台灣首輛商用電動三輪車、載重達200公斤！威剛為物流業帶來哪些變革？
因應電商盛行，物流不只要拚智慧，還要拚綠！記憶體品牌威剛科技旗下品牌威速登今（27日）發布商用電動三輪車，「物流業者大老期待這台車很久了，今天現場來了30多家物流業者，」威剛科技董事長陳立白自信說道，發表會上冠蓋雲集，行政院副院長沈榮津、立法院副院長蔡其昌、經濟部次長曾文生、新北市副市長吳明機紛紛到場支持。
威剛自5年前就投入電動馬達研發，看好電動車是未來趨勢，中華、三陽的輕型電動機車都採用威剛的馬達，海外也有數家大客戶。三年前陳立白看見電動三輪車市場契機，發現國內沒有一台電動車能滿足台灣物流業者的載貨需求，歷經三年時間研發，打造出全台首台「載重達200公斤」電動三輪車，容積800公升，時速80公里、續航力100公里，具有零排放、低噪音、安全特點，並於2019年成立威速登科技品牌。
載重達200公斤！克服電動三輪車3大安全問題
威速登三輪車的車體由宏佳騰負責ODM（設計代工），三電系統馬達、控制器由威剛自主研發製造，光馬達發明專利就有十多項，電池則採用Gogoro能源系統，威剛還提供車隊管理平台系統，陳立白強調，不只是要賣車，而是提供一個新的智能物流解決方案。
三輪車介於四輪、二輪之間，比四輪車成本低，車身能夠深入巷口，還附有一鍵倒車功能，最大優勢是載重達200公斤、容積800公升，「一般機車的容積200公升，我們是四倍，」威速登執行長江昌憲說。
在車體設計上，威速登克服 爬坡、過彎、車架 三大安全問題，採用13.7kw馬達，滿載情況下可以上陽明山，上下地下室也沒問題。江昌憲說，三輪車好不好騎的關鍵在「 過彎 」，當載重大高速過彎就容易翻車，但威速登符合歐規最嚴苛的安全標準。在車架上，通常物流業者是4年換一次車，因此宏佳騰在車架疲勞度測試，在滿載200公斤的情況下，做了150萬次路況測試。
此外，車廂內附有獨立電源系統，能夠保溫、保冷，進行冷鏈配送；第二代還有頂棚設計，克服惡劣天候。而這台車跟日前宏佳騰所發表的Ai-2概念商用智慧三輪車不同，宏佳騰內部稱這台為大三輪車，而Ai-2則是小三輪車，在移動上更靈活。
應用場域：物流、市場、偏鄉服務
應用場域，除了一般物流運送，還有花卉、漁市、果菜市場的搬貨需求，以及偏鄉老年長照，提供熱食運送服務。海外市場，中國、日本、韓國及東協十國都是目標市場。
在生產規劃上，陳立白表示，由於宏佳騰產能還沒拉上來， 三輪車明年上半年小量生產，7～8月開始量產 。「物流業者準備下單很多，但還不敢接太多單子，產能還沒到位。」合作客戶包括momo、嘉里大榮、新竹物流、祥億貨運等，中華郵政也是潛在客戶。
設計兩套系統，台灣換電、中國採快充
威速登三輪車將設計換電、快充兩套系統，國內以換電為主，小部分快充，中國市場則偏向採用快充系統。未來台灣、中國都會設電動車生產線，以馬達、控制系統為主，中國會比台灣晚一季量產，之後東協10國也會從中國出貨，減輕關稅問題。
價格20萬元有找，另提供後台管理，意味威速登還能向客戶收取月租費，提供智慧排班、最佳配送路線，以及監控車輛安全，不過由於是採用Gogoro換電系統，還需繳交電池月租費。
至於，未來會不會跨入電動車設計？陳立白說，其實四輪馬達已經設計好了，但四輪馬達要經過較長時間的安全測試，加上物流業者引頸期盼電動三輪車的解決方案，且四輪車對物流業者來說成本較高，因此先推出電動三輪車。
責任編輯：蕭閔云