「彎道是它故鄉」！BMW E34 M5「彎道殺神」高強操控版
TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Aramis Cereghetti
一代比一代強即使是各廠車款唯一恪守的進化原則，不過性能車級距因車迷喜新厭舊的態度更明顯作祟之下，世代交替後的新、舊車因性能本質落差極大，也使得遭受到的待遇也特別現實與殘酷，就算是BMW M5也一樣會出現「只見新車笑、不見舊車哭」窘境！退下新車主力地位的老M5是否那麼不堪把玩？那可不！這輛在山路擁有超強殺神實力的E34 M5 Hillclimb式樣絕對顛覆舊不如新的窠臼印象…..
基於一代比一代強的進化法則，BMW高性能M Powr車款，不光造型高跑格的Coupe車款特別強調性能操控的提升幅度，一向只有Sedan車體、別有內斂穩重作風的M5也一樣！於是問世到今歷經六次世代交替之後，身為現役主力的F90 M5，不光輸出峰值擁有歷代最強的617hp、750Nm，而且還有歷代首見的八速自排、四驅傳動，各項加速表現當然也位居歷代之冠。相形之下，連引擎一樣是S63B44的前代版F10都讓視動力、加速為依歸的性能派車迷興趣缺缺，更遑論NA引擎的古早老M5！於是中古價位明顯比買新車更有超值特色，讓車迷進入M Power門檻降低之餘，也興起讓老M5戰力升級的念頭。
比起最新M5式樣的F90，隸屬NA舊世代的E34，即使明顯方正的車體造型洋溢老派味道完全沒有跑格可言，本身所搭載的直六缸式樣的S38B36引擎，最大馬力也才剛跨過300hp大關根本是F90的一半水準，更別說連F90一半都沒有的扭力峰值！想讓其擁有可匹敵F90之處，從操控層面下手也成為唯一可行之處。相較車重逼近兩噸的F90，E34 M5即使原廠車重輕了快150kg，不過車主為了提升馬力重量比表現，與性能操控無關的內裝通通拆除，而且還適度在車體鈑件進行鑽孔的偷輕改裝，就算因應參賽需求得加裝多點式防滾籠，不過全車重量大幅削減到可說是M5超輕量等級的1100kg，就算輸出馬力不變，馬力重量比也從原廠5.61kg/hp進步到3.54kg/hp，也不大接近F90原廠的3.22kg/hp。
基於激烈運作又得長途征戰的高耐用度需求，身上配置的S38B36引擎即使沒經過大幅度改造，但內部經過高壓縮比、鍛造活塞與連桿的強化，搭配高流量進排氣升級，經過可程式ECU進行包括延轉在內的多項細膩設定，最大馬力也逼近400hp門檻，重要是變速箱進化到純競技的序列式樣，可細膩設定變速齒比，搭配多項可調功能的Hi Low Kit避震器、可調式底盤支臂，轉向更為犀利基準之餘，過彎極限也筆直攀高，在蜿蜒曲折的山路，要巴掉F90 M5也毫無懸念，完全打臉舊不如新的說法….
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