電動車製造商Nikola於美國時間2月19日宣布破產保護聲請，並計劃出售資產。
Nikola的破產聲請，代表一段充滿挑戰的創業旅程走到了盡頭，這段旅程中包括多次領導層更迭、股價暴跌以及空頭指控，Nikola執行長Steve Girsky在聲明中表示：「如同其他電動車行業的公司，我們面臨著各種市場和總體經濟因素的影響，這些因素影響了我們的營運能力，我們的努力並不足以克服這些重大挑戰。」
不過Nikola並不是唯一一家失敗的電動車新創，包含Fisker、Lordstown Motors、Lucid Motors、Canoo等新創都因高利率和需求下滑導致資金枯竭而表現不佳，甚至也早已聲請破產。
市值縮水560倍，Nikola如何從高峰到低谷？
Nikola成立於2015年，最初以製造電動皮卡車起家，後來轉向使用氫燃料的電動卡車，並於2020年以特殊目的收購公司（SPAC）的方式上市，當時的市值一度達到280億美元，甚至超過福特汽車。
Nikola也很順利得在2021年12月交付了首輛車，但2022年的一些「人為因素」讓Nikola的營運產生動盪：創辦人暨前執行長Trevor Milton因對投資人謊稱，氫燃料技術的完成度而被判欺詐罪，服刑4年。
截至2024年第三季，Nikola在約2年時間內僅生產了600輛車，其中許多車輛因缺陷而被召回，包含2023年一系列涉及其電動卡車的火災事件。直到2024年，Nikola加快了氫動力卡車的生產，但由於車隊營運商在高借貸成本下不願意投資於電動卡車，Nikola在每輛車上仍虧損數10萬美元，如今其市值已跌至不到5,000萬美元。
電動車行業的挑戰：高成本與市場競爭
Nikola的破產聲請並非孤例，其他電動車公司也面臨類似的命運。
同樣生產電動皮卡的Lordstown Motors在上市不到3年後，於2023年6月聲請破產，甚至也被踢爆為了延續運作而向投資人說謊；生產電動巴士的Proterra在上市後僅25個月便聲請破產；Fisker在燒掉投資人總計10億美元的資金後，也在2024年中投降，Canoo則在2025年初加入了這個悲慘的行列。
其他僅存的幾間電動車新創則還在掙扎著，例如越南的VinFast Auto於2023年8月以SPAC在美國上市，市值一度衝到2,300億美元，目前的價格為3.82美元，比高點下跌了96%；2021年上市的Lucid Motors由於獲得了沙烏地阿拉伯公共投資基金的附屬公司Ayer Third Investment Co.共計64億美元的投資，仍然繼續營運著。
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唯一不同的是Rivian，2020年以IPO而不是SPAC的方式上市，儘管股價下跌了約93%，不過已經製作出3款電動車，且和福斯汽車剛剛談成了新的合作。
這些電動車新創都看好未來電動車市場的發展潛力，紛紛在熱錢多的疫情期間上市，以爭取資金和成長，但高昂的資本支出、激烈的市場競爭以及不斷上升的運營成本等等挑戰出現後，一個一個黯然下台了，隨著大環境的動盪以及供應鏈的不確定性，順利量產、盡快獲利可能成為當務之急。
本文初稿由AI撰寫
資料來源：《The Verge》、《Reuters》、《CNBC》、《Wolf Street》
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