速箱有異聲，於是到原廠檢查發現原始里程數30幾萬公里，與出售證明刊載的10萬公里不符，於是找他出面處理，他獲悉後，要會員無條件全價退還並向消費者致歉，或換一部新車，幾經協調，很遺憾對方最後還是告到法院，由於罪證明確，全案被判詐欺及公務員登載不實，雖然後來雙方有和解，但因本案屬公訴罪不得撤告，最後還是要去關。
朱勇瑞重申，吃這行「誠信」是最重要且最基本的；原車里程數除原廠查得到外，監理單位也可查知，同業不應在這方面動手腳欺瞞消費者。朱勇瑞並呼籲有意投入二手車的後進，還要先學習、要專精行規及專業後再踏入，買賣合約也要寫得清清楚楚，賣出車況要完全透明化，且要乾乾淨淨不要動手腳坑人，服務要有熱忱，如此才能做出口碑，並建立信譽。（推薦閱讀：德國KW Variant 3避震器 強化Mercedes-Benz GLC高速穩定性）